产品展示's rsshttp://www.rongwei.org/cpzs/板式桥梁支座盆式桥梁支座桥梁隔震支座等,用做桥梁等隔震设施,生产厂家价格咨询【15369910630】,www.rongwei.org]]>zh-cnrss generator by eucms板式橡胶支座怎么样检测http://www.rongwei.org/bszz/230.htm板式橡胶支座怎么样检测

板式橡胶支座怎么样检测

一般是需要送板式橡胶支座样品去检测,也有抽检的,板式橡胶支座样品一般需要每种型号3块样品,一般检测项目有 抗压弹性模量、抗剪弹性模量、极限抗压强度以及橡胶支座外观及尺寸。样品每块都要经过严格的实验检测,各项数据合格方可出厂。具体需要检测哪些项目需业主或者监理来决定需要检测哪些方面的参数。以下是几种常见的:

板式橡胶支座怎么样检测

板式橡胶支座检测项目

1、抗压弹性模量:检测产品设计的弹性大小。

2、抗剪弹性模量:检测产品水平变形应力大小(关键项目)

3、极限抗压强度:检测产品承载力储存模量(关键项)

4、抗剪粘接性能:检测产品内部钢板与橡胶粘接的是否存在缺陷,(关键项目)

5、抗剪老化性能:检测产品耐老化性能,目前该标准因试验标准较低,意义不大。

6、容许转角性能:检测梁体转动过程中不出现脱空容许的最大转动量。

7、摩擦系数:检测四氟滑板和不锈钢板在有硅脂润滑条件下的摩擦力最大值。

板式橡胶支座怎么样检测

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gyz圆板式橡胶支座作用及安装-厂家http://www.rongwei.org/xjzz/219.htmgyz圆板式橡胶支座概述

gyz圆板式橡胶支座可以有效减小移动负荷对桥梁结构所造成的冲击,对于增加桥梁结构自身的安全实用性、有效延长桥梁及道路的实际应用寿命具有非常重大的作用。桥梁gyz圆板式橡胶支座的结构相对比较简单,而且具有制造与施工方便快捷、成本低廉以及功能牢靠等优点,成为当桥梁建设过程中的主要应用型支座,具有不可替代的作用。

板式橡胶支座

gyz圆板式橡胶支座

(1)gyz圆板式橡胶支座上下表面为橡胶层,中间为薄钢板,由一层橡胶、一层钢板多层重叠而成,有不同厚度,可按需要选用。gyz圆板式橡胶支座的构造见图一。

(2)gyz圆板式橡胶支座主要作用

其基本工作原理是以橡胶的弹性压缩来实现梁的竖向转动,以橡胶块的剪切变形来保证梁的水平位移。故它只适用于跨度不大的,支座反力和水平位移均不大的桥梁。

板式橡胶支座

普通gyz圆板式橡胶支座安装

1、预制箱梁时,在对应于橡胶支座的位置,在箱梁底板上需加设一块比支座平面稍大的支承钢板,钢板上焊锚固钢筋与梁体相连接。

2、上跨京广铁路桥采用先简支后连续的办法形成的连续梁,即在相邻两孔的梁端间隙中浇筑湿接头形成连续多跨连续梁。对其板式支座的安装,通常要求先将简支梁吊装安放在临时支座上,再将正式支座安放在正确位置。之后浇筑湿接头混凝土,待混凝土达到强度后拆除临时支座完成体系转换。临时支座可以用混凝土块、硬杂木、钢砂筒等制成。

3、矩形支座短边应与顺桥方向平行安置,以利梁端转动。若需要长边平行于顺桥向,必须通过转角验算。

4、gyz圆板式橡胶支座各向同性,安装时无需考虑方向性,只需将支座圆心同设计位置中心点重合即可。为防止离心力下使梁体横向移动,可设置横向挡块。

5、斜角支座在斜交桥上安装时,短边应平行于顺桥向,长边应平行于墩台中心线,顺桥向与墩台中心线的斜交夹角应与支座的锐角相符。

6、使用普gyz圆板式橡胶支座一般设有固定端与活动端之分;使用等高度过支座时,上部构造的水平位移由同一片梁两端支座的剪切变形共同完成,各承担一半,也可用厚度较小的橡胶支座作固定支座。

7、橡胶支座安装以春秋季节(年平均温度时)进行最佳。

板式橡胶支座

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桥梁橡胶支座钢板http://www.rongwei.org/qlzz/199.htm在有支承关系的两个单体构件结合面存在的与桥梁橡胶支座反力相垂直的钢板,可叫桥梁橡胶支座钢板。一般有桥梁橡胶支座钢板。

桥梁橡胶支座钢板的概念:

单从字面意思来看的话,桥梁橡胶支座钢板就是服务于桥梁橡胶支座的钢板,是安装桥梁橡胶支座用的预埋件。在桥梁或大厦等梁体桥梁橡胶支座处预埋的钢板就叫桥梁橡胶支座钢板,它是为了增加梁体的抗冲击性能和增大梁体受力点的接触面积。 说的比较文字一点就是,在有支承关系的两个单体构件结合面存在的、与桥梁橡胶支座反力相垂直的钢板,都可叫桥梁橡胶支座钢板,它的作用是保证荷载产生的作用平正地、均匀地传递。

桥梁橡胶支座钢板

桥梁橡胶支座钢板:

桥梁橡胶支座钢板也叫桥梁橡胶支座预埋钢板,一般分为梁底预埋钢板、桥梁橡胶支座上钢板、不锈钢板、桥梁橡胶支座、桥梁橡胶支座下钢板(从上往下的顺序),它通常由热镀锌钢板(Q345)做成。主要起到连接梁与桥梁橡胶支座的作用,更好的发挥桥梁橡胶支座的作用。

桥梁橡胶支座钢板

桥梁橡胶支座钢板主要用途:

用于架造铁路桥梁、公路桥梁、跨海大桥等。要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击,且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性,桥梁橡胶支座与垫石之间的空隙也要用环氧树脂砂浆填充,既要保证空隙密实又要达到与垫石同等强度。 桥梁橡胶支座安装好后,把梁底桥梁橡胶支座预埋钢板用螺栓与桥梁橡胶支座上盖钢板连接起来。 

预埋钢板的主要功能

1、未来的防雷接地和水电接地。

2、预埋铁板是考虑这里有外延支撑。这在混凝土施工中经常遇到。例如桥墩施工完了,要在上面做盖梁,做盖梁要搭设支架。搭设支架有多种方法,有一种方法就是在桥墩两侧预埋钢板,等到要进行盖梁施工时,将首先预埋的钢板接出来,做成外延支撑,然后就可以在这些支撑上搭设支架了。

3、预埋钢板在一般商用房中用的不多(常用膨胀螺栓),而在工业建筑领域非常常见,主要是固定外连支架结构的,分焊接到预埋板上;以及螺栓连接到预埋板上(此类需要在钢板上钻孔或连接螺杆。),以保证与预埋板连接的结果有更高的稳定性与受力。

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公路桥梁铅芯隔震橡胶支座http://www.rongwei.org/qlzz/146.htm公路桥梁铅芯隔震橡胶支座简介

公路桥梁铅芯隔震橡胶支座是在普通橡胶支座中部竖直地灌入铅芯而成,利用橡胶部分承重,利用铅芯部分在地震过程中的弹塑性性能来达到耗散地震能量、减小桥梁地震震害的效果。

公路桥梁铅芯隔震橡胶支座

公路桥梁铅芯隔震橡胶支座特点

公路桥梁铅芯隔震橡胶支座具有较好的滞回耗能特性,其初始剪切刚度可达普通橡胶支座刚度的10倍以上,而其屈后刚度接近于普通叠层橡胶支座的剪切刚度,公路桥梁铅芯隔震橡胶支座构造比较简单,能够提供较大的阻尼,作为桥梁支座使用,既能达到支座的效果,又能起到隔震耗能的作用。

公路桥梁铅芯隔震橡胶支座的隔震性能,在地震时其隔震效果远远大于微小激震时的隔震性能。

公路桥梁铅芯隔震橡胶支座

公路桥梁铅芯隔震橡胶支座施工工艺流程

预埋下连接板套管→支设基础柱、梁模板、浇筑混凝土→拆除PVC套管、下连接板支承面找平→隔震支座组装→隔震支座现场安装→隔震支座验收→绑扎倒U形钢筋、与上连接板焊接→模板支设、浇筑混凝土→隔震支座安装完成。

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橡胶隔震支座http://www.rongwei.org/xjzz/145.htm橡胶隔震支座简介

橡胶隔震支座是指结构为达到隔震要求而设置的支承装置,是在上部结构与地基之间增加隔震层,安装橡胶隔震支座,起到与地面的软连接,通过这样的技术,可以把地震80%左右的能量抵消掉。例如叠层橡胶支座(或称隔震橡胶支座、夹层橡胶垫等)。它是一种水平刚度较小而竖向刚度较大的结构构件,可承受大的水平变形,可作为承重体系的一部分。这样的抗震技术来源于火箭发动机的研发。

橡胶隔震支座

橡胶隔震支座的构造要求:

1.目前使用的叠层橡胶支座,是利用钢板和橡胶的各自的优点相互叠合而成。橡胶隔震支座运用在建筑中,会增加建筑结构在水平和竖向地震、扭转等作用下,建筑物抗震的能力。 

2.为了使叠层橡胶支座具有适当的阻尼比使支座具有一定的侧向刚度。在制造叠层橡胶支座时在中间设置铅棒,有的在中间加入粘性材料,或者在橡胶中加入适量的石墨制成高阻尼橡胶。

3.在遇到大地震时,为了防止侧向位移超过支座位移的允许值,在设计是应该注意侧向保护装置的设置;橡胶支座具有良好的耐老化特性、抗氧化性、耐高温性能等。

4.橡胶隔震支座上下端有连接板,这些连接板能使橡胶隔震支座与基础和上部结构连接成为一个整体。

橡胶隔震支座


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隔震支座在路桥工程中的应用http://www.rongwei.org/xjzz/128.htm隔震支座在路桥工程中的应用,下面结合某工程实际情况从五个方面来进行探讨:

1 竖向变形特性。地震产生的纵波是对桥梁造成损坏的一个重要因素之一,因此,隔震支座在路桥工程中应用的时候,设计人员在设计的时候也将隔震支座承载能力范围考虑在内,其竖向承载能力就跟弹簧的伸缩功能比较类似。因此,在地震发生的时候,隔震支座能够有效地减少地震纵波的能量对桥梁的损坏。就拿某路桥工程来说,考虑到其跨度和长度,在利用隔震支座的同时,设置好阻尼器钢拉索,极大地提高桥梁竖向刚度。

隔震支座在路桥工程中的应用

2 水平变形特性。地震发生时候产生的横波也是造成桥梁横向拉开的一个重要因素之一,在我国路桥工程行业中,当橡胶隔震支座的竖向刚度保持一定的时候,水平承载能力曲线是呈现出线性的,滞回曲线的等价阻尼比约在2%左右;对于铅芯橡胶隔震支座来说,当水平位移增大的时候,滞回曲线的等效刚度会在一定程度上减小,同时地震产生的能量也会有一部分转化成为铅芯橡胶隔震支座的热能;对于高阻尼橡胶隔震支座来说,其等价阻尼比趋向于常数,同时,隔震支座的等效刚度跟水平位移的大小是呈反比关系的。

3 拉伸性能。在地震等级特别高的时候,隔震支座在一定程度上会产生水平方向的变形,从而导致拉应力的产生,在我国路桥行业中,结合设计经验和路桥工程的实际情况,在隔震橡胶支座的设计工作中,一般都是将其拉应力控制在2.0MPa 之内[3]。在该路桥工程隔震支座应用中,其拉应力为1.6MPa 。

4 耐久性。橡胶隔震支座在路桥工程的应用中,必须要严格考虑到路桥工程的使用年限,防止出现桥梁使用年限未到期的过程中隔震支座的隔震功能失效的情况。因此,在道路桥梁工程使用橡胶隔震支座的时候,必须要充分考虑当地地震发生的频率情况、地震的级数情况以及环境大气的情况,采用承载能力符合要求、回弹性能良好的、刚度合适的、阻尼较高的隔震支座。在该工程中,考虑到桥梁所处区域地震发生频率不是很高,而且根据以往的记录,发生地震级数也都不超过2级,因此在选择隔震支座的时候,主要还是看其耐久性,确保其使用年限能够达到50-70年。

隔震支座在路桥工程中的应用

5 剪切特性相关性。橡胶隔震支座在桥梁工程应用的时候,必须要考虑的一个关键因素就是其剪切特性。因为在不同路桥工程中,隔震支座的压应力、温度、加载次数等都不相同。尤其在剪应变这一环节中,隔震支座的水平等效刚度跟剪应变的变化情况是呈现出非线性的规律,因此在路桥工程中尤其需要对隔震支座的水平等效刚度加以重视。

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建筑隔震橡胶支座http://www.rongwei.org/xjzz/127.htm建筑隔震橡胶支座简介

建筑隔震橡胶支座由多层橡胶和多层钢板或其他材料交替叠置结合而成的隔震支座。

建筑隔震橡胶支座设计工作寿命

建筑隔震橡胶支座在正常使用和维护情况下所具有的不丧失有效使用功能的期限。

建筑隔震橡胶支座可按中孔是否有插芯划分为普通型(无芯型) 和有芯型两种。建筑隔震橡胶支座常用的截面形状一般为圆形或矩形。

建筑隔震橡胶支座结构

对应不同的使用要求,建筑隔震橡胶支座可以有不同的叠层结构、尺寸、制造工艺和配方设计,但应满足所需要的竖向承载力、竖向和水平刚度、水平变形能力、阻尼比等性能要求,并应具有不少于60年的设计工作寿命。建筑隔震橡胶支座的结构设计尚应符合国家现行的有关标准的规定。

建筑隔震橡胶支座

建筑隔震橡胶支座质量要求

1.建筑隔震橡胶支座的钢板

钢板应采用0235~八或不低于0235~八性能的钢板,应符合68912中的规定。夹层薄钢板厚度不应小于1.5 11111及每层橡胶层厚度的1/3。

2.建筑隔震橡胶支座的铅芯

金属铅铅芯应采用纯度不小于99,99X 的铅锭,经加工而成铅芯,铅锭应符合08/1 469的规定。

建筑隔震橡胶支座

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gyz圆形板式橡胶支座http://www.rongwei.org/bszz/122.htmgyz圆形板式橡胶支座有着结构简单、性能可靠、使用寿命较长、安装更换方便、造价低等特点,还有着较为突出的抗震、减振的能力,因此在我国跨度小于30m、位移量较小的曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥的建设中得到了广泛的应用。

gyz圆形板式橡胶支座常用型号:200*28,200*42,225*35,225*65,275*49,250*35,250*42,250*52,250*63,250*66,250*74,300*52,300*63,350*77,350*96,450*92……

gyz圆形板式橡胶支座其主要的检测项目应该有抗压弹性、抗剪弹性、极限抗压强度等

gyz圆形板式橡胶支座作用

gyz圆形板式橡胶支座是桥跨结构与桥墩或桥台的支承处设置的传力装置。gyz圆形板式橡胶支座不仅要承受和传递很大的载荷,并且还要保证桥跨结构可以产生一定的变位,保证桥梁结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下按设计要求自由变形,以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。

gyz圆形板式橡胶支座

gyz圆形板式橡胶支座

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板式桥梁橡胶支座http://www.rongwei.org/bszz/121.htm

板式桥梁橡胶支座的发展

20世纪60年代国内引进橡胶支座以来,我国首先生产的是国际上通用的矩形板式桥梁橡胶支座,经过试用,1975年版《公路桥涵设计规范》(试行)中将板式橡胶支座的主要参数列入了规范。随着公路交通事业的发展,1980年修改公路桥涵设计规范时,委托上海市政工程设计院进行了51种不同规格的155块矩形板式桥梁橡胶支座的4大类试验,为选定板式橡胶支座设计参数提供了依据,并纳入了《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ02385)中。

20世纪80年代,为适应形势需要,引进和开发了gyz圆形板式桥梁橡胶支座,并通过304块不同规格、结构的圆形支座的抗压、抗剪、转动、摩擦和破坏等项目的性能试验,确定了圆形板式橡胶支座的设计参数。期间,还对矩形板式桥梁橡胶支座进行了264块试件补充试验研究。这些研究成果,同时纳入了19938月颁布的《公路桥梁板式橡胶支座》(JT /T493),其中包括了矩形、圆形及带四氟滑板的板式橡胶支座。2002,交通部下达了JT /T4-93标准的修订任务。经征求意见、查阅国内外相关标准、调研分析目前板式橡胶支座的生产和使用状况、试验验证、征求意见、送审、报批等程序, 2004317,交通部以交科教发[2004]124号批准发布了《公路桥梁板式橡胶支座》(JT /T42004),200461日起实施。标准的修订考虑我国的国情,并参考了国际标准《橡胶制品-桥梁支座-橡胶材料规定》ISO6446-1999、美国《公路桥梁设计规范-LRFD》和欧洲标准CEN /TC167N185(2001)等标准。

板式桥梁橡胶支座板式桥梁橡胶支座

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gyz圆板式橡胶支座http://www.rongwei.org/bszz/120.htmgyz板式橡胶支座的主要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台,并同时完成梁体结构所需要的变形(水平位移及转角)

桥梁支座的结构型式很多,gyz圆板式橡胶支座是中小跨径桥梁常用的支座形式.它是以高弹性橡胶为主体材料的新型桥梁支座。

早在本世纪30年代,法国已将合成橡胶支座应用于小跨径桥梁,40年代起、许多国家陆续开始在桥梁中采用橡胶支座,50年代后期已普遍推广使用。

目前,可以说桥梁橡胶支座几乎已经推广到世界各国。我国在60年代初开始,又饰试氯丁橡胶支座进行了研究和试验。1965年首先将氯丁橡胶支座应用于广东省肇庆公路桥梁上。70年代起逐步在长江以南的地区推广使用板式氯丁橡胶支座。1975年开始以天然橡胶为主体的耐低温板式橡胶支座应用于北方,从此板式橡胶支座在全国各地开始广泛应用,并且还多次出口用于援外的桥梁上。

gyz圆板式橡胶支座gyz圆板式橡胶支座

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gjz矩形板式橡胶支座http://www.rongwei.org/bszz/119.htmgjz矩形板式橡胶支座具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。

用于制作gjz矩形板式橡胶支座种胶料特点

1.天然橡胶抗破坏、抗蠕变性能、对变形的恢复能力很强弹性模量对温度变化的敏感性较弱但抗臭氧、耐老化的能力较差

2.氯丁橡胶和三元乙丙橡胶虽有良好的抗臭氧性能但抗蠕变以及对变形的复原能力比不上天然橡胶其中氯丁橡胶的耐寒性一般。另外由于氯丁橡胶属于结晶型橡胶,在使用期间或延长的贮存期会逐渐结晶硬化其硬度、剪切模量和压缩模量将会提高这会对橡胶支座的使用性能产生一定的影响。

3.三元乙丙橡胶由于分子链内缺少极性基团内聚力小粘性差三元乙丙橡胶需要特殊胶粘剂才能与钢板粘接良好制造成本较高。

4.若防老体系配方设计恰当天然橡胶抗臭氧能力可有较大程度的提高完全达到标准要求。综合上述情况在一般条件下天然橡胶是生产桥梁橡胶支座的首选胶种

gjz矩形板式橡胶支座gjz矩形板式橡胶支座

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gjz板式橡胶支座http://www.rongwei.org/bszz/118.htmgjz板式橡胶支座又称普通矩形板式支座。gjz板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成的一种桥梁支座产品。

gjz板式橡胶支座常用型号:300×500×84,350×450×105,400×450×100,350×450×77,400×600×105,600×600×125,400×500×100,250×300×74,200×250×42,400×600×110,400×550×84,450×650×105,300×350×74,500×700×105……

gjz板式橡胶支座

gjz板式橡胶支座

我国在早期的铁路桥梁的建设中,大多数采用了钢质支座来进行支撑,中小型的桥梁中大多采用简易的支座如油毛毡等,这些简易的支座在使用中存在着诸多的问题。从上世纪60年代起,我国开始使用橡胶支座进行公路桥梁的建设,到70年代的时候盆式橡胶支座和天然橡胶板式支座开始得到较广的应用,等到改革开放之后,橡胶支座在建设中的应用有了很大的发展,其规格和种类都比较多。

