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板式桥梁支座更换实例

作者:荣威橡塑 来源:原创 时间:2018-11-16 14:49:45 浏览:29993次
内容摘要:上世纪九十年代,全国各城市进入城市建设快速发展期,特别是大中型城市都规划和建设了城市快速路系统。受当时技术水平的限制,早期建设的城市高架道路多采用空心板梁结构和板式桥梁支座。经过近二十年的运营,桥梁在...

上世纪九十年代,全国各城市进入城市建设快速发展期,特别是大中型城市都规划和建设了城市快速路系统。受当时技术水平的限制,早期建设的城市高架道路多采用空心板梁结构和板式桥梁支座。经过近二十年的运营,桥梁在车辆荷载和温度等因素的作用下,已经引起部分结构与材料的性能退化和局部病害,尤其是部分支座已经出现了病害,严重部位已导致梁体出现较大的滑移,给城市高架桥的安全造成巨大隐患。 

板式桥梁支座

工程概况 

杭州市中河立交桥一期建于1989年,为互通式立交桥,是连接中河高架和上塘高架,是杭州市区内唯一一条南北向的高架道路及快速干道,设计荷载为汽-20,挂-100,工程范围为运河以南16跨简支空心板梁,墩号自北向南编为“中高墩0-1~0-17”,。本次工程包括的0-1~0-17墩上共有支座974个,每个墩上各有南北侧两排支座,原设计将0-9墩设置为固定支座(普通板式桥梁支座),其余的均设为滑动支座(四氟板式桥梁支座)。由于当时桥梁设计时支座设计不尽合理,在长期的车辆荷载和温度等因素作用下,部分梁体出现较大的位移,桥梁部分结构件出现病害,主要病害表现为支座钢板锈蚀、支座混凝土碎裂、支座严重错位,给桥梁的运营安全造成很大的隐患。中河高架桥是杭州市南北向交通的大动脉,在城市交通系统中发挥着重大作用,必须要保证桥梁的安全运营状态。因此,主管单位要求在尽可能减小对交通影响的情况下,更换立交桥所有支座,并优化支座设计,解决目前的问题并消除桥梁存在的隐患。 


板式桥梁支座更换施工方案设计 

1.设计原则 

(1) 更换支座时必须保证桥梁结构安全,不能因为更换支座而损坏桥梁,更换支座后桥梁仍能满足原设计要求和今后的运营要求。 

(2) 由于更换支座时,必须将梁体顶升,所以更换期间需短暂中断交通,故要求施工方便、工期短,尽可能减少对交通的干扰。 

(3) 方案应具有较好的经济性和可行性。 

板式桥梁支座

2.方案选择 

桥面连续的简支空心板结构更换支座一般有两种方法: 

(1)单块板吊装更换。即先断开桥面板之间的纵横向联系,然后用吊机起吊桥面板后更换支座。这种方法的优点是不需要搭设支架,施工方便。缺点是工程量大,施工时间很长,对交通影响很大。从工程实际情况而言,这种方法显然是不符合要求的。 

(2)整体顶升法更换。顾名思义整体顶升法是将桥面板整跨或整联的抬升,这种施工方法的优点是工作量较小,施工时间相对较短,对交通的影响较小,但是需要特别的顶升设备和设施,对施工方案及施工控制的要求较高。 



网址:http://www.rongwei.org/jszc/160.htm
标题:板式桥梁支座更换实例_技术支持-衡水市桃城区荣威橡塑厂
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