板式桥梁支座通常由若干层橡胶片与钢板（以钢板作为刚性加劲物）组合而成。各层橡胶与其上下钢板经加压硫化牢固地粘结成为一体。
１．板式桥梁支座组成材料及其作用
板式桥梁支座的所组成材料为金属板和橡胶层。金属板采用Ｑ２３５钢板，金属板在支座中起加劲作用。橡胶材料因具有高弹性、低弹性模量等性质，是橡胶支座的主体材料，主要采用天然橡胶与氯丁橡胶两种。
２．板式桥梁支座橡胶与钢材的性能差别
橡胶的分子特征——构成橡胶弹性体的分子结构由重复单元（链节）构成的长链分子。分子链柔软且具有高度的活动性；其分子间的吸引力（范德华力）较小，在常态（无应力）下是非晶态，分子彼此间易于相对运动。在金属中，每个原子都被原子间力保持在严格的晶格中，使金属变形所做的功是用来改变原子间的距离，引起内能的变化。其弹性变形的范围比橡胶的变化范围要小得多。
橡胶材料具有高弹性变形能力，最高可达1000％，而金属材料的弹性变形一般不超过１％。
橡胶材料具有低弹性模量，约为1MPA，而金属材料的弹性模量可达2×105MPA。
橡胶的线膨胀系数约是钢的20倍。应特别注意体积收缩的影响，例如板式桥梁支座中橡胶与钢板黏合界面会因温度收缩或膨胀产生过度的应力而导致早期损坏。
对于同一种橡胶，胶料的硬度与生胶含量密切相关，硬度与含胶率成反比。同时对胶料的收缩率也有较大的影响，收缩率与硬度成反比。
因此，板式桥梁支座设计，就是根据橡胶和钢板的各自特点和优势进行科学配料和优化组合而成，充分发挥两种材料的特长，制成受力合理和耐用的优质产品。