当前由于gjz板式橡胶支座有着结构简单、性能可靠、使用寿命较长、安装更换方便、造价低等特点,还有着较为突出的抗震、减振的能力,因此在我国的公路桥梁的建设中得到了广泛的应用。

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f4滑板式橡胶支座http://www.rongwei.org/bszz/117.htmf4板式橡胶支座和板式橡胶支座都属于板式橡胶支座,两者区别简单的可以这样说,f4滑板式橡胶支座为活动板式橡胶支座,板式橡胶支座(其实应叫普通板式橡胶支座)可以看作是固定板式橡胶支座了,两者配合,可满足梁体的转动和位移。

f4滑板式橡胶支座可以利用四氟滑板加硅脂加不锈钢板做到滑动阻力最小。

f4滑板式橡胶支座安装工艺

1.f4滑板式橡胶支座应水平安装。支座的四氟滑板不得设置在支座底面与四氟滑板接触的不锈钢板也不能设置在桥梁墩台垫石上。

2.f4滑板式橡胶支座应水平安装。并应设置上、下钢板,四氟板与不锈钢板间应放硅脂润滑油,安装后一定要设置防尘罩。

3.f4滑板式橡胶支座安装时应以短边尺寸顺桥向放置。

4.支座安装后,应全面检查是否有支座漏放,支座安装方向、支座型式是否有错,临时固定设施是否拆除,四氟板滑板支座是否注入硅脂(严禁使用润滑油代替硅脂)等现象,一经发现,应及时调整和处理。

f4滑板式橡胶支座

f4滑板式橡胶支座

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公路桥梁抗震盆式橡胶支座http://www.rongwei.org/pszz/116.htm

GPZ(KZ)公路桥梁抗震盆式橡胶支座是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》及公路工程抗震规范,在盆式橡胶支座的基础上增加了消能和阻尼措施。

注明:《公路桥梁盆式橡胶支座(标准号JT391-1999)及公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)均作废,现实行新标准。

公路桥梁抗震盆式橡胶支座安装验收

一、支座验收:抗震型盆式橡胶支座应按中华人民共和国交通部行业标准要求进行验收。支座各部件如钢件、橡胶、聚四氟乙烯板、不锈钢滑板等其材质必须符合标准要求。支座外观质量和部件之间的配合公差应符合标准和设计图纸要求,尤其应注意聚四氟乙烯板与中间钢板凹槽、密封圈与盆环及橡胶板与钢盆之间的配合公差,还应对不锈钢滑板和聚四氟乙烯滑板的外观质量进行检查,并根据厂方装箱清单对配件如地脚螺栓、底柱、垫圈等进行验收。

二、整体支座力学性能试验可按标准规定方法进行。检测项目包括支座竖向压缩变形和盆环径向变形。标准要求在设计荷载作用下支座竖向压缩变形不得大于支座总高的2%,盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.5‰ ,支座残余变形不得超过总变形量的5%。测试实体支座摩阻系数选用支座承载力不大于2MN的活动支座或试件代替。

公路桥梁抗震盆式橡胶支座

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JPZ橡胶支座http://www.rongwei.org/pszz/115.htmJPZ橡胶支座产品特点:

1.结构新颖 

固定型支座采用卡榫结构,水平力可均匀地传递到任意方向,提升了支座的受力性能;

单向活动型支座采用中间导轨结构,加工精度可靠,提升了支座的滑动导向性能;2.材质优良 

支座主要钢材采用Q345热轧钢板,提高了支座整体受力性能;

耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯,提升了支座的耐磨性能、滑动性能和使用寿命;

优质材料的采用有效地减小了支座的结构尺寸,减轻了重量,降低了造价。

3.安装方便 

支座推荐采用套筒及锚固螺栓与墩、梁连接,安装方便、更换容易。

JPZ橡胶支座通过对优质材料的选用和结构的优化设计,大大提升了支座的承载能力,改善了支座的使用性能,延长了支座的使用寿命,并且减小了支座的结构尺寸,减轻了重量,缩短了加工周期,降低了成本,同时安装施工方便、更换维护容易,是一款能够同时满足国内外“双标准、多规范”的新型桥梁构件,属行业推荐标准系列产品。 

JPZ橡胶支座

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gpz盆式橡胶支座http://www.rongwei.org/xjzz/114.htm

公路桥梁盆式支座执行标准:JT/T 391-2009(交通运输部)

      gpz盆式橡胶支座有1000-50000KN二十八个级别,每个级别固定(GD)单向活动(DX)和双向活动(SX)三种,本系列支座具有建筑高度低,滑移面摩擦系数小,承载能力大,转动性能灵活,缓冲性能好,构造简单,重量轻,价格便宜等优点,是建筑连续梁式桥的最佳支座。
    gpz盆式橡胶支座的特点: 
    1、采用不锈钢板与聚四氟乙烯模压板简的平面滑崐移作为支座的滑移面,具有低的摩擦系数,承载能力大崐、变形小、耐磨耗、抗腐蚀能力强。 
    2、采用密封的橡胶兴不但不大提高了支座的承载能力及橡胶的寿命,更为重要的是保证了支座具有灵活的转动性能及良好的缓冲性能。 
    3、支座的构造简单、重量轻、价格便宜。具有明显的经济效果。 
    4、支座建筑高度低,对桥梁设计非常有利。 

gpz盆式橡胶支座


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抗震球型钢支座http://www.rongwei.org/qlzz/113.htm

抗震球型钢支座是按照国家标准《桥梁球型支座》(GB/T 17955 - 2009),同时参照并满足欧洲标准《Structural bearings - Part 7: Spherical and cylindrical PTFE bearings》(EN 1337-7:2004)及其它相关行业规范(双标准、多规范)研发的桥梁标准构件系列产品,属国家专利技术成果(ZL 200920245754.8),通过了省部级科技成果鉴定(陕科鉴字[2009]第099号),且已上升为中华人民共和国交通运输行业标准(JT 2009-62),适用于各类公路、市政及轨道交通的各种类型桥梁,尤其是弯、坡、斜及特殊复杂桥梁。

抗震球型钢支座产品特点

抗震球型钢支座结构新颖

独特的转动条结构提升了支座的转动及受力性能; 包覆不锈钢的球冠转动面提升了支座的转动性能。

抗震球型钢支座材质优良

耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯,提升了支座的耐磨性能、滑动性能和使用寿命; 优质材料的采用提高了设计面压,减小了支座的尺寸,减轻了重量,降低了工程造价。

抗震球型支座,球型支座

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抗震盆式橡胶支座http://www.rongwei.org/pszz/112.htm抗震盆式橡胶支座包括固定支座和单向活动支座两种型式,和与之配套使用的还有双向活动支座。
      GPZ(KZ)GD(固定抗震盆式支座),主要是由上座板、消能板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼胶圈等组成。
      GPZ(KZ)DX(单向活动抗震盆式支座)还有中间钢板、四氟滑板、不锈钢滑板及侧向滑移装置等。
      减震原理主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后,消能板开始滑移,起到第一道隔震效果,然后阻尼圈发挥第二道阻尼效果,支座起到抗震作用。当地震冲击波超过一定极限时,该系列的刚性抗震起到了第三道抗震效果。
      桥梁支座采取了刚、柔结合等有效抗震措施,增大了支座的耗能能力,极大的改善了支座的抗震性能,因此地震发生时可提高桥梁的抗震能力,大限度的限制了桥梁上下部结构之间的相对位移,减小了地震力的放大系数。非地震时等同一般盆式橡胶支座使用。
摩擦系数:单向活动抗震支座,在硅脂润滑下,常温型支座(- 25℃ ~+60℃ )设计摩擦系数取值μ=0.03,耐寒型支座(- 40℃ ~+60℃ )设计摩擦系数取值μ=0.06。

抗震盆式橡胶支座抗震盆式橡胶支座
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抗震滑动支座http://www.rongwei.org/pszz/111.htm

抗震滑动支座设计功能要求
按照设计和使用功能的不同,抗震滑动支座可以分为固定和滑动两大类。抗震滑动支座其作用是把桥梁的上层结构在墩台上进行固定,允许桥跨发生转动但是限制了位移,负责传递水平力和竖向应力。而滑动抗震滑动支座只能传递竖向的应力,能够保证桥跨在温差、荷载作用和混凝土收缩等因素作用下,可以自由的转动和位移。
   抗震滑动支座的设计的功能作用,首先应该满足将上部结构的重量安全、可靠地传递到桥墩上,并且应该有足够的承载力。抗震滑动支座还应该具有较好的减震作用,在突发的灾害环境之下能够起到吸收能量的作用,还要满足对其进行安装、更换、维护修理的方便。

抗震滑动支座

抗震滑动支座

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kz抗震盆式橡胶支座http://www.rongwei.org/pszz/110.htm国内建筑物及桥梁采用的抗震方法主要两种,采取的是刚性抗震法和柔性减震法两种抗震方法。
     kz抗震盆式橡胶支座采取了刚、柔结合等有效抗震措施,增大了支座的耗能能力,极大的改善了支座的抗震性能,因此地震发生时可提高桥梁的抗震能力,最大限度的限制了桥梁上下部结构之间的相对位移,减小了地震力的放大系数。非地震时等同一般盆式橡胶支座使用。
     KZ抗震盆式橡胶支座结构形式GPZ(KZ)GD(固定抗震盆式橡胶支座),主要由上座板、消能板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼胶圈等组成。GPZ(KZ)DX(单向活动抗震盆式橡胶支座)还有中间钢板、四氟滑板、不锈钢滑板及侧向滑移装置等。减震原理主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后,消能板开始滑移,起到第一道隔震效果;然后阻尼圈发挥第二道阻尼效果,支座起到抗震作用;当地震冲击波超过一定极限时,该系列的刚性抗震起到了第三道抗震效果。
kz抗震盆式橡胶支座kz抗震盆式橡胶支座

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隔震公路盆式橡胶支座参数http://www.rongwei.org/pszz/109.htm隔震公路盆式橡胶支座参数

隔震公路盆式橡胶支座竖向承载力(支座反力)的分级

本系列盆式橡胶支座的竖向承载力(支座反力)分为31级(0.08MN~60MN):

800KN 1000KN 1250KN 1500KN 2000KN 2500KN 3000KN 3500KN 4000KN 5000KN 6000KN 7000KN 8000KN 9000KN 10000KN 12500KN 15000KN 17500KN 2000KN 22500KN 25000KN 30000KN 32500KN 35000KN 37500KN 40000KN 45000KN 50000KN 55000KN 60000KN。

隔震公路盆式橡胶支座可承受的水平力

固定支座(GD类型)单向活动支座(DX类型),横桥向所能承受的水平力为支座反力的10%。

隔震公路盆式橡胶支座转角

本系列盆式橡胶去座容许的转动角度40°

隔震公路盆式橡胶支座参数

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铅芯隔震支座http://www.rongwei.org/xjzz/108.htm铅芯隔震橡胶支座的常规选型流程为: 
 确定橡胶剪切模量 G(G0.8、G1.0、G1.2)→支座本体形状(圆形、矩形)→设计竖向承载力 →设计剪切位移量→校核计算或优化设计→(反复)。 

根据桥梁所在地区的抗震设防烈度和场地类型进行选型,表 2 中列出了通常情况下 LRB 系 列支座选型方案,供工程技术人员参考。

铅芯隔震支座

铅芯隔震支座

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铅芯隔震橡胶支座http://www.rongwei.org/xjzz/107.htm

铅芯隔震橡胶支座产品特点

1.竖向刚度稳定,竖向承载效果好;

2.水平刚度适中,满足地震和常规位移需求;

3.铅芯阻尼效果好,具有良好的耗能能力;

4.本体采用天然橡胶,温度适应范围较广;

5.铅芯面积可调,方便支座阻尼比调整;

6.安装及检修更换方便,运营维护成本较低。

铅芯隔震橡胶支座水平等效刚度

175%剪应变时矩形铅芯隔震橡胶支座最大水平等效刚度为 9.7kN/mm,最小水平等效刚度为 1.3kN/mm,圆形铅芯隔震橡胶支座最大水平等效刚度为 10.4kN/mm,最小水平等效刚度为 1.1kN/mm

铅芯隔震橡胶支座等效阻尼比

175%剪应变时矩形铅芯隔震橡胶支座最大等效阻尼比为 22.7%,最小等效阻尼比为 14.4%, 圆形铅芯隔震橡胶支座最大等效阻尼比 为 20%,最小等效阻尼比为 13.5%


铅芯隔震橡胶支座

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铅芯叠层橡胶支座http://www.rongwei.org/xjzz/106.htm铅芯叠层橡胶支座(LRB)是新西兰学者在1975年发展的,它是由普通叠层橡胶支座在其中间竖直地灌入适当直径的的铅芯形成,利用铅芯在地震动过程中弹塑性性能来达到耗散地震能量的效果。由于铅的屈服应力较低(7MPa),并在塑性变形条件下具有较好的疲劳特性,被认为是一种较好的阻尼器。铅芯必须紧固在孔中,并稍微挤进橡胶层中,因此,铅芯的体积往往比中心孔的体积要大些,使铅芯能牢固地压入孔中,当橡胶支座发生水平变形时,整个铅芯由于被钢板约束而强迫发生剪切变形。

铅芯叠层橡胶支座温度适用范围

  本系列支座的环境温度范围为-25~+60℃。

铅芯叠层橡胶支座的设计剪应变

铅芯叠层橡胶支座

铅芯叠层橡胶支座


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高阻尼隔震支座http://www.rongwei.org/xjzz/105.htm高阻尼隔震支座简介

高阻尼橡胶隔震支座HDR支座)就是在天然橡胶中加入各种配合剂,提高橡胶的阻尼性能,利用这种具有阻尼效果的橡胶制成的叠层橡胶支座

高阻尼隔震支座技术参数:

HDR高阻尼隔震支座技术性能

本系列支座分为矩形固定型、矩形滑动型、圆形固定型、圆形滑动型四种类型

竖向承载

204-21206KN

水平承载力

滑动型支座可承受的防滑移水平力为支座设计反力的3

支座转角

0.006 rad0.008 rad

位移

滑动型支座顺桥向设计位移为±100mm和±150mm两种,横桥向设计位移为±50mm

固定型支座正常设计剪应变为1.0,地震时为2.5

摩擦系数

摩擦系数0.03

适用温度范围

-40℃~60

高阻尼隔震支座


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叠层橡胶隔震支座http://www.rongwei.org/xjzz/103.htm叠层橡胶隔震支座是指用若干由刚性材料和橡胶间隔分层叠合组成的橡胶垫支承上部结构,以延长结构的自振周期,达到避震目的的隔震方法。
     由于橡胶支座中钢板与橡胶层是相互粘合而成,钢板对橡胶层具有约束的作用,在竖向荷载的作用下,钢板束缚橡胶层一起共同承担竖向荷载,使橡胶支座具有足够的竖向承载力和刚度,当隔震支座受水平地震作用时,橡胶层能提供相当大的侧向位移且不失稳,这样就有效的消耗地震能量。由于夹层钢板和橡胶层的紧密粘合和橡胶本身的性质,在地震作用时具有一定的拉力,所以叠层橡胶支座具有水平刚度小、 水平侧移的允许值大、竖向承载力等优点,又因为叠层橡胶支座还能承受竖向地震作用,所以,它是比较适合做隔震元件。
     常用的叠层橡胶支座是由两部分组成,一部分是夹层薄钢板,一部分是多层橡胶片,这两部分相互交错叠置经特殊工艺粘合而制成隔震支座。

叠层橡胶隔震支座

叠层橡胶隔震支座的构造要求
     1.目前使用的叠层橡胶支座,是利用钢板和橡胶的各自的优点相互叠合而成。隔震支座运用在建筑中,会增加建筑结构在水平和竖向地震、扭转等作用下,建筑物抗震的能力。
     2.为了使叠层橡胶支座具有适当的阻尼比使支座具有一定的侧向刚度。在制造叠层橡胶支座时在中间设置铅棒,有的在中间加入粘性材料,或者在橡胶中加入适量的石墨制成高阻尼橡胶。
     3.在遇到大地震时,为了防止侧向位移超过支座位移的允许值,在设计是应该注意侧向保护装置的设置;橡胶支座具有良好的耐老化特性、抗氧化性、耐高温性能等。
     4.隔震支座上下端有连接板,这些连接板能使隔震支座与基础和上部结构连接成为一个整体。

叠层橡胶隔震支座
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HDR高阻尼隔震橡胶支座 http://www.rongwei.org/xjzz/102.htmHDR 系列高阻尼隔震橡胶支座是按照国家标准(GB20688),同时参考欧洲标准进行设计,在借鉴国外先进技术的同时,充分考虑了中国国情,对结构和材料进行了优化设计,隔震性能好,适用范围广,是一款性价比较高的新型桥梁构件产品。该产品分为矩形固定型、矩形滑动型、圆形固定型、圆形滑动型四种类型,适用于8 度及8 度以下地震区各类公路及市政桥梁。

高阻尼橡胶支座(简称HDR)应用于桥梁及建筑结构中,其原理有别于橡胶隔震支座的单自由度的质量-弹簧系统,可实现竖向、横向双向阻尼的效果。特别适用于基础减震系统中对于目前的居民区、高速公路、高科技工业园区、国家自然保护区等对环境有特殊要求的地区,可以大量采用此类型支座。高阻尼橡胶支座为环保型产品。

HDR高阻尼隔震橡胶支座 HDR高阻尼隔震橡胶支座

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GYZF4橡胶支座http://www.rongwei.org/bszz/97.htm  GYZF4橡胶支座简介
  GYZF4橡胶支座是一种四氟滑板式支座
   GYZF4橡胶支座就是在GYZ板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成橡胶支座,又称之为:四氟滑板式支座(GYZF4系列)。除具有GYZ系列橡胶支座的所有功能外,聚四氟乙烯板(F4板)与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数,使上部构造的水平位移,不受支座本身剪切变形量的限制,能满足一些桥梁的大位移量需要。该板式橡胶支座除具有球冠橡胶支座的功能外,还特别适用大位移量的桥梁。广泛用于本工厂,矿山,机械,电子,机械设备,厨房设备。四氟板式橡胶支座不仅技术先进、性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护 易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.
  GYZF4橡胶支座使用范围
a.作活动支谇使用:主要用于跨度〉30米的大跨度桥梁简支梁连续板桥、多跨连续梁桥。
b.作为滑块块使用连续梁顶推、T型梁横移、大型设备滑移。
  GYZF4橡胶支座荷载等级
100KN-10000KN

GYZF4橡胶支座GYZF4橡胶支座
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圆形板式橡胶支座http://www.rongwei.org/bszz/89.htm

圆形板式橡胶支座简介

圆形板式橡胶支座是由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合压制而发。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载,能将上部构造的反力可靠地传递给墩台,有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。

圆形板式橡胶支座在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用,与原用的钢支座相比,有构造简单,安装方便;节约钢材,价格低廉;养护简便,易于更换等优点,且本品建筑高度低,对桥梁设计与降低造价有益;有良好的隔震作用,可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。

圆形板式橡胶支座具有以下优点:

(1)圆形板式橡胶支座可以弹性吸收上部结构各方向的变形;

(2)圆形板式橡胶支座的承压面与矩形支座相比,没有应力集中现象;

(3)圆形板式橡胶支座安装方便,可以不考虑方向性;

(4)圆形板式橡胶支座比起同样作用的其他类型支座造价低,维修养护方便。

圆形板式橡胶支座

圆形板式橡胶支座


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桥梁摩擦摆支座http://www.rongwei.org/xjzz/81.htm

1985年,美国的Zayas等人提出摩擦摆减隔震理念,同年由美国地震保护体系(EPS)公司研制而成,并首先用于房屋建筑,而后应用到桥梁、大型储油罐等结构上。摩擦摆支座由于其具有结构尺寸小和可以控制结构隔震周期等优点,因此在世界各地迅速推广开来,欧洲德国及意大利等桥梁构件厂家后续跟进,国内以河北衡水宝力公司涉及较早,并在2013年颁布了交通运输行业标准JT/T852-2014,中船重工下属725研究与同济大学范立础院士、李建中教授合作开发了桥梁双曲面结构摩擦摆支座,也已上升为行业标准JT/T927-2014,并在国家重点桥梁工程苏通大桥及港珠澳大桥等项目中得以应用。后续其他厂家在两者的基础上,进行了结构改进和材料配方研究,并取得了骄人的业绩。

桥梁摩擦摆支座

相比于传统抗震橡胶支座,摩擦摆支座承载力高、阻尼比大;与钢阻尼支座相比,其重量轻,复位能力强,因此结合了抗震橡胶支座与钢阻尼支座的共同优点,将是未来几年内减隔震支座领域应用量较多的一款产品。

