通过对高速公路桥梁上使用的板式桥梁支座工作状况的调查发现，板式桥梁支座的损伤主要分为两大类:一类源于支座内在质量，如橡胶质量;橡胶层厚度不均匀;胶料中有夹杂、气孔等，力学分析时视为微裂纹源。另一类源于外因，如施工安装质量;支座设计、布置不当;支座设计应力过高;维护不当。
板式桥梁支座损伤的分类
板式桥梁支座的劣化过程通常为橡胶支座承载后，表面或内部产生应力集中一裂纹萌生一裂纹增长一保护层贯穿一钢板外露一钢板氧化一钢板锈蚀脱胶一支座压溃(失稳)或钢板断裂。应当说劣化过程是一个漫长的过程。裂纹萌生是损伤或劣化的启始标志。裂纹萌生和发展速度取决于胶料配方、炼胶工艺及其工作应力状态、疲劳、温度等因素。通常，橡胶老化需要一定的时间，因此，影响橡胶支座正常使用也需要一个相当长的过程。
