板式桥梁支座成品以多层(两层以上)薄钢板作为加劲结构层。实际上，板式桥梁支座成品可以理解为由若干单层橡胶层支座叠合而成。分析其性能时，既要计算板式桥梁支座成品的力学性能(宏观参数)，也应当关注各橡胶单层的力学性能(局部层参数)。
1.板式桥梁支座的形状系数是设计支座时的关键设计参数，它与剪切模量共同决定了支座成品的抗压应力压变特征曲线和板式桥梁支座萌生空穴临界应变(力学性能)。
2.板式桥梁支座成品宏观力学性能(S、E1参数)对橡胶层厚度的不均匀不敏感，影响小。而板式桥梁支座局部胶层的形状系数(S)和局部胶层力学性能对胶层厚度的不均匀性则极为敏感。胶层厚度的不均匀分布将导致部分胶层力学性能(如刚度、应力集中系数)提高，另一部分胶层的力学性能(刚度、应力集中系数)迅速下降。因此，通过常规力学性能检测并不能反映胶层不均匀性造成的局部胶层的力学性能下降现象。
3.由于支座内局部橡胶与钢板(柔性与刚性)连接面的边缘处存在着较高的应力集中现象。当橡胶与钢板边沿处应力大于橡胶撕裂强度或粘接强度时，将导致支座内部萌生空穴或产生裂纹，随之裂纹扩展，必将造成表面损伤，逐渐使支座功能失效。
4.当压应力大于6 MPa时，观察到橡胶层内部的空穴在主应力方向呈锐角状，损伤率为0.04。这正是内部胶层裂纹源，橡胶层内部的空穴与裂纹源将直接影响支座的耐久性。所以支座设计应力不应大于6 MPa。日本和美国规范规定的支座设计应力均小于10 MPa。
5.在板式桥梁支座的生产与检测时，应高度重视由于支座内局部橡胶层的不均匀性对支座耐久性能的影响。生产时务必严格按设计要求加工与控制，保证橡胶层的均匀分布。检测时，应特别重视板式桥梁支座的解剖检验，必须严格按照支座内在质量解剖检验标准执行，严防不符合规定的板式桥梁支座流入工程，影响桥梁工程的安全性和耐久性。