摩擦摆支座在发生常规位移及地震位移时,都伴随着支座高度的变化,因此在大跨度长联连续梁上使用时,由于支座在各桥墩上的温度位移各不相同,会引起各支点的高程变化,产生支座的附加应力。国内著名苏通大桥采用了摩擦摆柱面支座,在顺桥向采用柱面形式,因此该支座只在横桥向起到减隔震的作用。

桥梁摩擦摆支座

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GCQZ(II)球型支座http://www.rongwei.org/pszz/79.htm

GCQZ 球型钢支座产品特点

相对于目前市场上的同类支座,本产品从选材、构造、细节、安全经济性等四个方面做了优化,主要特点如下:

1.材质优良

支座主体钢材可选用Q345B 热轧钢板结构,力学性能更为可靠;耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯(即UHMW-PE )代替聚四氟乙烯板(即PTFE ),磨耗低、摩擦系数小、使用寿命长。

2.构造合理

本产品对现有支座产品在构造上进行了优化,构造更合理:固定型、单向型及双向型支座均设有预埋钢板结构,便于支座安装;支座采用锚棒、锚栓与混凝土连接,受力可靠,维护、更换方便。

GCQZ(II)球型支座

3. 注重细节

支座采用新型锚栓结构,抗剪能力更强;混凝土接触面增设抗磨槽,传力更均匀;支座选用新型防尘圈既保护橡胶垫又保护耐磨板,延长使用寿命;支座在防腐涂装方面严格按照JT/T 722规范要求,根据工程气候环境分类,普通型采用S04涂装配套体系,耐腐蚀型采用S07、S09或S11涂装配套体系。

4. 安全经济

GCQZ系列球型钢支座采用精细化设计,对每个型号的每个部件均进行受力分析,确保支座受力安全,各部件具有同等的安全度,造价更为经济;支座竖向承载力、水平承载力安全系数为1.5;支座设计按照交通部相关标准及规范,同时参考铁路系统相关标准及要求,并满足欧洲规范设计标准。

GCQZ(II)球型支座GCQZ(II)球型支座


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HDR高阻尼橡胶支座http://www.rongwei.org/xjzz/78.htm高阻尼隔震橡胶支座即国产高阻隔震橡胶支座按照国标设计的产品又称HDR支座,高阻尼隔震橡胶支座是在天然橡胶中加入各种配合剂,以方便提高橡胶的阻尼性能增加滞后损失,降低其储存模量,然后利用这种具有阻尼效果的橡胶制成的与普通橡胶支座结构近似的一种钢板和橡胶通过热硫化构成的叠层产品。

HDR高阻尼橡胶支座HDR高阻尼橡胶支座

高阻尼隔震橡胶支座:高阻尼隔震橡胶支座的本体仍然是一种橡胶支座,不过这种橡胶支座是采用高阻尼橡胶材料与钢板等结构硫化而成,具备良好的阻尼性能,延长结构自震周期。橡胶支座本体的上下分别是顶钢板和底钢板,在顶钢板之上是上支座钢板,底钢板之下是下支座钢板,顶钢板、底钢板与上支座钢板和下支座钢板之间采用螺栓连接。上支座钢板与预埋在梁底的上预埋钢板之间、下支座钢板与预埋在墩台支承垫石顶部的下预埋钢板之间均采用螺栓连接。这样支座就与桥梁上下部结构连接稳固。

高阻尼隔震橡胶支座的橡胶本体既保持了叠层橡胶支座所具有的良好力学特性,又具有较高的阻尼值,阻尼效果好,耗能能力强。在地震中可以有效的吸收地震能量,延长结构自震周期,隔离桥梁上、下部结构的地震运动,减小地震作用力。当然也可以有效的吸收汽车荷载的冲击能量,使行车平稳,改善结构的受力。  

HDR高阻尼橡胶支座

高阻尼隔震橡胶支座具有较高的水平变位能力。我们知道,支座的剪切位移=剪应变×支座有效橡胶层总厚度。对于普通板式橡胶支座,其剪应变限值为:当不计汽车制动力时,不大于0.5;当计入汽车制动力时,不大于0.7。而对于高阻尼隔震橡胶支座,在正常使用状态下支座的剪应变(一般为制动力、温变和混凝土收缩徐变等引起的支座剪切应变)的限值可达到1.0;在罕遇地震状态下支座的剪应变的限值可达到2.0~2.5,显然,在支座有效橡胶层总厚度相同的条件下,高阻尼隔震橡胶支座比普通板式橡胶支座具有更大的水平变位能力。

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公路板式橡胶支座的合理变形http://www.rongwei.org/xjzz/72.htm公路桥梁板式橡胶支座的合理变形

桥梁板式橡胶支座的作用主要有二点:

1、将桥梁荷载(动载及静载)有效传递到桥墩;

2、满足桥梁变形需要。板式橡胶支座的内部结构如图一所示:支座内部是一层钢板一层胶经硫化成型得到的矩形或圆形板状产品,钢板和中间胶层厚度根据支座的尺寸大小不同而不同,具体是按照JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》和JT/T663-2006《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》标准制造的

公路板式橡胶支座的合理变形

图一:板式橡胶支座内部结构示意图图二:支座剪切变形示意图

板式支座在正常使用的情况下,其变形有三种形式:1、剪切变形;2、竖向压缩变形;3转角变形。

支座变形是由于支座受力引起,与支座本身无关。  支座剪切变形的发生是由于桥梁的水平力(桥梁的伸缩等)引起的,变形后的形状如图二所示。图中角a称为剪切角,JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》8.4.2b)中规定:支座的剪切角应不大于35°。所以支座在使用中应执行此规定,可根据剪切量B来确定:BHtan35°=0.7H,如支座高度为63毫米,其最大剪切变形不应大于0.7×63=44毫米。

公路板式橡胶支座的合理变形

支座的竖向压缩变形是由桥梁的竖向荷载引起,由于支座内部结构的特殊性,支座在正常使用情况下会出现图三所示的变形。当支座在竖向荷载作用时,支座内橡胶层因受压会延径向呈半圆形外鼓,而钢板层则保持原状,所以支座会出现比较均匀的外鼓现象。此属于支座的正常变形。

当支座偏压或梁体变形时,支座会出现转角变形。

同一支撑系的几个支座可能出现不同程度和形式的变形,这是由于各支座安装位墩台至梁底高度不完全一致引起,通过各支座的不同变形可以使支撑系达到平衡。如果支座出现不均匀(比如一个方向)外鼓时,往往是由于支座的下支撑面与梁底平面不平行造成的,一般情况下无需调整,因为调整可能产生新的不平衡。  事实上,桥梁之所以采用板式橡胶支座,就是因为其良好的变形性能可以满足桥梁的 各种受力和变位。换句话说,如果支座不能变形就没有必要使用了。

公路板式橡胶支座的合理变形

图三:支座竖向压缩变形示意图

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JPZ(II)盆式橡胶支座http://www.rongwei.org/pszz/68.htmJPZ(II)盆式橡胶支座——设计水平承载力为支座竖向承载力的15%;

JPZ(II)盆式橡胶支座

JPZ(II)盆式橡胶支座竖向承载力

本系列支座根据设计需求,竖向承载力分为33个等级: 0.4MN0.5MN0.6MN0.8MN1.0MN1.5MN2.0MN2.5MN3.0MN3.5MN4.0MN5.0MN6.0MN7.0MN8.0MN9.0MN10.0MN12.5MN15.0MN17.5MN20.0MN22.5MN25.0MN27.5MN30.0MN32.5MN35.0MN37.5MN40.0MN45.0MN50.0MN 55.0MN60.0MN

JPZ(II)盆式橡胶支座重量查询表

规格型号重量地脚螺栓总重规格型号重量地脚螺栓总重规格型号重量地脚螺栓总重
±50位移加50公差±50位移加50公差
JPZ(II)1.0GD44.26.56JPZ(II)1.0DX57.97.976.56JPZ(II)1.0SX46.14.146.56
JPZ(II)1.5GD64.911.36JPZ(II)1.5DX79.88.9911.36JPZ(II)1.5SX65.24.6711.36
JPZ(II)2.0GD93.320.32JPZ(II)2.0DX104.59.3320.32JPZ(II)2.0SX85.24.8520.32
JPZ(II)2.5GD129.820.56JPZ(II)2.5DX141.710.9520.56JPZ(II)2.5SX119.16.3920.56
JPZ(II)3.0GD159.920.8JPZ(II)3.0DX177.213.0820.8JPZ(II)3.0SX152.38.520.8
JPZ(II)3.5GD196.524.24JPZ(II)3.5DX217.314.4124.24JPZ(II)3.5SX184.58.8424.24
JPZ(II)4.0GD237.934.8JPZ(II)4.0DX263.717.3834.8JPZ(II)4.0SX215.49.3634.8
JPZ(II)5.0GD308.437.76JPZ(II)5.0DX340.720.2537.76JPZ(II)5.0SX283.311.8137.76
JPZ(II)6.0GD417.651.84JPZ(II)6.0DX461.825.6251.84JPZ(II)6.0SX362.412.651.84
JPZ(II)7.0GD500.573.2JPZ(II)7.0DX542.326.8273.2JPZ(II)7.0SX417.813.5873.2
JPZ(II)8.0GD622.573.76JPZ(II)8.0DX667.531.7773.76JPZ(II)8.0SX511.914.3773.76
JPZ(II)9.0GD740.696.56JPZ(II)9.0DX784.136.3996.56JPZ(II)9.0SX601.717.9596.56
JPZ(II)10.0GD854.3110.48JPZ(II)10.0DX914.538.45110.48JPZ(II)10.0SX696.918.89110.48
JPZ(II)12.5GD1138.2133.6JPZ(II)12.5DX1293.950.16133.6JPZ(II)12.5SX769.624.23133.6
JPZ(II)15.0GD1392.8187.04JPZ(II)15.0DX161258.47187.04JPZ(II)15.0SX965.828.7187.04
JPZ(II)17.5GD1784.5228.32JPZ(II)17.5DX2139.571.4228.32JPZ(II)17.5SX1135.930.78228.32
JPZ(II)20.0GD2158.8270.88JPZ(II)20.0DX2639.180.54270.88JPZ(II)20.0SX1352.936.33270.88
JPZ(II)22.5GD2592.8270.88JPZ(II)22.5DX3074.489.29270.88JPZ(II)22.5SX1538.137.65270.88
JPZ(II)25.0GD2904.7272.64JPZ(II)25.0DX3480.594.71272.64JPZ(II)25.0SX1768.639.63272.64
JPZ(II)27.5GD3407.8345.12JPZ(II)27.5DX4018.9103.62345.12JPZ(II)27.5SX195041.28345.12
JPZ(II)30.0GD3737469.92JPZ(II)30.0DX4323120.39469.92JPZ(II)30.0SX2179.347.05469.92
JPZ(II)32.5GD4194.7467.36JPZ(II)32.5DX4812.5126.64467.36JPZ(II)32.5SX2451.448.47467.36
JPZ(II)35.0GD4731.9469.92JPZ(II)35.0DX5499.8141.55469.92JPZ(II)35.0SX2826.756.21469.92
JPZ(II)37.5GD5335.7564.64JPZ(II)37.5DX5992.2141.93564.64JPZ(II)37.5SX314257.78564.64
JPZ(II)40.0GD5911.1567.52JPZ(II)40.0DX6545.6154.49567.52JPZ(II)40.0SX3453.259.74567.52
JPZ(II)45.0GD6984.4583.2JPZ(II)45.0DX8000.2173.8583.2JPZ(II)45.0SX4098.770.46583.2
JPZ(II)50.0GD7833.2586.56JPZ(II)50.0DX9297.7201.35586.56JPZ(II)50.0SX4991.882.05586.56
JPZ(II)55.0GD8999.7708.72JPZ(II)55.0DX10679.1206.72708.72JPZ(II)55.0SX5638.586.76708.72
JPZ(II)60.0GD10020.8859.68JPZ(II)60.0DX12102.6229.69859.68JPZ(II)60.0SX6624.998.07859.68

JPZ(II)盆式橡胶支座


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抗拉球型支座http://www.rongwei.org/pszz/66.htm抗拉球型支座专门用于有抗拉力要求的桥梁或建筑工程中,此系列支座严格执行中华人民共和国国家标准GB/T17955—2009《桥梁球型支座》,是一种新型支座。

抗拉球型支座基本结构与特点:    

抗拉球型支座是对传统普通钢支座的一种结构改良与性能优化。抗拉球型支座不仅具有普通球型钢支座承载力大、传力可靠、转动灵活、转角大等特点,而且能够减轻因地震力、梁端配重和抵抗因离心力、横向摇摆力、横向风力以及海水波浪力等产生的竖向拉力和横向剪切力等作用,还能够可靠地解决落梁等问题,使梁体的受力和变位更趋向稳定,从而延长桥梁的使用寿命。

抗拉球型支座

抗拉球型支座的基本构造:    

抗拉球型支座的基本构造主要是由上支座板(附不锈钢板),平面四氟板,拉力板,凹球面中板,拉力环,曲面四氟板,球面衬板,下支座板(附不锈钢板),上、下锚固螺栓等几部分组成。

抗拉球型支座的工作原理: 

抗拉球型支座的工作原理如下:通过下支座板焊接的不锈钢板和镶嵌在球面中座板上平面四氟板之间形成的低磨耗、低摩擦系数的滑动来实现支座的水平位移;通过下支座板和球面中座板两边的导向块来实现支座的纵向导向和抗横向剪切力;通过上、下支座板、拉力板、拉力环与球面中座板上、下导向块形成的“L”结构,来实现支座的抗竖向拉力,拉力环与球面中座板之间的抗拉接触曲面和球面衬板为同一转动中心,可使支座在抗拉时也能实现转动功能,使抗拉力的两个接触面为面接触,避免了应力的集中,提高了支座的抗拉等级;通过球面衬板与球面中座板粘接的球面四氟板之间的转动来满足支座转角的要求。

抗拉球型支座

抗拉球型支座的竖向承载力: 

上部结构恒载及活载(压力)→上支座板→球面衬板→球面四氟板→球面中座板→平面氟板→下支座板→支撑垫石

抗拉球型支座的水平承载力: 

上部结构的水平荷载→上支座板→球面中座板→下支座板→支撑垫石。

抗拉球型支座的竖向拉力: 

上部结构恒载及活载(拉力)→上支座板→拉力环→球面中座板→拉力板→下支座板→支撑垫石。

抗拉球型支座

抗拉球型支座性能参数

1、抗拉球型支座竖向承载力:本系列支座竖向承载力(KN)共有32级:500,800,1000,1500,2000,2500,3000,3500,4000,4500,5000,6000,7000,8000,9000,10000,12500,15000,17500,20000,22500,25000,27500,30000,32500,35000,37500,40000,45000,50000,55000,60000.

2、抗拉球型支座水平承载力:本系列支座设计水平承载力为竖向承载力的20%,可根据实际情况另行设计。

3、抗拉球型支座竖向拉力:本系列支座设计竖向抗拉力为竖向承载力的20%,可根据实际情况另行设计。

4、抗拉球型支座竖向转角:本系列支座设计竖向转角为0.02rad,可根据实际情况另行设计。

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GCQZ球型钢支座http://www.rongwei.org/pszz/65.htmGCQZ 球型钢支座简介

GCQZ 系列球型钢支座是按照国家标准《桥梁球型支座》(GB/T 17955-2009),同时参照并满足欧洲标准《Structural bearings – Part 7:Spherical and cylindrical PTFE bearings 》(EN 1337-7:2005)及其他相关行业规范研发的桥梁标准构件系列产品,通过了省部级科技成果鉴定(鄂科鉴字【2011】第03255号),适用于公路、城市的各种类型桥梁。

GCQZ球型钢支座

GCQZ 球型钢支座设计依据

《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004);

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004);

《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008);

《桥梁球型支座》(GB/T 17955-2009);

《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011);

《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)

《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-2005)

《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005) 《钢结构设计规范》(GB 50017-2003);

《铁路工程抗震设计规范》(GB 50111-2006)

《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(JT/T 722-2008);

《Structural bearings》滑动元件部分(EN 1337-2:2005);

《Structural bearings》盆式支座部分(EN 1337-5:2005);

《Structural bearings》球型和圆柱型 PTFE 支座部分(EN 1337-7:2005)等。

GCQZ 球型钢支座产品结构 

除预埋钢板可向厂家订货或施工方自行加工外,支座其余各构件均为支座产品的一部分,由厂家配套提供(支座本体、锚棒、锚栓)。若自行加工预埋钢板,应在施工图中提醒施工单位注意锚棒预留孔与锚棒的公差匹配并做好预埋钢板与锚棒的焊接。

GCQZ球型钢支座

GCQZ 球型钢支座固定型

GCQZ球型钢支座

GCQZ 球型钢支座向型

GCQZ球型钢支座

GCQZ 球型钢支座双向型

GCQZ 球型钢支座产品特点

相对于目前市场上的同类支座,本产品从选材、构造、细节、安全经济性等四个方面做了优化,主要特点如下:

1.材质优良

支座主体钢材可选用Q345B 热轧钢板结构,力学性能更为可靠;耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯(即UHMW-PE )代替聚四氟乙烯板(即PTFE ),磨耗低、摩擦系数小、使用寿命长。

2.构造合理

本产品对现有支座产品在构造上进行了优化,构造更合理:固定型、单向型及双向型支座均设有预埋钢板结构,便于支座安装;支座采用锚棒、锚栓与混凝土连接,受力可靠,维护、更换方便。

3. 注重细节

支座采用新型锚栓结构,抗剪能力更强;混凝土接触面增设抗磨槽,传力更均匀;支座选用新型防尘圈既保护橡胶垫又保护耐磨板,延长使用寿命;支座在防腐涂装方面严格按照JT/T 722规范要求,根据工程气候环境分类,普通型采用S04涂装配套体系,耐腐蚀型采用S07、S09或S11涂装配套体系。

4. 安全经济

GCQZ系列球型钢支座采用精细化设计,对每个型号的每个部件均进行受力分析,确保支座受力安全,各部件具有同等的安全度,造价更为经济;支座竖向承载力、水平承载力安全系数为1.5;支座设计按照交通部相关标准及规范,同时参考铁路系统相关标准及要求,并满足欧洲规范设计标准。

GCQZ 球型钢支座支座型号

GCQZ球型钢支座

本例表示竖向承载力为4000kN,主位移方向位移量为±50mm,水平承载力为竖向承载力的10%,常温单向活动型球型钢支座。  

该系列支座根据使用环境分普通型(一般大气环境)和耐腐蚀型(海洋大气环境与重度污染大气环境),耐腐蚀支座型号后加注(NS)以做标识;如上述示例耐腐蚀型支座表示为:GCQZ-4000-DX-e50-Ⅰ-NS。

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带孔橡胶支座http://www.rongwei.org/bszz/64.htm带孔橡胶支座是在桥梁板式橡胶支座的基础上,结合钢结构的建筑节点减震特性,而开发出的一种钢结构专用产品。

带孔橡胶支座
带孔橡胶支座的分类和板式支座的分类是一样,按不同的适用温度可分为:
1)氯丁胶型:适用温度-25℃~+60℃
2)天然胶型:适用温度-40℃~+60℃
3)三元乙丙胶型:适用温度-45℃~+60℃

带孔橡胶支座
带孔橡胶支座是由多层橡胶片与内嵌钢板经加压、硫化制成,具有足够的竖向刚度,支撑建筑物上部结构的垂直载荷。同时,通过其良好的弹性和较大的剪切变形来满足上部结构因温度变化而引起的支撑端的转动和水平位移,减少屋盖对支撑结构的推力,并通过局部支座的好能起到减震、隔震作用。支座定位通过用以穿透螺栓,将支座固定在支撑结构上。带孔橡胶支座节点,构造简单、经济、安装方便,适用于大中 跨度的网架。


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成品钢支座http://www.rongwei.org/pszz/63.htm成品钢支座的施工质量直接影响到钢结构整体的安全。随着建筑技术的发展,对钢结构基础的施工质量、环保要求也越来越高,需要选用更加优良的材料,采用先进的施工工艺,以保证建筑物的安全性和使用功能。  

成品钢支座
  成品钢支座工艺原理  
该项施工技术是滑动支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关。其用钢量少体积小,制造成品相对较低,具有万向转动万向承载多向位移等其它类型支座所无法比拟的优点,而且采用抗拉、抗剪的特殊结构,具有能抗地震烈度9度的能力,可有效的解决钢结构抗震问题、复杂结构施工问题。

成品钢支座

成品钢支座主要性能指标如下:
1、可承受竖向载荷;
2、具有抗竖向拉力的性能,保证竖向地震时上下结构不脱节;
3、具有抗水平力的性能,保证水平地震时结构不脱落;
4、可适应径向、环向的位移要求;
5、可适应任意方向的转角要求;
6、减震支座具有良好的减震性能;
7、成品钢支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在上、下结构的反力比较均匀;
8、成品钢支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座的影响,使用寿命长。 


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减震球铰支座http://www.rongwei.org/pszz/62.htm减震球铰支座的施工质量直接影响到钢结构整体的安全。随着建筑技术的发展,对钢结构基础的施工质量、环保要求也越来越高,需要选用更加优良的材料,采用先进的施工工艺,以保证建筑物的安全性和使用功能。 

减震球铰支座是一项新型技术工艺,与同类支座相比,具有施工简便、用钢量少体积小、制造成本低、安全性能好、注重环保等优点。

减震球铰支座

球型支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在预埋件上的反力比较均匀。

减震球铰支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及四氟板摩擦系数有关,与支座转角大小无关,因此特别适用于大跨度钢结构的使用要求。

减震球铰支座

减震球铰支座各向转动性能一致,适用于跨度大、钢结构空间双曲等不规则结构致使各方向均有转角变位的结构支承。

减震球铰支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。减震球铰支座在传递结构荷载过程中不受橡胶允许承压的制约,与盆式支座相比,其单位面积承载能力大,支座体积小,可减小支座底面积。

减震球铰支座

施工工艺及操作要点 

(1)支座在安装前方可开箱,并检查支座各部件及装箱清单。支座安装前不得随意拆缷支座。

(2)先在预埋件顶板上画一“十”字格,然后在成品支座顶板及底板也分别画一“十”字格,作为支座安装的基线。  

(3)支座安装前必须将上盖与下底座的连接件安装好。待支座安装就位完成后拆除临时连接件,使支座能自由转动。

(4)当支座吊装到位后,用仪器量测支座安装的位置,微调使之到设计坐标位置,保证支座中心线与上、下结构安装线相重合。上、下部结构与支座连接的连接板应平整,并应刨平,除锈等级应达到Sa2.5等级。连接板与预埋板应平行,四角和中心相对误差小于0.1﹪,且应小于1.5mm。标高绝对误差小于3mm。安装误差须严格控制,否则产生难以预料的巨大安装应力。

(5)为消除温度应力对上部钢结构的影响,支座安装后先不与预埋板进行完全焊接,待所有结构安装完成后再进行最终焊接。

(6)钢结构整体安装完成,卸载前将上下连接板拆除。


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TPZ标系列铁路桥梁盆式橡胶支座http://www.rongwei.org/pszz/61.htm

TPZ标系列铁路桥梁盆式橡胶支座的分类、型号及结构形式:

1、按承载力分类1500-50000KN,共25个级别。

2、按使用性能分类:

①固定支座:仅具有竖向转动性能,代号GD

②纵向活动支座:具有竖向转动及沿桥梁纵向位移有,代号为ZX

③多向活动支座:具有竖向转动和多向位移性能,代号DX

④抗震型固定支座:具有竖向转动性能,并承受较大水平力,代号GDZ.

TPZ标系列铁路桥梁盆式橡胶支座

3、型号表示方法:如TPZ-I1500KNDX表示:承载力为1500KN的多向位移铁路盆式橡胶支座

4、固定支座由上座板、钢紧箍圈、橡胶承压板、橡胶密封圈、下支座板和地脚螺栓组成。

5、多向及纵向活动支座由上座板(含不锈钢板),聚四氟乙烯板,钢紧箍圈、中间钢衬板。橡胶承压板、橡胶密封圈、下座板、防尘罩和地脚螺栓组成。

 TPZ标系列铁路桥梁盆式橡胶支座

TPZ标系列盆式橡胶支座的选用

标准梁         七度地震区          八度地震区       柔性桥墩  

24m直线梁      TPZ150      TPZ200Z      TPZ200Z

24m曲线梁      TPZ200       TPZ200Z      TPZ200Z

32m直线梁      TPZ200       TPZ250Z      TPZ250Z  

32m曲线梁      TPZ250        TPZ250Z     TPZ250Z

40m直线梁      TPZ300        TPZ300Z     TPZ300Z

40m曲线梁     TPZ300         TPZ300Z       TPZ300Z

TPZ标系列铁路桥梁盆式橡胶支座

TPZ标系列铁路桥梁盆式橡胶支座

1、水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座承载力为31个级别,承载力0.8MN-60MN,能满足大型桥梁建造的需要。

2盆式支座特点:

盆式橡胶支座在橡胶轴承的基础上,进一步改进后的更完美的橡胶轴承。

盆式橡胶支座变形机制:

1)使用底盆上的橡胶块三的限制,获得较大的容量

2)使用中间衬聚四氟乙烯板和顶板不锈钢板低摩擦系数较大的水平位移

3)使用锅三力弹性橡胶块均匀压缩大角度。

铁路桥梁盆式橡胶支座名称代号:代号TPZB',表示为适用于铁路标准梁的铁路桥梁盆式橡胶支座的标准设计,简称"标准梁支座"XXXXXXKN:设计竖向承载力(KN),例3000KN;使用性能分类代号:GD表示固定支座;HD表示纵向活动支座;例如:TPZB'2000GD 表示设计竖向承载力为2000KN"标准梁支座"的固定支座。 TPZB盆式橡胶支座的技术参数a、适用温度范围 常温型支座:适用于-25---60℃ 耐寒型支座:适用于-4---60℃,代号F

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GPZ(09T)盆式橡胶支座http://www.rongwei.org/pszz/60.htmGPZ(09T)盆式橡胶支座是根据2009年交通部关于盆式橡胶支座的新标准设计优化的公路桥梁用盆式支座GPZ(09T)盆式支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别,承载力0.8MN-60MN,能满足大型桥梁建造的需要。 

GPZ(09T)盆式橡胶支座

桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:

(1)上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向(X方向)和横桥向(Y方向)的变形;

(2)支座必须能可靠的传递垂直和水平反力;

(3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;

(4)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;

(5)当桥梁位于坡道上,固定支座一般应设在下坡方向的桥台上;

GPZ(09T)盆式橡胶支座

(6)当桥梁位于平坡上,固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上;

(7)固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方;

(8)在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度;

(9)连续梁可能发生支座沉陷时,应考虑制作高度调整的可能性。

总之,桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形

GPZ(09T)盆式橡胶支座

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WJJGZ网架减震球型支座http://www.rongwei.org/pszz/59.htmWJJGZ网架减震球型支座的主要性能:

1、支座可承受竖向载荷;

2、支座具有抗竖向拉力的性能,保证竖向地震时上下结构不脱节;

3、支座具有抗水平力的性能,保证水平地震时不落梁;

4、支座可适应径向,环向的位移要求;

5、支座可适应任意方向的转角要求;

6、减震支座具有良好的减震性能;

7、支座整体性能好;

8、支座通过球面传力,不出现力的缩劲现象,作用在上,下结构的反力比较均匀;

9、支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座的影响,使用寿命长。

WJJGZ网架减震球型支座

WJJGZ网架减震球型支座钢结构网架施工工艺

1、施工准备

(1)材料

1)钢网架安装的钢材与连接材料,高强度螺栓、焊条、焊丝、焊剂等,应符合设计的要求,并应有出厂合格证。

2)钢网架安装用的空心焊接球、加肋焊接球、螺栓球、半成品小拼单元、杆件,以及橡胶支座等半成品,应符合设计要求及相应的国家标准的规定。

(2)主要机具:

电焊机、氧—乙炔切割设备、砂轮锯、杆件切割车床、杆件切割动力头、钢卷尺、钢板尺、卡尺、水准仪、经纬仪、超声波探;伤仪,磁粉探伤仪、提升设备、起重设备、铁锤、钢丝刷、液压千斤顶、倒链等工具。

(3)作业条件:

1)安装前应对网架支座轴线与标高进行验线检查。网架轴线、标高位置必须符合设计要求和有关标准的规定。

2)安装前应对柱顶混凝土强度进行检查,柱顶混凝土强度必须符合设计要求和国家现行有关标准的规定以后,才能安装。

3)采用高空滑移法时,应对滑移轨道滑轮进行检查,滑移水平坡度应符合施工设计的要求。

4)采用条、块安装,工作台滑移法时,应对地面工作台、滑移设备进行检查,并进行试滑行试验。

WJJGZ网架减震球型支座

5)采用整体吊装或局部吊装法时,应对提升设备进行检查、对提升速度、提升吊点、高空合拢与调整等工作作好试验,必须符合施工组织设计的要求。

6)采用高空散装法时,应搭设满堂红脚手架,并放线布置好各支点位置与标高。采用螺栓球高空散装法时,应设计布置好临时支点,临时支点的位置、数量应经过验算确定。

7)高空散装的临时支点应选用千斤顶为宜,这样临时支点可以逐步调整网架高度。当安装结束拆卸临时支架时,可以在各支点间同步下降,分段卸荷。

WJJGZ网架减震球型支座

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WJKGZ型网架抗震球型钢支座http://www.rongwei.org/pszz/58.htmWJKGZ型网架抗震球型钢支座按结构形式可分为纵向活动支座(ZX)、多向活动支座(DX)、固定支座(GD)。

WJKGZ型网架抗震球型钢支座

WJKGZ型网架抗震球型钢支座特点

1、支座材质不锈钢板、聚四氟乙烯滑板、橡胶密封圈等均按JT391-1999标准规定执行,其中弹性减震件按QCn29035-91汽车钢板弹簧技术条件执行。铸钢按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993标准执行。

2、WJKGZ型网架抗震球型钢支座可万向转动、万向承载、能很好的满足上部结构各种荷载(如恒载、活载、风、地震力等)所产生的反力的传递、转动、移动要求,保证反力合力集中、明确、安全可靠。

3、WJKGZ型网架抗震球型钢支座要承受拉、压、剪(横向)力,在巨大的随机地震力的作用下,只要上、下结构本身不破坏,因此种支座存在就不会发生落梁、落架等灾难性后果(一般来说,支座是个薄弱环节,在强大的地震力作用下,极易发生落梁和落架,而此种支座的强度和延性均高于结构本身),故特别适用于高烈度地震区的设防、具备能抗地震烈度9级的能力。

WJKGZ型网架抗震球型钢支座

4、WJKGZ型网架抗震球型钢支座与其他支座相比(如板式橡胶支座盆式橡胶支座等),QKGZ球型抗震支座的静刚度大,在巨大自重及惯性力作用力下,支座仅产生极小的变形,能可靠的保证建筑物。

5、WJKGZ型网架抗震球型钢支座通过球面传力,受力面积大,并采用几种材料的优化组合,故与其他铰结构支座相比(摇摆支座、辊轴支座),其体积和高度均大减少,重量轻,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比造价较低。

6、WJKGZ型网架抗震球型钢支座适用温度范围大(-40~+70℃),耐久性能好;不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。

WJKGZ型网架抗震球型钢支座

网架天桥WJKGZ[成品铰支座]的主要技术性能:

1、 可承受竖向载荷;

2、 具有抗竖向拉力的性能,保证竖向地震时上下结构不脱节;

3、 具有抗水平力的性能,保证水平地震时结构不脱落;

4、 可适应径向、环向的位移要求;

5、 可适应任意方向的转角要求;

6、 减震支座具有良好的减震性能;

7、 支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在上、下结构的反力比较均匀;

8、 支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座的影响,使用寿命长。

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WJJQZ减震钢球支座http://www.rongwei.org/pszz/57.htmWJJQZ减震钢球支座

一、网架钢构支座的主要性能:
1、支座可承受竖向载荷;
2、支座具有抗竖向拉力的性能,保证竖向地震时上下结构不脱节;
3、支座具有抗水平力的性能,保证水平地震时不落梁;
4、支座可适应径向,环向的位移要求;
5、支座可适应任意方向的转角要求;
6、减震支座具有良好的减震性能;
7、支座整体性能好;
8、支座通过球面传力,不出现力的缩劲现象,作用在上,下结构的反力比较均匀;

9,支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座的影响,使用寿命长。

WJJQZ减震钢球支座

二、支座技术参数
1、支座竖向承载力分为300KN,500KN,1000KN,1500KN,2000KN,2500KN,3000KN,4000KN,5000KN,6000KN,7000KN,8000KN,9000KN,10000KN十四个级别;
2、支座的抗水平力为竖向承载力的20%;
3、支座抗竖向拉力: GKQZ型,GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%; GKGZ型,GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%;
4、设计转角为0.08rad(可根据用户要求另行设计)
5、支座的径向位移量±20mm-±50mm,环向位移量±60mm-±100mm;
6、支座滑动摩擦系数μ≤0.03(-25℃- 60℃);

7、支座转动摩擦系数μ=0.05-0.1

WJJQZ减震钢球支座

三、钢结构支认选用时应注意的事项:
1、选用支座时应注意承载力的大小,竖向拉力的大小,水平力的大小,并注意位移量和转角,对于减震支座还应注意水平弹性刚度。
2、选用支座时应注意支座的类型,即双向活动型,单向活动型,固定型。
3、减震支座的约束方向都给以位移和刚度,是为了工程减震的需要。

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WJKQZ型网架抗震球支座http://www.rongwei.org/pszz/56.htmWJKQZ型网架抗震球支座,是在国标球型支座的基础上逐步升华的产物。WJKQZ型网架抗震球支座能够满足桥梁、建筑,尤其是钢结构工程对节点支座性能需要。WJKQZ型网架抗震球支座是水平位置支座,其作用是铰接上下构件,释放钢结构主体的内应力,实现结构万向转角(0.02-0.08rad)。WJKQZ型网架抗震球支座可分为普通固定WJKQZ型网架抗震球支座和减震型固定WJKQZ型网架抗震球支座。


WJKQZ型网架抗震球支座

一、WJKQZ型网架抗震球支座的主要技术性能
1、WJKQZ型网架抗震球支座能承受竖向载荷;
2、WJKQZ型网架抗震球支座具备相当的抗竖向拔力的性能,保证竖向受拔时上下结构不脱节,且能正常转角;
3、WJKQZ型网架抗震球支座具备抗水平剪力的性能,保证水平受力时不脱落;
4、WJKQZ型网架抗震球支座可满足水平位移要求;
5、WJKQZ型网架抗震球支座可满足万向转动,万向承载;
6、WJKQZ型网架抗震球支座材质为合金铸钢,充分满足工程寿命年限。
二、WJKQZ型网架抗震球支座设计依据
1、建筑设计规范:GB50017-2003《钢结构设计规范》;
2、国家标准:GB/T17955-2009《桥梁球型支座》;
3、交通标准:JTGD62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》;
4、建筑设计规范:GB5001-2001《建筑抗震设计规范》。



WJKQZ型网架抗震球支座

三、WJKQZ型网架抗震球支座特点
1、WJKQZ型网架抗震球支座可万向转动、万向承载、能很好的满足上部结构各种荷载(如恒载、活载、风、地震力等)所产生的反力的传递、转动、移动要求,保证反力合力集中、明确、安全可靠。
2、WJKQZ型网架抗震球支座要承受拉、压、剪(横向)力,在巨大的随机地震力的作用下,只要上、下结构本身不破坏,因此种支座存在就不会发生落梁、落架等灾难性后果(一般来说,支座是个薄弱环节,在强大的地震力作用下,极易发生落梁和落架,而此种支座的强度和延性均高于结构本身),故特别适用于高烈度地震区的设防、具备能抗地震烈度9级的能力。
3、WJKQZ型网架抗震球支座通过球面传力,受力面积大,并采用几种材料的优化组合,故与其他铰结构支座相比(摇摆支座、辊轴支座),其体积和高度均大减少,重量轻,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比造价较低。



WJKQZ型网架抗震球支座

四、WJKQZ型网架抗震球支座的养护
1、检查支座与上、下连接件是否有破坏,检查螺栓是否剪断或松动,焊缝是否开裂等。
2、支座使用期间就定期每查一次、保养一次。
3、检查橡胶密封圈有无龟裂和老化现象。
4、检查防尘罩内积尘情况,并清除灰尘。
5、旋动固定螺母,清洗干净后重新上油,以免锈死。
6、检查支座本身高度变化,此变化反应聚四氟乙烯板的磨耗状况,当高度变化超过4㎜时应大修。
7、检查防锈漆完好程度,如有脱落应用砂布磨出钢体并呈现出金属光泽后重新上漆。
8、 特殊情况发生后(如地震、破坏性大风等),应及时检查上述内容。
9、支座位置确定好后,即可将上、下部固定,支座与上、下构造的连接方式,可以用焊接也可用地脚螺栓锚固,或两种方法同时使用。当采用焊接时,必须设置预埋钢板,预埋钢板的厚度和平面尺寸,均等于支座顶板或底板的厚度和平面尺寸,与混凝土接触的一面还应焊上锚固筋,以求一定的刚度。预埋钢板应钻适当数目的、直径不大的排气孔。焊接时不应连续施焊,要采用跳跃式断续的焊接方式逐步焊满周边,以避免焊接时局部温度过高而使支座或预埋钢板变形。采用地脚螺栓连接时,建议将支座与地脚螺栓按设计要求放置好后,再浇灌上部混凝土。






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QZ(2009)球型支座http://www.rongwei.org/pszz/55.htm  QZ(2009)球型支座

   QZ系列球型支座严格执行中华人民共和国国家标准GB/T 17955-2000《球型支座技术条件》,同时还参照欧洲标准化委员会CEN/TC 167技术委员会1993年8月颁布的结构物支座标准草案第七篇“球型和柱型聚四氟乙烯支座”和第二篇“滑动部件”、英国标准BS 5400《钢桥、混凝土桥及结合桥梁》第九篇“桥梁支座”的规定。

QZ(2009)球型支座

一、QZ(2009)球型支座构造特点
1、QZ球型支座主要由上支座滑板、下支座板、球面板、聚四氟乙烯滑板及钢挡圈组成。球形支座特点适用大轩角要求的桥梁使用。
2、球形橡胶支座通过球面传力,不会出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀。
3、球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关,特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad。
4、QZ球型支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥。

5、这种支座产品不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。

QZ(2009)球型支座

二、QZ(2009)球型支座主要技术性能
1、支座反力(竖向承载力)分为15级:1500KN,2000KN,2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN、12500KN、1500KN、17500KN和20000KN。
2、支座轩角分为0.02、0.04、0.06rad.
3、支座位移量:活动支座(双向和单向)位移分5级:±50、±100、±150、±200和±250mm,双向活动支座的横向位移为±40mm。

4、支座承受的水务是:单向活动支座(DX)横桥向承受水平力及固定支座(GD)承受水平力为支座反力的10%。

QZ(2009)球型支座

QZ(2009)球型支座规格系列尺寸图标

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GCPZ(Ⅱ)盆式橡胶支座http://www.rongwei.org/pszz/54.htm一、GCPZ(Ⅱ)盆式橡胶支座简介

GCPZ系列盆式橡胶支座一般由上支座板组件、耐磨板、活塞、导轨组件、橡胶垫、黄铜密封圈、橡胶密封圈、地盘组件及锚固组件等组成。除预埋钢板可向厂家订货或施工方自行加工外,支座其余各构件均为支座产品的一部分,由厂家配套提供(支座本体、锚棒、锚栓)。若自行加工预埋钢板,应在施工图中提醒施工单位注意锚棒预留孔与锚棒的公差匹配并做好预埋钢板与锚棒的焊接。

GCPZ(Ⅱ)盆式橡胶支座

二、产品特点
相对于目前市面上的同类支座,本产品从选材、构造、细节、安全经济性等四个方面做了优化,主要特点如下:
2.1 材质优良
支座主体钢材采用Q345热轧钢板代替铸钢,力学性能更为可靠;耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯(即UHMW-PE)代替聚四氟乙烯板(即PTFE),磨耗低、摩擦系数小、使用寿命长。
2.2构造合理

本产品对现有支座产品在构造上进行了优化,构造更合理:固定型、单向型及双向型支座均设有预埋钢板结构,便于支座安装;支座采用锚棒、锚栓与混凝土连接,受力可靠,维护、更换方便;单向型支座采用中间导轨结构,支座滑动更顺畅。

GCPZ(Ⅱ)盆式橡胶支座

2.3注重细节
支座采用新型锚栓结构,抗剪能力更强;混凝土接触面增设抗磨槽,传力更均匀;支座选用新型防尘圈既保护橡胶垫又保护耐磨板,延长使用寿命;防腐涂装按照现行《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》(JT/T 722)设计,根据不同工程气候环境和防腐年限分别采用不同涂装配套体系,防腐性能可靠,耐久性好。
2.4安全经济
GCPZ系列盆式橡胶支座采用精细化设计,对每个型号的每个部件均进行受力分析,确保支座受力安全且各部件具有同等的安全度,造价更为经济。支座竖向承载力、水平承载力安全系数为1.5;支座设计按照交通部相关标准及规范,同时参考铁路系统相关标准及要求,并满足欧洲规范设计标准。

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NDQZ非先行阻尼辐减隔震球型钢支座http://www.rongwei.org/pszz/53.htm  NDQZ减隔震支座研制 〖NDQZ系列非线性阻尼辐减隔震球型钢支座〗是按照国家标准《桥梁球型支座》(GB/T 17955-2009)和欧洲标准EN 1337《Structural bearings》、EN 15129《Anti- seismic devices》及相关行业规范,采用双标准、多规范研发的桥梁减隔震构件系列产品,属省部级重大科技攻关项目资助研发的高新技术成果,获得了国家(际)发明专利(ZL 201010013635.7、ZL 201030244142.5),并通过了权威机构的检测认证和科技成果鉴定(陕科鉴字2010第098号),且已上升为中华人民共和国交通运输行业标准(JT 2009-25),适用于高烈度地震区的各类公路、市政及轨道交通特殊、重要桥梁。


NDQZ非先行阻尼辐减隔震球型钢支座

NDQZ减隔震球型钢支座是中交一公院在成熟的JQZ系列球型钢支座(本体部分)基础上,借鉴了弹塑性钢耗能的工作原理,在结构和材料方面做了诸多创新设计,而开发的一种性能优异的减隔震支座复合装置。它将支座的转动面与滑移面分离,并设置了限位导轨、功能板和弹塑性钢阻尼元件等多个功能部件,集合了球型钢支座与弹塑性钢耗能等诸多优点,是具有国际领先水平的优质高端产品。

NDQZ非先行阻尼辐减隔震球型钢支座

NDQZ减隔震球型钢支座的特点是:在正常使用的情况下,其功能与普通球型钢支座一致,可满足桥梁的正常运营。在常遇地震作用下,采用“硬”抗的方式,支座不需要更换。在罕遇地震下,限位装置被剪断,支座通过摩擦和弹塑性钢阻尼元件耗能的方式起减隔震作用,地震后只需更换限位装置和弹塑性钢阻尼元件,维修养护方便,具有优异的减震性能和防落梁功能,有着良好的耐久性和长使用寿命。该支座现已成功应用于福建省漳州市九龙江大桥等国家重点工程项目中。

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万向球铰支座http://www.rongwei.org/pszz/52.htm球铰支座,抗震球型钢支座钢结构支座(又名网架支座)分减振球型钢支座和抗震球型钢支座,亦称为万向球铰支座

万向球铰支座由上、下支座板、不锈钢板、中间球冠衬板、平面聚四氟乙烯滑板,球面聚四氟乙烯滑板等组成。万向球铰支座通过球冠衬板与球面聚四氟乙烯板之间的滑动完成支点的转动过程,因而有转动灵活,适用转角等优点,可以释放钢结构卸载时应力、地震、温度变形应力。


万向球铰支座

万向球铰支座的主要技术性能:
1、可承受竖向载荷;
2、 具有抗竖向拉力的性能,保证竖向地震时上下结构不脱节;
3、 具有抗水平力的性能,保证水平地震时结构不脱落;
4、 可适应径向、环向的位移要求;
5、可适应任意方向的转角要求;
6、 减震支座具有良好的减震性能;
7、 支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在上、下结构的反力比较均匀;
8、 支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座的影响,使用寿命长。



万向球铰支座

万向球铰支座的施工质量直接影响到钢结构整体的安全。随着建筑技术的发展,对钢结构基础的施工质量、环保要求也越来越高,需要选用更加优良的材料,采用先进的施工工艺,以保证建筑物的安全性和使用功能。
万向球铰支座是一项新型技术工艺,与同类支座相比,具有施工简便、用钢量少体积小、制造成本低、安全性能好、注重环保等优点.


万向球铰支座

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支座橡胶防尘罩http://www.rongwei.org/xjzz/51.htm  橡胶支座防尘罩产品介绍:

橡胶防尘罩是一种滑板式橡胶支座的密封防尘罩,其底部箍住滑板式橡胶支座基础的顶部,其顶部的环状海绵层与桥体主梁不锈钢板的底面紧密相贴。它包括有前侧壁[1]、后侧壁[2]、左侧壁[3]、右侧壁[4]和两个承托[5];所述的前侧壁[1]和后侧壁[2]是两个构造完全相同的钢构件,它们前后相互对称设置;所述的左侧壁[3]和右侧壁[4]是两个构造完全相同的钢构件,它们左右相互对称设置;

支座橡胶防尘罩

橡胶支座防尘罩特点
橡胶防尘罩是一种滑板式橡胶支座的密封防尘罩,其底部箍住滑板式橡胶支座基础的顶部,其顶部的环状海绵层与桥体主梁不锈钢板的底面紧密相贴。
该密封防尘罩的特征在于:

它包括有前侧壁[1]、后侧壁[2]、左侧壁[3]、右侧壁[4]和两个承托[5];所述的前侧壁[1]和后侧壁[2]是两个构造完全相同的钢构件,它们前后相互对称设置;所述的左侧壁[3]和右侧壁[4]是两个构造完全相同的钢构件,它们左右相互对称设置;所述的两个承托[5]分别固定在左侧壁[3]与右侧壁[4]的内侧;该密封防尘罩的6个钢构件通过12道螺栓[6]的固定构成一个整体。

支座橡胶防尘罩

本实用新型涉及一种安装在公路桥梁墩台支座基础上的,为滑板式橡胶支座屏蔽粉尘和各种固体颗粒的防尘罩。整个滑板式橡胶支座的密封防尘罩由前侧壁、后侧壁、左侧壁、右侧壁和两个承托构成。前侧壁和后侧壁是两个构造完全相同的钢构件,它们前后相互对称设置;左侧壁和右侧壁是两个构造完全相同的钢构件,它们左右相互对称设置;两个承托分别固定在左侧壁内侧与右侧壁内侧。该密封防尘罩的6个钢构件通过12道螺栓的固定组成一个整体,安装和拆卸极为方便。在该密封防尘罩与桥体主梁的不锈钢板之间,预先粘贴的8mm厚的环状海绵被压缩成4-6mm厚,能够起到很好的密封效果,但丝毫不会影响桥体主梁沿纵桥向的正常伸缩。

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矩形板式橡胶支座http://www.rongwei.org/bszz/50.htm矩形板式橡胶支座简介:

矩形板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成的一种桥梁支座产品。矩形板式橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。

矩形板式橡胶支座

该产品目前执行的标准为以下三个:
公路行业标准:JT/T4-2004 公路桥梁板式橡胶支座
铁路行业标准:TB/T 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座
国家标准:GB 20668.4-2007 橡胶支座
矩形板式橡胶支座规范性引用文件
GB/T 528硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定(eqv IS037:1994)
GB/T 912碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板及钢带
GB/T 1682硫化橡胶低温脆性的测定---单试样法(eqv lS0812:1991)
GB/T 3280不锈钢冷轧钢板
GB/T 3512硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验(eqv IS0188:1998)
GB/T 6031硫化橡胶或热塑性橡胶硬度的测定(10~100IRHD)(idt IS048:1994)
GB/T 7759硫化橡胶或热塑性橡胶在常温、高温和低温下压缩永久变形的测定(eqv ISO 815:1991)
GB/T 7760硫化橡胶与金属粘合的测定——单板法(eqv IS0813:1986)
GB/T 7762硫化橡胶耐臭氧老化试验——静态拉伸试验法(neq IS01431/1:1989)
GJB 3026聚四氟乙烯大型板材规范
HG/T 2198硫化橡胶物理试验方法的一般要求
HG/T 2502 5201硅脂 JT 391公路桥梁盆式橡胶支座
JJG 175非金属拉力、压力和万能试验机检定规程
JTG 1362公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范

矩形板式橡胶支座

矩形板式橡胶支座特点:
具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。
矩形板式橡胶支座适用范围:
对于普通型桥梁支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形板式橡胶支座。

矩形板式橡胶支座
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摩擦摆球型支座http://www.rongwei.org/pszz/49.htm摩擦摆球型支座是一种有效的摩擦滑移隔震支座, 作为建筑结构和桥梁的隔震器, 受到了较为广泛的关注。其特有的圆弧滑动面具有自动复位功能, 从而可以有效地限制隔震支座的位移, 使其震后恢复原位。

摩擦摆球型支座

摩擦摆球型支座系统的周期 ( )可以用公式 T=2 ̄ r 来表示。其中, g表示重力加速度; 表示滑动面的半径,单位为 m。通常情况下,摩擦摆球型支座系统的周期与被支承桥梁上部结构的质量( )没有关系,这也正是摩擦摆球型支座的一大特点。

摩擦摆球型支座的隔震消能原理是通过设计滑动面使桥梁结构的振动周期得到延长,从而使桥梁结构由于受到地震作用力影响而产生的放大效应得到大大减少,最后,可以通过摩擦摆隔震支座的滑动面与滑块之间所产生的摩擦,实现隔震消能的目的。

摩擦摆球型支座

通常情况下,隔震系统的阻尼控制可以通过选取合适的动摩擦因数来实现,而刚度和周期控制则可以通过选择适合的滑动表面曲线半径来实现。

摩擦摆球型支座

同时,摩擦摆隔震支座的圆弧滑动面能够使摩擦隔震支座的位移得到有效限与之相比较具有更加明显的优势。以摩擦摆球型支座的减隔震作用原理为依据,可以按照荷载一位移滞回曲线模型来模拟摩擦摆隔震支座的力学特性,摩擦摆球型支座的耐久性更好、位移能力更大且承载力更高。同时, 表示桥梁上部结构竖向荷载,单位为 k N; d 表示摩擦摆支有大量工程实践证明,摩擦摆球型支座能够使地震力得到有效降座的屈服位移,取值通常为 2 . 5,单位为 m m。摩擦摆球型支座的低,降低施工费用,从而使工程造价得到有效控制,是一种具摆动刚度则可以用公式= W/ R来表示。并可以通过等有良好力学性能的隔震装置。


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LNR系列水平力分散型橡胶支座http://www.rongwei.org/xjzz/48.htmL N R 系列水平力分散型橡胶支座

LNR系列水平力分散型橡胶支座 

桥梁支座技术概述

桥梁支座是连接桥梁上部结构与下部结构的重要部件,它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠地传递给桥梁的下部结构,从而使结构的受力情况与理论计算图式相符合。

由于支座在桥梁工程造价中所占比例很小,因而往往未能引起工程技术人员的足够重视。20世纪70年代之前,我国的公路、铁路桥梁上常常不设支座或仅设置传统的钢支座。随着桥梁建设事业的发展,各种型式的大跨度桥梁也不断涌现。因而,对桥梁支座的承载能力、对支座适应位移和转角能力的要求不断提高,需要研究和开发出与之相适应的各种新型桥梁支座。

LNR系列水平力分散型橡胶支座

桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关,支座的布置合理与否将直接影响到支座的受力状况,桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
LNR系列水平力分散型橡胶支座研制
〖LNR 系列水平力分散型橡胶支座〗是按照现行国家标准(GB 20688)及相关行业规范,同时参照欧洲标准研制的桥梁构件系列产品,属专利技术成果(ZL 201120279078.3),适用于7度(0.10g )及以下地震烈度区的各类公路及市政桥梁。
〖LNR 系列水平力分散型橡胶支座〗是在充分调研GYZ 、GJZ 等系列板式橡胶支座的基础上,借鉴了“水平力分散”的工作原理而开发的一种性能优异的新型板式橡胶支座。它在常规叠层橡胶支座的基础上做了较大的改进和创新,能满足较大的剪切位移,且与主梁、墩台进行有效连接,确保桥梁上部结构有效传力至下部结构,实现了桥梁下部结构水平力分散,各墩协同抵抗水平力。

LNR系列水平力分散型橡胶支座
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qz球型支座http://www.rongwei.org/pszz/47.htmqz球型支座产品介绍

盆式橡胶支座的应用,推进了我国桥梁技术的进步,目前已成为我国大跨度公、铁路桥梁最主要的一种支座型式。但随着我国高等级公路的大量修筑和城市立交桥、高架桥的大量新建,需要一种转动更加灵活,能适应曲线桥、斜桥的桥梁支座。于是,我们同铁道科学院一起,在国内率先研制出球型支座,使桥梁建设技术又有所进步。

qz球型支座

qz球型支座严格执行中华人民共和国国家标准GB/T 17955-2000《球型支座技术条件》,同时还参照欧洲标准化委员会CEN/TC 167技术委员会1993年8月颁布的结构物支座标准草案第七篇“球型和柱型聚四氟乙烯支座”和第二篇“滑动部件”、英国标准BS 5400《钢桥、混凝土桥及结合桥梁》第九篇“桥梁支座”的规定。
qz球型支座代号
使用性能分类代号 设计竖向承载力(kN) 支座名称代号

示例:QZ20000SX—e±100—θ0.02,表示设计竖向承载力20000kN,位移量为±100mm,转角为0.02rad的双向活动球型支座。 

qz球型支座

qz球型支座结构型式及工作原理
球型支座通过球形板与球面四氟滑板之间的滑动来满足支座转角的需要。
    qz球型支座可承受的水平力:
固定支座和单向活动支座约束向所承受的水平力为支座竖向设计荷载的10%。
    qz球型支座 标志、包装、储存、运输
1、每个支座均有明显标志,其内容包括产品名称、规格型号、主要技术性能指标、制作厂名、出厂编号和出厂日期。
2、每个支座均应有包装,包装应牢固可靠。包装箱外应注明制作单位、产品名称、支座代号、支座重量等。支座锚固件和配套资料集中包装,并具有“附资料”标识。
3、储存支座的库房应干燥通风,室温保持在支座使用的温度范围内,支座应分类堆放整齐,并保持洁净,严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物质相接触,并距热源1m以外。
4、支座在运输中应避免阳光直接暴晒、雨淋、雪浸,并应保持洁净。

qz球型支座
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抗震球形钢支座http://www.rongwei.org/pszz/46.htm抗震球形钢支座传力可靠,转动灵活,它不但具备盆式橡胶支座承载能力大,容许支座位移大等特点,而且能更好地适应支座大转角的需要。

抗震球形钢支座

抗震球形钢支座设计制造原则
▲   体形均匀规整,无论在平面还是立面结构的布置,都力求使其几何尺寸、刚度延性均匀规整,提高了结构和构件的强度与延性。
▲   多道抗振防线。
▲   防止脆性和失稳破坏。
▲   防止材料老化。
▲   高质量的制造。
▲   方便安装。
抗震球形钢支座的材质

不锈钢板、聚四氟乙烯滑板、橡胶密封圈等均按JT391标准,达到相关标准要求,其中减振弹簧的制造按QCn29035汽车钢板弹簧技术条件执行,铸钢按GB/T11352、GB/T14408标准制造、验收。

抗震球形钢支座

抗震球形钢支座的优点
▲支座采用球面接触,接触面积大,压强低,传力均匀,体积小,用钢量小。
▲可万向承载,即可承受压力,拔力和任意方向的剪力。
▲可万向转动,以释放任意方向的弯距。
▲支座采用减振弹簧,可满足高烈度区工程结构的减振需要。
▲支座的受力部件均采用钢件,在100年内没有老化问题。
▲支座中采用PTFE制品,其摩擦系数很小,不老化,耐低温可达-150℃,保证了支座转动的灵活性及在北方寒冷地区的应用。
▲支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。
▲支座的作用使下部结构(柱、墩)受力均匀。
▲支座的动、静刚度大,保证了车辆运行的平顺性。
▲支座高度低,对桥梁的结构设计有利。

抗震球形钢支座
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jpz盆式橡胶支座http://www.rongwei.org/pszz/45.htmjpz盆式橡胶支座简介

jpz盆式橡胶支座是同时参照并满足交通运输行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT/T 391-2009)、欧洲标准《Structural bearings - Part 5: Pot bearings》(EN 1337-5:2005)及其它相关行业规范(双标准、多规范)研发的桥梁标准构件系列产品,属国家专利技术成果(ZL 2009 20245755.2),通过了省部级科技成果鉴定(陕科鉴字[2009]第100号),且已上升为中华人民共和国交通运输行业标准(JT 2009-61),适用于各类公路、市政道路及轨道交通桥梁。

jpz盆式橡胶支座

jpz盆式橡胶支座设计依据
《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)
《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)
《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ 77-98)
《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)
《铁路桥涵设计基本规范》(TB 10002.1-2005)
《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB 10002.2-2005)
《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB 10002.3-2005)
《铁路工程抗震设计规范》(GB 50111-2006)
《公路桥梁盆式支座》(JT/T 391-2009)
《铁路桥梁盆式橡胶支座》(TB/T 2331-2004)
《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》(科技基【2005】101号)
《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件补充规定》(科技基【2007】95号)
《Structural bearings - Part 2: Sliding elements》(EN 1337-2:2004)

《Structural bearings - Part 5: Pot bearings》(EN 1337-5:2005)

jpz盆式橡胶支座

jpz盆式橡胶支座产品结构
固定型(JPZ-GD )系列 单向活动型(JPZ-DX )系列 双向活动型(JPZ-SX )系列
     jpz盆式橡胶支座代号
温度适应范围:C 表示常温型(可省略),F 表示耐寒型
设计位移:支座主位移方向位移量(mm ),固定型无
功能代号:GD 表示固定型支座,DX 表示单向活动型支座,SX 表示双向活动型支座
竖向承载力:设计竖向承载力大小(MN )
水平承载力(系列类别):分为Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型
Ⅰ表示设计水平承载力为竖向承载力的10%
Ⅱ表示设计水平承载力为竖向承载力的15%
Ⅲ表示设计水平承载力为竖向承载力的22.5%

支座代号:JPZ 盆式橡胶支座

jpz盆式橡胶支座

jpz盆式橡胶支座示例:
JPZ (Ⅰ)-6.0-GD ,表示:设计竖向承载力为6.0MN ,设计水平承载力为竖向承载力的10%,常温型,JPZ (Ⅰ)系列固定型盆式橡胶支座;
JPZ (Ⅱ)-15.0-SX-e150-F ,表示:设计竖向承载力为15.0MN ,主位移方向位移量为±150mm,耐寒型,JPZ (Ⅱ)系列双向活动型盆式橡胶支座;
JPZ (Ⅲ)-8.0-DX-e100,表示:设计竖向承载力为8.0MN ,主位移方向位移量为±100mm,设计水平承载力为竖向承载力的22.5%,常温型,JPZ (Ⅲ)系列单向活动型盆式橡胶支座。

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双向滑动球型支座http://www.rongwei.org/pszz/44.htm双向滑动球型支座通过球形板与球面四氟滑板之间的滑动来满足支座转角的需要。

双向滑动球型支座

双向滑动球型支座产品简介
水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低 ,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座承载力为31个级别,承 载力0.8MN-60MN,能满足大型桥梁建造的需要。
本标准系列中,固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不 小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。  支座转动角度不大于0.02rad.  加5201硅脂润滑后,常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03.加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06

双向滑动球型支座

双向滑动球型支座适用范围
适用于橡胶轴承力的10005000kn以上的大跨度桥梁,城市道路桥梁盆式橡胶支座

双向滑动球型支座安装步骤
(1)盆式支座下面应设置支承垫石,支承垫石混凝土强度等级不宜低于C40。垫 石高度应考虑 支座安装、养护和更换的方便。支承垫石及墩顶混凝土应该按JTG D62-2004的局部承压部件要求配置相应的 钢筋网。墩台顶面需按锚固套筒规格、数量预留栓孔。预留栓孔的直径和深度大于套筒直径和长度50mm~60mm,中心偏差不 应超过10mm。
(2)支座运输到现场后,应该开箱检查支座各部分零件及装箱单,检查合格后再放入包 装箱,安装时再开箱。

(3)活动支座在开箱后应该注意对聚四氟乙烯板和不锈钢冷轧钢板的保护,防 止划伤或者有赃物附着在乙烯板和冷轧钢板的表面,并且检查5201-2硅脂是否注满。

双向滑动球型支座

(4)支座安装时 ,支承垫石顶面应该凿毛,并用清水冲去垫石上面的杂物,待垫石表面干燥后,在锚固螺栓孔位置以外的支承垫石顶面涂满 环氧砂浆调平层,支座就位后、对中并调整水平后,用垫块将支座垫起,用环氧砂浆或强度等级较高的砂浆灌注套筒周围空 隙及支座底板四周未填满环氧砂浆的位置,并且将砂浆捣实,完工后应该将支座底板以外溢出的砂浆清理干净,砂浆硬化后 再拆去支座垫块。
(5)有纵坡的桥梁,在支座顶板长度范围内的桥梁梁底,设计时应该将该部位梁底 用预埋钢板调直水平,支座顶板范围内的混凝土应该按JTG D62-2004进行局部承压计算并配置相应的钢筋网。活动支座安装 时应该考虑温度的变化。
(6)双向和单项活动支座安装时,要特别注意检查聚四氟乙烯板,聚四氟乙 烯板的主要滑移方向应与桥梁顺桥向相一致。
(7)支座中心线应该与主梁中心线重合或平行,单向活 动支座安装时,顶板导向块和中间钢板的导向滑调应该保持平行,交叉角度不大于5‘。
(8)在 桥梁实行体系转换要切割临时锚固安装时,要采取隔热措施,这样可以避免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。
(9)安装完毕检验合格后,拆除连接构件,安装防尘围板。

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gjzf4板式橡胶支座http://www.rongwei.org/bszz/43.htmgjzf4板式橡胶支座是一种四氟滑板式支座

gjzf4板式橡胶支座

产品简介
gjzf4板式橡胶支座就是在普通矩形板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm 厚的聚四氟乙烯板, 就能制作成橡胶支座
使用范围

a. 作活动支谇使用:主要用于跨度〉30米的大跨度桥梁简支梁连续板桥、多跨连续梁桥。 b.作为滑块块使用连续梁顶推、T 型梁横移、大型设备滑移。

gjzf4板式橡胶支座

荷载等级
分为100KN-10000KN
适用气温
1、氯丁胶型:+60℃~25℃ 2、天然胶型:+60℃~--40℃ 3、三元乙丙胶型:+60℃~-45℃

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网架板式橡胶支座http://www.rongwei.org/bszz/42.htm网架板式橡胶支座是一种新型桥梁支座.它具有构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉、安装方便等优点.目前在国内外桥梁工程上得到了广泛应用.

网架板式橡胶支座

网架板式橡胶支座的使用注意事项:

1、对气温不低于-25℃地区,可采用氯丁橡胶垫板;对气温不低于-30℃地区, 可采用耐寒氯丁橡胶垫板;对气温不低于-40℃地区,可采用天然橡胶垫板。

2、橡胶垫板的长边应顺网架支座切线方向平行放置。与支柱或基座的钢板或混凝土间可用502胶等胶结剂粘结固定。

3、橡胶垫板上的螺孔直径应大于螺栓直径10mm 。

4、设计时宜考虑长期使用后因橡胶老化而需更换的条件。在橡胶垫板四周可涂以防止老化的酚醛树脂,并粘结泡沫塑料。

5、橡胶垫板在安装、使用过程中,应避免与油脂等油类物质以及其它对橡胶有害的物质接触。

网架板式橡胶支座
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四孔网架支座http://www.rongwei.org/bszz/41.htm网架橡胶四孔减震支座是在桥梁板式橡胶支座的基础上结合钢结构的建筑节点减震特性,凭借我公司多年经验积累开发出的一种钢结构专用抗震减振产品。建筑节点的减震是不容忽视的重要环节,关乎建筑整体结构的安全;网架节点支座的设计开发,伴随工程设计水平的逐渐提高而面临着日新月异的挑战。不断为建筑工程提供一流的网架支座设计方案和优质的产品,是我们义不容辞的责任。

四孔网架支座

网架橡胶四孔减震支座具有竖向承载和在外力作用下竖向转角,抗水平剪切的功能。该支座由多层橡胶片和加劲钢板经加温,加压硫化而成,具有相当的竖向刚度和竖向承载力,从而能够支撑上部构件赋予的荷载。受力情况下,通过支座局部变形带来的耗能起到减震作用。支座通过固定螺栓孔,借由螺栓实现和上下构件的固定。本支座具有一定的竖向转角功能。

四孔网架支座

网架橡胶支座的主要技术性能: 1、可承受竖向载荷; 2、具有抗竖向拉力的性能,保证竖向地震时上下结构不脱节; 3、具有抗水平力的性能,保证水平地震时结构不脱落; 4、可适应径向、环向的位移要求; 5、可适应任意方向的转角要求; 6、网架橡胶支座具有良好的减震性能; 7、支座不出现力的缩颈现象,作用在上、下结构的反力比较均匀。

四孔网架支座

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QPZ盆式橡胶支座http://www.rongwei.org/pszz/40.htmQPZ盆式橡胶支座是TPZ系列盆式橡胶支座基础上生产的一种公路桥梁盆式橡胶支座产品,其质量达到90年代后期国际同类产品的先进水平,本产品采用了中间导向,结构新颖,受力性能好,因而特别适用于曲线桥和旁弯较大的宽桥上的使用。QPZ公路桥梁盆式橡胶支座是一种纵向活动桥梁支座产品,它采用了中间导向,结构新颖,受力性能好,因而特别适用于曲线桥和旁弯较大的宽桥上的支座。我们根据TPZ系列盆式橡胶支座的使用经验,研究和设计而成的一种中间导槽式单向活动橡胶支座产品。由于TPZ、GPZ等系列橡胶支座均为两侧导槽式活动橡胶支座,当在多跨连续上使用时,由于日照温度应力引起梁体的侧弯,在两侧导槽式单向活动支座易产生约束力,而中间导槽式单向活动支座在梁体产生侧弯时,中间导槽可带动支座中间钢衬板做少量转动,可以避免侧向约束力。

QPZ盆式橡胶支座QPZ盆式橡胶支座QPZ盆式橡胶支座

一、QPZ盆式支座主要构造特点

A、活动支座采用聚四乙烯加硅脂与精轧不锈钢板对滑,可减少结构尺寸。设计摩擦系数在常温下为0.03,低温下为0.05。

B、单向活动支座采用中间导槽减少梁体侧弯时的约束力。

C、改进橡胶密封圈结构,采用“O”型圈形式,减少支座高度。

D、改进支座围板,使之更便于安装和防护。

二、QPZ盆式橡胶支座的分级:QPZ系列支座的设计竖向承载力共分1000-5000KN28个级别的支座产品。

三、支座规格:QPZ系列固定支座盆式橡胶支座(GD型);QPZ系列纵向活动盆式橡胶支座(ZX型)和QPZ系列多向活动盆式橡胶支座(DX型)

a、多向活动橡胶支座(DX)不锈钢板和F4聚四氟乙烯板采用硅脂润滑,可降低摩擦阻力。

b、纵向活动橡胶支座(ZX)采用中间导向措施,能适应梁体旁弯变形的需要。

c、纵向活动橡胶支座(ZX)采用中间导向,与目前国内普遍采用的槽形上支座板相比,减少了重量,且减少了铸钢件数量。

d、在QPZ系列盆橡胶支座中设置防尘围板,可以减少灰尘侵入,延长产品的使用寿命。

QPZ盆式支座按其性能分类:

a、多向活动支座(DX)具有竖向转动和纵向与横向滑移性能。

b、纵向活动支座(ZX)具有竖向转动和纵向滑移性能。

c、固定支座(GD)具有竖向转动性能。

3、按QPZ系列盆式橡胶支座适用温度范围分类:

a、常温型支座:适用于-25℃---60℃,代号C

b、耐寒型支座:适用于-40℃---60℃,代号F

QPZ系列盆式支座的主要技术性能:QPZ系列盆式支座的反力(竖向承载力)分为28级。在非滑移方向可承受支座设计反力10%的水平力b、支座竖向转角不小于40'。QPZ系列盆式支座结构图及相关外形尺寸表

QPZ盆橡胶支座指是公路盆式橡胶支座的简称,它的结构造特点如下:

a、在支座不锈钢板与聚四氟乙烯板之间加入硅脂润滑,可降低摩擦阻力。

b、在QPZ纵向活动支座采用中间导向的方法,能适应梁体旁弯变形的需要适用于宽度很大的桥梁使用。

c、在纵向活动支座中间导向,与目前国内普遍采用的槽形上支座板相比,减少了重量,且减少了铸钢件数量。

d、我们在每个橡胶支座上都安装有防尘围板,可以减少灰尘侵入。

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TPZB盆式橡胶支座http://www.rongwei.org/pszz/39.htmTPZB盆式橡胶支座产品是一种专门为铁路梁而设计制造的盆式支座产品,为满足现行铁路标准设计的混凝土、预应力混凝土梁(分片梁、整孔梁、槽形梁、下承式梁)而设计的"标准梁支座"。属于非地震区支座,可用于直线、平坡、曲线及坡道的线路上。该支座螺检孔的直径、间距与标准设计梁一致,以便于与铸钢支座互换使用。适用于八度地震以下(含八度)和柔性桥墩的铁路桥梁使用。

TPZB盆式橡胶支座表示方法

TPZB盆式橡胶支座TPZB盆式橡胶支座TPZB盆式橡胶支座TPZB盆式橡胶支座

TPZB铁路支座分为:固定式、活动式两种。两种支座的总高度是相等的,TPZB为标准设计的支座型,适用于竖向承载力为1500KN--2500KN,位移量(伸缩量)为30--250mm的铁路混凝土桥梁。为现行20-40m标准梁设计的支座型号为TPZB',竖向承载力为2000KN、2500KN、3000KN。

例如:TPZB支座名称代号的含义为:表示为适用于铁路标桥梁的标准设计,简称"标准桥梁橡胶支座"。代号后面的数字,如:XXXXXXKN:表示支座设计竖向承载力(KN),例6000KN;

TPZB盆式橡胶支座的技术参数

a、适用温度范围常温型支座:适用于-25℃---60℃耐寒型支座:适用于-40℃---60℃,代号F

b、支座竖向转角不小于40'。支座可承受的水平力:GD支座所承受的水平力和ZX纵向活动支座横桥向所承受的水平力不小于竖向承载力的10%,GD-Z固定支座所承受的水平力不中于竖向承载力的20%。支座的活动磨擦系数μ:聚四氟乙烯滑板μ≤0.05聚四氟乙烯滑板加5201硅脂润滑常温型μ≤0.03,耐寒型μ≤0.05

TPZB盆式橡胶支座产品安装说明:

A、当采用TPZ标系列盆式橡胶支座时,桥梁梁体及桥墩台的支承垫石部分混凝土等级不宜低于C40级。特殊情况须与设计单位协商。支座垫石的高度应考虑更换支座时顶梁的可能性。支承垫石的高度一般为30-50cm。

B、锚固地脚螺栓的混凝土,在支承垫石部分按规范设置钢筋网。

C、支座安装标高应符合设计要求,要保证支座平面两个方向水平,支座支承面四角高差不得大于2mm。

D、支座与墩台采用地脚螺栓连接时,在墩台顶宜采用预留螺栓孔的办法来锚固地脚螺栓。必要时也可以采用预埋钢板焊接连接,焊接时要防止支座钢件过热,以免烧坏橡胶、聚四氟乙烯板、295硅脂。

E、梁体架设前,可将盆式橡胶支座安装在梁体上。

TPZB)铁路桥梁盆式橡胶支座使用注意事项:

橡胶支座的中心线与主梁中心线重合、平行;纵向活动支座上下支座板顺桥向的中心线应互相重合,其交角不得大于5';纵向活动支座可根据需要在上下支座板之间设置预偏值,并利用位移指针定位。盆式橡胶支座转动灵活,在预制梁下使用必须采取适当措施严格遵守架桥机架梁规则,防止梁体侧倾,保证架梁的稳定性。梁体架设完毕。两片梁之间的横隔板焊接以后,必须马上松动稳定螺栓使其顶面与下支座有10mm以上的间隙,也可以切除稳定螺栓。同时立即切除上下支座板的连接板。在地脚螺栓孔内,灌注高标号混凝土(或砂浆),捣固密实。混凝土凝固后,拧紧地脚螺栓的螺母。纵向活动支座就位后,立即安装支座围板。在安装支座围板前,用棉丝仔细擦净不锈钢板。擦去支座上的浮浆灰尘等,清扫干净附近的墩台顶,检查支座各部件工作状况。

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GPZ(III)抗震盆式橡胶支座http://www.rongwei.org/pszz/38.htmGPZ(III)抗震盆式橡胶支座分类及技术性能:

为贯彻抗震工作以预防为主的方针,减轻桥梁工程的地震破坏,保障人民生命财产的安全和减少经济损失,更好的发挥公路桥梁运输在抗震救灾中的作用,特设计了本系列抗震盆式橡胶支座

本系列设计适用于基本裂度为8度地区的桥梁用盆式橡胶支座

GPZ(III)抗震盆式橡胶支座

GPZ(III)抗震盆式橡胶支座按其使用时的位移能力分为二类,即:单向活动支座具有竖向转角功能和单一方向位移功能,代号DX;固定支座只具有竖向转角功能,代号GD。

GPZ(III)抗震盆式橡胶支座的代号表示方法:

GPZ(III)抗震盆式橡胶支座

GPZ(Ⅲ)2.5DX 表示承载力2.5MN的GPZ(Ⅲ)型单向活动抗震盆式橡胶支座

GPZ(Ⅲ)1.25GD 表示承载力1.25MN的GPZ(Ⅲ)型固定抗震盆式橡胶支座

GPZ(III)抗震盆式橡胶支座技术性能:

a.支座设计承载力:0.8-60MN,共分31个规格;

b.支座的转角:0.02rad;

c.单向活动支座设计摩擦系数:抗震支座非地震时加硅脂润滑后,常温型支座设计摩擦系数最小取值为0.03,耐寒型支座设计摩擦系数最小取值为0.06;

d.GPZ(III)抗震盆式橡胶支座水平力:抗震型固定支座各方向及抗震型单向活动支座非滑移方向(与导向块长度方向垂直)的水平力为支座设计承载力的20%。

GPZ(III)抗震盆式橡胶支座规格系列:


GPZ(III)抗震盆式橡胶支座

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GPZ(II)盆式橡胶支座http://www.rongwei.org/pszz/37.htmGPZ(II)盆式橡胶支座由顶板、不锈钢滑板、聚四氟乙滑板、中间钢板、橡胶板、密封圈、底盆、支座锚栓等组成,产品执行交通部JT391-1999标准,广泛应用于公路、铁路、市政和水利工程及其它类似结构中。GPZ(II)盆式橡胶支座具有结构合理,承载能力大,变形量小,水平位移量大,转动灵活等特点。

GPZ(II)盆式橡胶支座

GPZ(II)盆式橡胶支座使用性能分类:

a、双向活动支座(多向活动支座):具有竖向承载、竖向转动和多向滑移性能,代号为SX。

b、单向活动支座:具有竖向承载、竖向转动和单一万向滑移性能,代号为DX。

c、固定支座:具有竖向承载和竖向转动性能,代号为GD。

GPZ(II)盆式橡胶支座适用温度范围分类:

a、常温型支座:适用于一25℃一+60℃使用。

b、耐寒型支座:适用于一40℃一十60℃使用,代号为F

GPZ(II)盆式橡胶支座基本结构形式:

双向(多向)活动支座和单向活动支座由上座板(包括顶板和不锈钢滑板)、聚四氟乙烯滑板、中间钢板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成。单向活动支座沿活动方向还设有导向挡块。

固定支座由上座板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成。

减震型支座还应有消能和阻尼件。

GPZ(II)盆式橡胶支座的技术性能:

1、竖向承载力

GPZ(II)盆式橡胶支座系列的竖向承载力(即支座反力,单位MN)分31级,即0.8、1、1.25、1.5、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55、55和60。

在竖向设计荷载作用下,支座压缩变形值不大于支座总高度的2%,盆环上口径向变形不大于盆环外径的0.5%。,支座残余变形不超过总变形量的5%。

2、水平承载力

GPZ(II)盆式橡胶支座系列中,固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座竖向承载力的1O%。抗震型支座水平承载力不小于支座竖向承载力的20%。

3、转角

支座转动度不小于0.O2rad。

4、摩阻系数

加5201硅脂润滑后,常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03。

加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06。

5、位移

活动支座位移量超过规格系列表1、表2中的规定时,可按实际需要适当加大位移量。

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GPZ(KZ)抗震盆式橡胶支座http://www.rongwei.org/pszz/36.htmGPZ(KZ)抗震盆式橡胶支座是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(标准号JT391-1999)及公路工程抗震设计规范(JTJ004-89),在盆式橡胶支座的基础上增加了消能和阻尼措施。

GPZ(KZ)抗震盆式橡胶支座包括固定支座和单向活动支座两种型式,和与之配套使用的还有双向活动支座。支座规格按JT391-1999要求分为31级。支座竖向设计承载力、支座转角、支座摩擦系数及位移均按标准要求设计。仅固定支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平力由原支座设计承载力的10%提高至20%。


GPZ(KZ)抗震盆式橡胶支座

现在.国内外采取的是刚性抗震法和柔性减震法两种抗震方法,刚性抗震需增大结构(包括基础结构和抗震支座结构)尺寸,柔性减震的特点是:减震性能好而刚度较小,在较大地震波的情况下有被破坏的可能。该系列支座采取了刚、柔结合等有效抗震措施,增大了支座的耗能能力,极大的改善了支座的抗震性能,因此地震发生时可提高桥梁的抗震能力,最大限度的限制了桥梁上下部结构之间的相对位移,减小了地震力的放大系数。非地震时等同一般盆式橡胶支座使用。

由于GPZ(KZ)抗震盆式橡胶支座设计有固定支座和单向活动支座,两种型式支座配合使用比仅在桥梁固定墩上设置抗震支座对提高全桥结构的抗震能力是不言而喻的。

GPZ(KZ)抗震盆式橡胶支座结构形式:

GPZ(KZ)GD(固定抗震盆式橡胶支座),主要由上座板、消能板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼胶圈等组成。GPZ(KZ)DX(单向活动抗震盆式橡胶支座)还有中间钢板、四氟滑板、不锈钢滑板及侧向滑移装置等。减震原理主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后,消能板开始滑移,起到第一道隔震效果;然后阻尼圈发挥第二道阻尼效果,支座起到抗震作用;当地震冲击波超过一定极限时,该系列的刚性抗震起到了第三道抗震效果。

GPZ(KZ)抗震盆式橡胶支座性能:

1、此种GPZ(KZ)抗震盆式橡胶支座按竖向设计承载力:可分31级,即0.8、1、1.25、1.5、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55、60MN。支座设计承载力允许超载10%。

2、支座水平承载力:固定橡胶支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力可承受支座设计承载力的20%。

3、GPZ(KZ)抗震盆式橡胶支座摩擦系数:单向活动抗震支座,在硅脂润滑下,常温型支座(-25℃~+60℃)设计摩擦系数最小取值μ=0.03,耐寒型支座(-40℃~+60℃)设计摩擦系数最小取值μ=0.06。

4、转角:本系列的橡胶支座转动角度为0.02rad。

5、位移:单向活动抗震橡胶支座位移量,横桥向为±3mm

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GPZ(2009)盆式橡胶支座http://www.rongwei.org/pszz/35.htmGPZ(2009)盆式橡胶支座性能与特点:

GPZ(2009)盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,它具有承载能力大、水平位移量大、转动灵活等特点,与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大跨径桥梁使用的较理想的支座。本系列支座目前承载力为31个级别,承载力0.4MN-60MN,能满足国内大型桥梁建造的需要。

GPZ(2009)盆式橡胶支座

GPZ(2009)盆式橡胶支座是根据JT391-2009标准设计而成,其支座基本与GPZ(Ⅱ)型盆式橡胶支座相仿。

GPZ(2009)盆式橡胶支座主要技术指标:

1.竖向承载力

GPZ(2009)盆式橡胶支座竖向承载力(即支座反力,单位MN)分33级,即0.4、0.5、0.6、0.8、1、1.5、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55和60。

在竖向设计荷载作用下,支座压缩变形值不大于支座总高度的2%,盆环上口径向变形不大于盆环外径的0.5%,支座残余变形不超过总变形量的5%。

2.水平承载力

GPZ(2009)盆式橡胶支座标准系列中,固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座竖向承载力的10%。减震型支座水平承载力不小于支座竖向承载力的20%。

3.转角

GPZ(2009)盆式橡胶支座转动角度不小于0.02rad。

4.摩阻系数

加5201硅脂润滑后,常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03。

加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06。

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GPZ(I)型盆式橡胶支座http://www.rongwei.org/pszz/34.htmGPZ ( I )型盆式橡胶支座性能及分类:

a 、双向活动支座:具有竖向转动和纵向与横向滑移性能,代号为SX 。

b、单向活动支座:具有竖向转动和单一方向滑移性能,代号为DX 。

c、固定支座:仅具有竖向转动性能,代号为GD。

GPZ(I)型盆式橡胶支座

GPZ ( I )型盆式橡胶支座适用温度范围:

a 、常温型支座:适用于-25 ℃ ~+ 60 ℃

b 、耐寒型支座:适用干-40 ℃ ~+60 ℃ ,代号为F 。

GPZ ( I )型盆式橡胶支座的技术性能:

a 、支座竖向转角不小于40 。

b 、竖向承载力(KN ) 1000 一50000 共分28 级,非滑移表面的不平承载力为竖向的10 %。

c 、磨擦系数:常温型,μ≤0.04 .耐寒型μ≤0.06

d 、GPZ ( I )型盆式橡胶支座位移量见表

类型

纵桥向最大位移量(mm)

横桥向最大位移量(mm)

支座反力(KN)

GD

SX

DX

GD

SX

DX

1000~3000

0

±50:±100

±50:±100

0

±5:±10

0

3500~9000

0

±100:±150

±100:±150

0

±10:±15

0

10000~30000

0

±150:±200

±150:±200

0

±15:±20

0

32500~50000

0

±200:±250

±200:±250

0

±20:±25

0

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GPZ盆式橡胶支座http://www.rongwei.org/pszz/33.htmGPZ(II)盆式橡胶支座由顶板、不锈钢滑板、聚四氟乙滑板、中间钢板、橡胶板、密封圈、底盆、支座锚栓等组成,产品执行交通部JT391-1999标准,广泛应用于公路、铁路、市政和水利工程及其它类似结构中。本系列产品具有结构合理,承载能力大,变形量小,水平位移量大,转动灵活等特点。

GPZ(II)盆式橡胶支座使用性能分类

a、双向活动支座(多向活动支座):具有竖向承载、竖向转动和多向滑移性能,代号为SX。

b、单向活动支座:具有竖向承载、竖向转动和单一万向滑移性能,代号为DX。

c、固定支座:具有竖向承载和竖向转动性能,代号为GD。

GPZ盆式橡胶支座适用温度范围分类

a、常温型支座:适用于一25℃一+60℃使用。

b、耐寒型支座:适用于一40℃一十60℃使用,代号为F

GPZ(II)盆式橡胶支座基本结构形式

双向(多向)活动支座和单向活动支座由上座板(包括顶板和不锈钢滑板)、聚四氟乙烯滑板、中间钢板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成。单向活动支座沿活动方向还设有导向挡块。

固定支座由上座板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成。

减震型支座还应有消能和阻尼件。

GPZ盆式橡胶支座GPZ盆式橡胶支座GPZ盆式橡胶支座GPZ盆式橡胶支座

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盆式橡胶支座http://www.rongwei.org/pszz/32.htm盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有承载能力大,水平位移量大、转动灵活等优点。

盆式橡胶支座是由上座板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成的。

盆式橡胶支座在橡胶轴承的基础上,进一步改进后的更完美的橡胶轴承。盆式橡胶支座变形机制:(1)使用底盆上的橡胶块三的限制,获得较大的容量(2)使用中间衬聚四氟乙烯板和顶板不锈钢板低摩擦系数较大的水平位移;(3)使用锅三力弹性橡胶块均匀压缩大角度。

应用范围:适用于橡胶轴承力的10005000kn以上的大跨度桥梁,城市道路桥梁盆式橡胶支座。主要类型和structuresbasin式橡胶支座按其工作特性可分为固定橡胶轴承,橡胶轴承和一个可移动的单向活动三种橡胶轴承。橡胶轴承固定的板式橡胶,橡胶垫板,承压橡胶板,橡胶密封环,紧固环和橡胶轴承钢锚螺栓等部件,它主要用于承受垂直力和角度,并在桥下纵向和横向力。可移动的橡胶轴承的板式橡胶支座,橡胶垫板,承压橡胶板,橡胶密封圈,钢环箍,中间李宁板,聚四氟乙烯板,不锈钢板和橡胶支座地脚螺栓等,它是用来支持橡胶支座竖向力和角度,并能适应桥纵向和横向位移的需要。单向活动橡胶支座的结构和可移动的橡胶轴承相同,但在橡胶轴承两侧的中央槽(或设置横向限位板),限制了橡胶支座水平(或垂直)位移。固定支座。可移动的橡胶轴承纵向可移动的橡胶支座,盆式橡胶支座的板式橡胶支座、桥梁上部结构(梁)的连接,横梁运动;板式橡胶支座固结墩上,承受上部结构和力的传递到码头。

盆式橡胶支座盆式橡胶支座盆式橡胶支座盆式橡胶支座

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盆式支座http://www.rongwei.org/pszz/31.htm盆式橡胶支座(Basin type rubber support)是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有承载能力大,水平位移量大、转动灵活等优点。

盆式橡胶支座水平位移量大、转动灵活等特点,且重量轻,结构紧凑,构造简单,建筑高度低,加工制造方便,节省钢材,降低造价等优点,是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。本系列支座承载力为31个级别,承载力0.8MN-60MN,能满足大型桥梁建造的需要。
本标准系列中,固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。 支座转动角度不大于0.02rad. 加5201硅脂润滑后,常温型活动支座设计摩阻系数最小取0.03.加5201硅脂润滑后,耐寒型活动支座设计摩阻系数最小取0.06。

盆式支座盆式支座盆式支座盆式支座

盆式橡胶支座在橡胶轴承的基础上,进一步改进后的更完美的橡胶轴承。盆式橡胶支座变形机制:

(1)使用底盆上的橡胶块三的限制,获得较大的容量(2)使用中间衬聚四氟乙烯板和顶板不锈钢板低摩擦系数较大的水平位移;(3)使用锅三力弹性橡胶块均匀压缩大角度。

3,应用范围:适用于橡胶轴承力的10005000kn以上的大跨度桥梁,城市道路桥梁盆式橡胶支座。主要类型和structuresbasin式橡胶支座按其工作特性可分为固定橡胶轴承,橡胶轴承和一个可移动的单向活动三种橡胶轴承。橡胶轴承固定的板式橡胶,橡胶垫板,承压橡胶板,橡胶密封环,紧固环和橡胶轴承钢锚螺栓等部件,它主要用于承受垂直力和角度,并在桥下纵向和横向力。可移动的橡胶轴承的板式橡胶支座,橡胶垫板,承压橡胶板,橡胶密封圈,钢环箍,中间李宁板,聚四氟乙烯板,不锈钢板和橡胶支座地脚螺栓等,它是用来支持橡胶支座竖向力和角度,并能适应桥纵向和横向位移的需要。单向活动橡胶支座的结构和可移动的橡胶轴承相同,但在橡胶轴承两侧的中央槽(或设置横向限位板),限制了橡胶支座水平(或垂直)位移。固定支座。可移动的橡胶轴承纵向可移动的橡胶支座,盆式橡胶支座的板式橡胶支座、桥梁上部结构(梁)的连接,横梁运动;板式橡胶支座固结墩上,承受上部结构和力的传递到码头。橡胶轴承力特性的1,对橡胶支座的竖向力:结构的重量,车辆荷载(衡量的影响),(隆起)。

2,水平力:一个纵向水平力制动力——从上部结构,风荷载。水平力——离心力从上部结构,风荷载。3,桥梁抗震区:根据设计地震烈度,根据规格和组合计算。2,设计和计算的板式橡胶支座的板式橡胶支座的设计计算包括确定橡胶轴承,橡胶支座压缩检查偏转和校核计算抗滑稳定橡胶轴承。

1,(1)确定的规模,橡胶轴承,橡胶轴承平面尺寸的板式橡胶支座橡胶板平面尺寸的抗压强度与底梁和墩顶混凝土局部承压强度是由一般的橡胶轴承,抗压强度控制设计。

(2)确定的厚度,橡胶支座梁因温度变化和其他因素,预计将产生最大纵向水平位移是通过橡胶板剪切变形的。总厚度和横向位移之间满足下列关系:的作用是什么problems1,桥梁橡胶支座?2,橡胶轴承的结构和工作机理是什么?

3,盆式橡胶支座结构及工作原理是什么?

4,桥梁橡胶支座分为几种?

5,橡胶轴承的基本布局原则?≤谭≥,+全板thickness2检查橡胶轴承,挠度梁荷载挠度,梁端会出现旋转,但不允许用橡胶支座空隙现象。偏转束角,橡胶轴承表面会产生不均匀的压缩变形,端,另一端,平均压缩变形,按下列公式计算:如果结束的光束角称,根据“材料力学公式计算:>>,该橡胶支座与梁底生产部分无效,橡胶轴承是轴承的一种。这样的设计必须保证

3检查橡胶轴承,滑动阻力。

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桥梁盆式橡胶支座http://www.rongwei.org/pszz/30.htm(1)盆式支座下面应设置支承垫石,支承垫石混凝土强度等级不宜低于C40。垫石高度应考虑支座安装、养护和更换的方便。支承垫石及墩顶混凝土应该按JTGD62-2004的局部承压部件要求配置相应的钢筋网。墩台顶面需按锚固套筒规格、数量预留栓孔。预留栓孔的直径和深度大于套筒直径和长度50mm~60mm,中心偏差不应超过10mm。

(2)支座运输到现场后,应该开箱检查支座各部分零件及装箱单,检查合格后再放入包装箱,安装时再开箱。

(3)活动支座在开箱后应该注意对聚四氟乙烯板和不锈钢冷轧钢板的保护,防止划伤或者有赃物附着在乙烯板和冷轧钢板的表面,并且检查5201-2硅脂是否注满。

(4)支座安装时,支承垫石顶面应该凿毛,并用清水冲去垫石上面的杂物,待垫石表面干燥后,在锚固螺栓孔位置以外的支承垫石顶面涂满环氧砂浆调平层,支座就位后、对中并调整水平后,用垫块将支座垫起,用环氧砂浆或强度等级较高的砂浆灌注套筒周围空隙及支座底板四周未填满环氧砂浆的位置,并且将砂浆捣实,完工后应该将支座底板以外溢出的砂浆清理干净,砂浆硬化后再拆去支座垫块。

(5)有纵坡的桥梁,在支座顶板长度范围内的桥梁梁底,设计时应该将该部位梁底用预埋钢板调直水平,支座顶板范围内的混凝土应该按JTGD62-2004进行局部承压计算并配置相应的钢筋网。活动支座安装时应该考虑温度的变化。

(6)双向和单项活动支座安装时,要特别注意检查聚四氟乙烯板,聚四氟乙烯板的主要滑移方向应与桥梁顺桥向相一致。

(7)支座中心线应该与主梁中心线重合或平行,单向活动支座安装时,顶板导向块和中间钢板的导向滑调应该保持平行,交叉角度不大于5‘。

(8)在桥梁实行体系转换要切割临时锚固安装时,要采取隔热措施,这样可以避免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。

(9)安装完毕检验合格后,拆除连接构件,安装防尘围板。

桥梁盆式橡胶支座桥梁盆式橡胶支座桥梁盆式橡胶支座桥梁盆式橡胶支座

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普通板式橡胶支座http://www.rongwei.org/bszz/29.htm一、板式橡胶支座的结构:

板式橡胶支座由多层橡胶片与加劲钢板钢板,且钢板全部包在橡胶弹性材料内形成的橡胶支座。板式橡胶支座主要特点就是可以很好的将桥梁上部结构反力可靠地传递给墩台,还能适应梁端转动及通过橡胶支座的剪切变形来适应大梁由温差引起的伸缩变形。它与原用的钢支座相比有明显的优点,主要表现在其结构简单,用钢量少,建筑高度低,安装、更换方便,有较长的使用期限;能适应宽桥、曲线桥、斜桥等上部结构在各方面的变形。另外,当各种车辆通过桥梁时,橡胶支座能均匀分布水平力,吸收部分振动,从而延长桥梁寿命。

普通板式橡胶支座

二、板式橡胶支座的产品分类:

我们根据桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下:

普通板式橡胶支座(GJZ矩形板式橡胶支座GYZ圆形板式橡胶支座)与四氟乙烯滑板式橡胶支座(GYZF4圆形四氟滑板式橡胶支座,GJZF4矩形四氟板式橡胶支座)

1、普通板式橡胶支座(GJZ系列、GYZ系列)依靠自身的剪切变形来适应梁体的伸缩位移。

2、四氟乙烯滑板式橡胶支座(GJZF4系列、GYZF4系列)依靠四氟乙烯滑板与不锈钢板的相对滑动来适应梁体的位移,位移量大。

3、球冠系列桥梁板式橡胶支座在传力均匀性上,明显优于普通桥梁板式橡胶支座。它能有效地、可靠地将上部结构的荷载传递到桥墩上,并且极大的改善了在支座按装过程中产生的偏压脱空等不良现象,特点适应于坡桥、弯桥、斜桥、曲线桥等布置复杂的桥梁上。

三、关于公路桥梁板式橡胶支座代号表示方法如下:

普通板式橡胶支座

a.常温型橡胶支座,采用氯丁橡胶(CR)生产,适用的温度-25~60℃。

b.耐寒型橡胶支座,采用天然橡胶(NR)生产,适用的温度-40~60℃。

示例1:公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座,短边尺寸为500mm,长边尺寸为600mm,厚度为90mm,表示为GJZ500×600×90(CR)。

示例2:公路桥梁圆形四氟滑板天然橡胶支座,直径为400mm,厚度为50mm,表示为:GYZF4400×50(NR)。

由于板式支座本身具有足够的竖向刚度,可以满足较大垂直荷载,并具有良好的弹性以适应梁端的转动。还具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;可以产生很好的防震作用,能减轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。由于板式橡胶支座具有水平剪切的各向同性,能良好传递上部构造多的变形。在弯、斜桥的使用中优点突出。该产品除具有普通支座的功能外,还具有在梁端作用力作用时通过球形表面橡胶层调整受力中心的位置,逐渐将力扩散到圆板式橡胶支座的钢板和橡胶层,使支座受力均匀,尤其适用于斜交桥,立交桥等坡度桥的场所。

普通板式橡胶支座

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坡型板式橡胶支座http://www.rongwei.org/bszz/28.htm坡型板式橡胶支座:随着交通运输业的发展,各种斜桥越来越多,梁桥坡度从1~4%不等,有的特殊桥梁设计坡度甚至达8%左右。

斜桥由于倾斜或桥面逐渐升高,就给支座的设计准则增添了更多的因素,一部分垂直于桥面的作用力作用于支座的剪切面上,如果设计未迎合这些力的需要,支座就会产生过大变形,影响其使用性能和寿命。

以往对梁体纵坡1%〈1〈3%的桥梁,橡胶支座安装使用时,在梁底与支座之间安置与桥梁纵破一致的楔形钢板(或楔形混凝土块),或对梁端底部作相应处理,以使支座平置,防止垂直反作用力的分力对支座的剪切作用,这些方法都给桥梁支座的施工安装工作带来许多麻烦,费工费料,有时处理也不够理想。

坡型支座应运而生。目前,支座生产厂家可根据设计使用要求,加工制造不同规格、不同坡度、不同弹性模量(形状系数)的坡型板式橡胶支座,坡型支座安装、施工时只按普通板式橡胶支座的安装方法既可。无须准备楔块或对梁底做相应处理,省工省料,施工方便。


坡型板式橡胶支座

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球冠圆板式橡胶支座http://www.rongwei.org/bszz/27.htm球冠圆板式橡胶支座在平面上各向同性,并以其球冠调节受力状况。不但适用于一般桥梁使用,也适用于各种布置复杂、纵横较大的立交桥及高架桥,其坡度使用范围为3~5%,也可根据不同坡度需要调整球冠半径。

橡胶支座处于桥梁上、下部构造接点的重要位置,它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度和耐久性。因此除了确何橡胶支座的设计选型合理,及加工质量符合核技术标准外、正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。支承垫石的设置为了保证工程安装质量以及安装、调整和更换支座的方便,不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工,不管是采用什么规格型式的支座,都必须在墩台顶设置支撑垫石。


球冠圆板式橡胶支座

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GYZ板式支座http://www.rongwei.org/bszz/26.htm圆形GYZ板式支座:性能:本GYZ板式支座由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合压制而发。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载,能将上部构造的反力可靠地传递给墩台,有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。

特点:本GYZ板式支座在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用,与原用的钢支座相比,有构造简单,安装方便;节约钢材,价格低廉;

GYZ板式支座养护简便,易于更换等优点,且GYZ板式支座建筑高度低,对桥梁设计与降低造价有益;有良好的隔震作用,可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。

球冠圆GYZ板式支座:特点:本产品是经由圆GYZ板式支座改进而来的。支座顶面彩纯橡胶球型表面,支座底部加设一圈R2.5mm的半圆型圆环。它保留了变形各向同性的优点,又可克服安装后易产生的偏压、脱空等现象,适用于一般桥梁,也适用于各种布置复杂的,纵坡较大的立交桥和高架桥,也是根据不同坡度调整球冠半径。

GYZ板式支座GYZ板式支座GYZ板式支座GYZ板式支座

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四氟乙烯滑板式橡胶支座http://www.rongwei.org/bszz/25.htm四氟乙烯滑板式橡胶支座安装技术要求:

A、支座应按设计支承中心准确就位,梁底上钢板与四氟橡胶支座上下面全部密贴,同一片梁端两个四氟橡胶支座应置于同一平面上,以避免出现桥梁支座偏心受压,不均匀支承及个别脱空的现象。

B、要在支座上加盖不锈钢板(厚度为3mm)和上钢板(厚度为18mm),上钢板的下平面采用机械加工成倒槽形。将不锈钢板卡进去,使其与上钢板联成一整体,落梁之前在上钢板的上平面涂一层较厚的环氧树脂与梁底间粘结。

C、在支座的凹坑内,安装时应充满不会挥发的“295”硅脂作润滑剂,以降低摩擦系数。与四氟板面接触的不锈钢板不允许有损伤、拉毛现象,以免增大摩擦系数损坏四氟板。上钢板组合,除不锈钢板和上钢板上平面不涂防锈漆外,其余部位全部刷防锈油漆。支座与不锈钢板的相对位置视安装时的温度而定。

D、四氟板滑动橡胶支座安装完毕后必须加围一条防尘罩,用于阻挡沙尘积水对不锈钢表面的侵蚀,增大四氟板与不锈钢表面的摩擦阻力,从而缩短四氟板滑动支座的使用寿命!

四氟乙烯滑板式橡胶支座四氟乙烯滑板式橡胶支座四氟乙烯滑板式橡胶支座四氟乙烯滑板式橡胶支座

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板式橡胶支座http://www.rongwei.org/bszz/24.htm板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成的一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。

具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。

板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

板式橡胶支座板式橡胶支座板式橡胶支座板式橡胶支座

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板式支座http://www.rongwei.org/bszz/23.htm板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成的一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。

橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成的一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。

板式支座板式支座板式支座板式支座

该产品目前执行的标准为以下三个:

公路行业标准:JT/T4-2004公路桥梁板式橡胶支座

铁路行业标准:TB/T1893-2006铁路桥梁板式橡胶支座

国家标准:GB20668.4-2007橡胶支座第4部分:普通橡胶支座

特点:具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。

板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

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GJZ桥梁板式橡胶支座http://www.rongwei.org/bszz/22.htmGJZ桥梁板式橡胶支座是由若干层橡胶片与薄钢板经加压硫化而成与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。本产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。按形状划分:矩形板式支座、圆形板式支座、球冠板式支座、圆板坡形板式支座。由于板式支座本身具有足够的竖向刚度,可以满足较大垂直荷载,并具有良好的弹性以适应梁端的转动。还具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;可以产生很好的防震作用,能减轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。

如果我们在普通板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。由于板式橡胶支座具有水平剪切的各向同性,能良好传递上部构造多的变形。在弯、斜桥的使用中优点突出。该产品除具有普通支座的功能外,还具有在梁端作用力作用时通过球形表面橡胶层调整受力中心的位置,逐渐将力扩散到圆板式橡胶支座的钢板和橡胶层,使支座受力均匀,尤其适用于斜交桥,立交桥等坡度桥的场所。

GJZ系列板式橡胶支座由若干层橡胶片与薄钢板经加压硫化而成。有足够的竖向刚度,满足垂直荷载,同时具有良好的弹性以适应梁端的转动。具有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移;并且具有良好的防震作用,可减轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。构造简单,安装方便,价格低廉,养护简便,易于更换。

GJZ桥梁板式橡胶支座GJZ桥梁板式橡胶支座GJZ桥梁板式橡胶支座GJZ桥梁板式橡胶支座

GJZF4系列板式橡胶支座在GJZ系列支座上按支座平面尺寸粘复一层2~4mm厚的聚四氟乙烯板(F4)而成,除具有GJZ支座的功能外,由于利用(F4)板与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数,使上部构造的水平位移不受支座本身剪切变形量的限制,减少剪切力,同时还可用于滑动笨重物件,如桥梁连续梁顶推施工。

GYZ系列板式橡胶支座具有水平剪切的各向同性,能良好传递上部构造多的变形。在弯、斜桥的使用中优点突出。

GYZF4系列板式橡胶支座在GYZ系列支座上按支座表面尺寸粘复一层2~4mm厚的聚四氟乙烯板(F4)而成。除具有GYZ系列支座的所有功能外,由于它利用F4板与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数,使上部构造的水平位移,不受支座本身剪切变形量的限制,能满足一些桥梁的大位移量需要。

应用范围:

性能:矩形、圆形板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合压制而发。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载,能将上部构造的反力可靠地传递给墩台,有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。

特点:本产品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用,与原用的钢支座相比,有构造简单,安装方便;节约钢材,价格低廉;养护简便,易于更换等优点,且本品建筑高度低,对桥梁设计与降低造价有益;有良好的隔震作用,可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。

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高阻尼橡胶支座http://www.rongwei.org/xjzz/21.htmHDR高阻尼隔震橡胶支座按功能形式分为固定型隔震支座和滑动型隔震支座,固定型支座位移通过橡胶剪切变形来实现,橡胶的水平剪切能承受较大的水平力,按其连接结构又分为Ⅰ型、Ⅱ型两种类型,通过高阻尼橡胶在水平方向的大位移剪切变形及滞回耗能实现减隔震功能。

高阻尼橡胶支座高阻尼橡胶支座

Ⅰ型——支座与墩、梁之间采用套筒连接,支座顶面、底面均设预埋钢板,上、下支座板和套筒之间采用锚固螺栓连接,上、下预埋钢板与套筒之间采用配合焊接。

高阻尼橡胶支座
Ⅱ型——支座与墩、梁之间采用套筒连接,支座底面不设预埋钢板,底钢板和套筒之间采用锚固螺栓连接,上预埋板与顶钢板之间采用卡榫连接,上预埋钢板与套筒之间采用配合焊接。

高阻尼橡胶支座高阻尼橡胶支座高阻尼橡胶支座

示例:

HDR(Ⅰ)-D900-G10/8-e168,表示:直径为900mm,橡胶设计剪切模量1.06MPa,设计转角为0.008rad,设计剪切位移量为±168mm的HDR(Ⅰ)圆形固定型高阻尼隔震橡胶支座;省略型号表示为:UUHDR(Ⅰ)-D900-G10UU。

HDR(Ⅱ)-350×400-G8/8-e56,表示:纵桥向尺寸为350mm、横桥向尺寸为400mm,橡胶设计剪切模量0.80MPa,设计转角为0.008rad,设计剪切位移量为±56mm的HDR(Ⅱ)矩形固定型高阻尼隔震橡胶支座;省略型号表示为:UUHDR(Ⅱ)-350×400-G8UU。

HDR-D300-H/8-e100,表示:直径为300mm,设计转角为0.008rad(橡胶设计剪切模量0.64MPa),主滑移方向设计位移量为±100mm的HDR圆形滑动型高阻尼隔震橡胶支座;省略型号表示为:UUHDR-D300-H/8UU。

HDR-350×400-H/8-e150,表示:纵桥向尺寸为350mm、横桥向尺寸为400mm,设计转角为0.008rad(橡胶设计剪切模量0.64MPa),主滑移方向设计位移量为±150mm的HDR矩形滑动型高阻尼隔震橡胶支座;省略型号表示为:UUHDR-350×400-H-e150UU。

本系列支座原则上本体的长边沿横桥向安装,考虑到桥梁横向尺寸可能受限,定制设计了矩形固定型专用系列(如HDR(Ⅰ/Ⅱ)-AB-G[Z]*/*),布置方式为支座本体的长边沿纵桥向布置。

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LRB铅芯隔震橡胶支座http://www.rongwei.org/xjzz/20.htmLRB系列铅芯隔震橡胶支座是按照国家及行业相关标准,同时参考欧洲标准研制开发的桥梁标准构件产品。该产品分为矩形和圆形两种类型,适用于8度及8度以下地震区各类公路及市政桥梁。

LRB铅芯隔震橡胶支座LRB铅芯隔震橡胶支座

LRB铅芯隔震橡胶支座代号:

LRB铅芯隔震橡胶支座

本例表示短边为400mm、长边为400mm,橡胶设计剪切模量0.8MPa的矩形铅芯隔震橡胶支座

代号表示示例2

例一:J4Q1320×1320×223G1.2表示4根铅芯的矩形支座.其长度A=1320(mm),宽度B=1320(mm),高度h=223(mm),剪切模量G=1.2MPa的铅芯隔震橡胶支座。

例二:J4Q1320×1320×223表示4根铅芯的矩形支座.其长度A=1320(mm).宽度B=1320(mm),支座高度h=223(mm),剪切模量G=1MPa的铅芯隔震橡胶支座。

LRB铅芯隔震橡胶支座结构:

LRB铅芯隔震橡胶支座

LRB铅芯隔震橡胶支座技术性能

LRB铅芯隔震橡胶支座系列规格:

矩形铅芯隔震橡胶支座分为29类:

400×400,450×450,500×500,500×550,550×550,600×600,650×650,700×700,750×750,800×800,850×850,900×900,950×950,1000×1000,1050×1050,1100×1100,1150×1150,1200×1200,1250×1250,1300×1300,1350×1350,1400×1400,1450×1450,1500×1500,1550×1550,1600×1600,1650×1650,1700×1700,1750×1750。

圆形铅芯隔震橡胶支座分为24类:

D350,D400,D450,D500,D550,D600,D650,D700,D750,D800,D850,D900,D950,D1000,D1050,D1100,D1150,D1200,D1250,D1300,D1350,D1400,D1450,D1500;

针对项目的实际情况,本系列支座还可根据技术要求进行规格尺寸的特殊设计。

2设计转角θ(rad)

LRB系列铅芯隔震橡胶支座设计转角为:0.006rad

当设计转角超出0.006rad或者客户有特别需求时可以根据实际情况进行特殊设计。

3支座设计位移

支座正常设计剪应变为1.0,地震时为2.0;当客户有特别需求时可以根据实际情况进行特殊设计。

4温度适用范围

本系列支座设计适用温度范围为-25℃~60℃。

5梁底坡度

支座上座板顶面不设坡度;

现浇梁的坡度由梁底混凝土调整;

预制梁的坡度可在制梁时通过支座上部的预埋板调整,也可在梁底预埋平钢板后在支座

5.1支座上座板顶面不设坡度;

5.2现浇梁的坡度由梁底混凝土调整;

5.3预制梁的坡度可在制梁时通过支座上部的预埋板调整,也可在梁底预埋平钢板后在支座。

LRB铅芯隔震橡胶支座布置原则:

LRB系列铅芯隔震橡胶支座分为矩形铅芯支座、圆形铅芯支座两种类型,根据桥梁的结构型式、跨径、联长及桥梁宽度等参数确定支座的布置原则。

支座布置时应检算支座的设计位移量是否满足制动力、混凝土收缩徐变和温度等共同作用及地震力引起的位移需求。

连续梁单联长度不宜超过200m,跨数不宜超过6跨,若需要超过6跨时,支座布置应检算靠近滑动型支座的固定型支座的位移量是否满足位移需求,再根据情况增设滑动型支座。

LRB铅芯隔震橡胶支座选用原则:

支座选型时,可根据桥梁所在地区的地震动峰值加速度直接选用相应的支座型号规格,且应考虑选用支座的水平刚度及最大剪应变检算是否满足相应地震力作用下的使用要求。

支座选型时应根据跨度和温度变化幅度,并考虑施工偏差等因素选用相应位移量的支座。

支座选型应满足实际桥梁结构的空间位置要求,锚固螺栓应避免与结构受力钢筋位置冲突。

LRB铅芯隔震橡胶支座布置示意图:

LRB铅芯隔震橡胶支座LRB铅芯隔震橡胶支座

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HDR高阻尼隔震橡胶支座http://www.rongwei.org/xjzz/19.htmHDR高阻尼隔震橡胶支座按功能形式分为固定型隔震支座和滑动型隔震支座,固定型支座位移通过橡胶剪切变形来实现,橡胶的水平剪切能承受较大的水平力,按其连接结构又分为Ⅰ型、Ⅱ型两种类型,通过高阻尼橡胶在水平方向的大位移剪切变形及滞回耗能实现减隔震功能。

HDR高阻尼隔震橡胶支座HDR高阻尼隔震橡胶支座

Ⅰ型——支座与墩、梁之间采用套筒连接,支座顶面、底面均设预埋钢板,上、下支座板和套筒之间采用锚固螺栓连接,上、下预埋钢板与套筒之间采用配合焊接。

HDR高阻尼隔震橡胶支座

Ⅱ型——支座与墩、梁之间采用套筒连接,支座底面不设预埋钢板,底钢板和套筒之间采用锚固螺栓连接,上预埋板与顶钢板之间采用卡榫连接,上预埋钢板与套筒之间采用配合焊接。

HDR高阻尼隔震橡胶支座

HDR高阻尼隔震橡胶支座代号表示方法:

HDR高阻尼隔震橡胶支座

示例:

HDR(Ⅰ)-D900-G10/8-e168,表示:直径为900mm,橡胶设计剪切模量1.06MPa,设计转角为0.008rad,设计剪切位移量为±168mm的HDR(Ⅰ)圆形固定型高阻尼隔震橡胶支座;省略型号表示为:UUHDR(Ⅰ)-D900-G10UU。

HDR(Ⅱ)-350×400-G8/8-e56,表示:纵桥向尺寸为350mm、横桥向尺寸为400mm,橡胶设计剪切模量0.80MPa,设计转角为0.008rad,设计剪切位移量为±56mm的HDR(Ⅱ)矩形固定型高阻尼隔震橡胶支座;省略型号表示为:UUHDR(Ⅱ)-350×400-G8UU。

HDR-D300-H/8-e100,表示:直径为300mm,设计转角为0.008rad(橡胶设计剪切模量0.64MPa),主滑移方向设计位移量为±100mm的HDR圆形滑动型高阻尼隔震橡胶支座;省略型号表示为:UUHDR-D300-H/8UU。

HDR-350×400-H/8-e150,表示:纵桥向尺寸为350mm、横桥向尺寸为400mm,设计转角为0.008rad(橡胶设计剪切模量0.64MPa),主滑移方向设计位移量为±150mm的HDR矩形滑动型高阻尼隔震橡胶支座;省略型号表示为:UUHDR-350×400-H-e150UU。

本系列支座原则上本体的长边沿横桥向安装,考虑到桥梁横向尺寸可能受限,定制设计了矩形固定型专用系列(如HDR(Ⅰ/Ⅱ)-AB-G[Z]*/*),布置方式为支座本体的长边沿纵桥向布置。

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TCYB球冠橡胶支座http://www.rongwei.org/xjzz/18.htmTCYB球冠橡胶支座是在普通圆板橡胶支座的顶部架设球冠,球冠中心橡胶厚度4-8mm,它除了普通板式橡胶支座所具有的功能外,还可以利用顶部的橡胶球冠,来调整支座受力的中心位置,主要适用于有纵横坡度的立交桥及高架桥,其坡度适应范围2-4%,也可改善支座在安装过程中的压偏现象改善在支座安装过程中的支座偏压现象。

TCYB球冠橡胶支座

球冠圆板式橡胶支座的构造特点及性能

本产品是在普通圆板橡胶支座的顶部架设球冠,球冠中心橡胶厚度4-8mm,它除了普通板式橡胶支座所具有的功能外,还可以利用顶部的橡胶球冠,来调整支座受力的中心位置,主要适用于有纵横坡度的立交桥及高架桥,其坡度适应范围2-4%,也可改善支座在安装过程中的压偏现象改善在支座安装过程中的支座偏压现象。

产品分类

A按橡胶种类使用温度划分

a.氯丁橡胶:适用温度+60℃--25℃;

b.天然橡胶:适用温度+60℃--40℃;

c.|三元乙丙胶型:适用温度+60℃--45℃;

B按结构划分

a.球冠圆板式橡胶支座;

b.四氟板式球冠圆板橡胶支座。

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铅芯橡胶支座http://www.rongwei.org/xjzz/17.htm铅芯橡胶支座属于隔震支座。是在普通叠层橡胶支座的中心插入铅芯,以改善橡胶支座阻尼性能。铅芯支座除能承受结构物的重力和水平力外,铅芯产生的滞后阻尼的塑性变形还能吸收能量,并可通过橡胶提供水平恢复力。

构造

由上连接板上封板、铅芯、多层橡胶、加劲钢板、保护层橡胶、下封板和下连接板组成。多层橡胶、加劲钢板构成多层橡胶支座承担建筑物重量和水平位移的功能,铅芯在多层橡胶支座剪切变形时,靠塑性变形吸收能量,地震后,铅芯又通过动态恢复与再结晶过程,以及橡胶的剪切拉力的作用,建筑物自动恢复原位。对应不同铅芯、桥梁的要求,隔震橡胶支座可以有不同的叠层结构、制造工艺和配方设计,以满足所需要的垂直钢度、侧向变形、阻尼、耐久性、倾覆提离等性能要求。

铅芯橡胶支座铅芯橡胶支座铅芯橡胶支座铅芯橡胶支座

优点

一、除了本身的隔震力学性能满足抗震设计及使用要求外,铅芯隔震橡胶支座还具备耐久性好,抗低周期疲劳性能、抗热空气老化、抗臭氧老化、耐酸性、耐水性均较好,其寿命可达60~80年,期间的隔震力学性能不会发生明显变化,也就是说在60年之内不会影响使用,可见,与建筑物具有同等寿命。

二、具有足够的水平刚度,保证建筑物的基本周期延长到1.5~3.0秒左右;另外具有足够竖向承载力,能够稳定的支承建筑物。

三、具有足够大的水平变形能力储备,以确保在强震作用于下不会出现失稳现象。

四、水平刚度受垂直压缩荷载的影响较小。

五、设计及施工方便。

效益

1、采用铅芯支座建造的房屋,可适当降低上部结构的设防水准,可使建筑布置更加灵活,并可减少一些结构的构造措施及一些结构构件的尺寸或配筋,节约土建造价。

2、建筑物在保证高宽比的前提下可以提高一到两层,这样提高建筑物的容积率,节省建设用地。

3、可以提高一个设防等级,造价降低7-15%。

4、保证在地震来临时建筑物的安全使用及人民群众的生命财产安全,对于大震来临时的抢险、指挥及稳定民心具有重大意义。

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橡胶垫块http://www.rongwei.org/xjzz/16.htm橡胶垫块是由多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。

橡胶垫块

1、在垫块安装之前应对支座的安装位置进行测量检验,支座安装平面应和支座的滑动平面或滚动平面平行,其平行度的偏差不宜超过2‰。

2、垫块安装前应对活动支座顶、底板的相对位置进行检查。

3、垫块安装后,滚动和滑动平面应水平,其与理论平面的斜度不大于2‰。支座上、下板中心应对中,其偏差不大于2‰。

4、为保证垫块安装平整,一般应在支座底面与职称垫石顶面之间,捣筑20~50mm厚的干硬性无收缩砂浆垫层。

橡胶垫块橡胶垫块

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橡胶支座http://www.rongwei.org/xjzz/15.htm橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端地转动;有较大地剪切变形以满足上部构造的水平位移;

板式支座按形状划分:矩形、圆形两种产品。

按是否能够提供水平位移划分为:聚四氟乙烯滑板支座和普通橡胶支座。

矩形(圆形)式板

(1)性能:本产品由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合在一定压力、一定温度和一定时间内硫化压制而成。有足够的竖向刚度以承压垂直荷载,能将梁板上部构造的反力可靠地传递给墩台,有良好的弹性,以适应梁端的转动;又有较大的剪切变形以满足上部梁体构造的水平位移。

(2)特点:本产品在桥梁建筑、水电工程、房屋抗震设施上已广泛应用,与原用的钢支座相比,有构造简单,安装方便;节约钢材,价格低廉;养护简便,易于更换等优点,且本品建筑高度低,对桥梁设计与降低造价有益;有良好的隔震作用,可减少活载与地震力对建筑物的冲击作用。

橡胶支座橡胶支座橡胶支座橡胶支座

聚四氟乙烯滑板式

简称四氟滑板式桥梁支座,本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚2-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数(μ≤0.03)可使桥梁上部构造的水平位移不受限制,跨度>30米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用;连续梁顶推、T型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用。

材料分类:

a:氯丁橡胶:适用温度+60℃∽-25℃

b:天然橡胶:适用温度+60℃∽-40℃

使用方法

1)选用

a:查看板式橡胶支座的安装施工图纸,主要注意板式橡胶支座的规格型号、厚度、设计承载力等主要技术参数。四氟滑板橡胶支座还要注意预埋钢板的尺寸和安装位置及方向;

b:选用板式橡胶支座时,支座的最大承载力应与桥梁支点反力相吻合,其容许偏差范围宜为±10%;

c:对于弯、坡、斜、宽桥梁,宜选用圆形板式橡胶支座。公路桥梁工程不宜使用带球冠或坡形的橡胶支座;

d:当桥梁纵坡坡度不大于1%时,板式橡胶支座可直接设置于墩台上,但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于1%时,应采用预埋钢板(加楔形钢板)、混凝土垫块(带坡度的垫石)或其他措施将梁底调平,保证支座平置。板式橡胶支座应按JTGD62的有关规定验算并在验算满足规定要求后方可使用。

e:GJZF4、GYZF4型四氟滑板橡胶支座应水平安装。并应设置上下钢板,四氟滑板与不锈钢板间应该涂放5201-2硅脂润滑油,安装后一定要设置防尘罩;支座的四氟滑板不得设置在支座底面,与四氟滑板接触的不锈钢板也不能直接设置在桥梁墩、台垫石上。

2)安装

a:安装准备

a.1板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石,支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定,垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸至少增加50mm左右,其高度应为100mm以上,且应考虑便于支座的更换。

a.2支座垫石内应布置钢筋网,钢筋直径为8mm时,间距宜为50mm×50mm,桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内,支座垫石的混凝土强度等级不应低于C50。

a.3支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下,同一片梁两端支承垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内,其相对高差不应超过±1.5mm,同一支承垫石高差应小于0.5mm。

b:支座安装

b.1支座进场后,应检查支座上是否有制造商的商标或永久性标记。安装时,应按照设计图纸要求,在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线,以保证支座准确就位。

b.2支座安装时,应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后,必须保证支座与上、下部结构紧密接触,不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构,应避免重型车辆通过。

b.3桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况下,不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排安装;在同一根梁(板)上,横向不宜设置多于两个支座;不同规格的支座不应并排安装。

b.4支座安装后,应全面检查是否有支座漏放,支座安装方向、位置(与预埋钢板的接触、支座中心线位置)、支座规格型号是否有错,临时固定设施是否拆除,四氟滑板支座是否注入硅脂油(严禁使用润滑油代替硅脂油)等现象,一经发现,应及时调整和处理,确保支座安装后的正常工作,并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。

b.5支座使用阶段平均压应力σc=10MPa。支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。

支座与混凝土接触时,摩擦系数μ=0.3;与钢板接触时,摩擦系数μ=0.2;聚四氟乙烯板与不锈钢板接触(加硅脂时)摩擦系数μ小于等于0.03,当温度低于-25℃时,μf值增大30%,滑板支座必须安装时候给四氟板表面加硅脂时。

b.6矩形支座安装时以短边尺寸顺桥向放置。

3、养护

1)、板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查,一旦发现问题,应及时进行修补或更换。

2)、板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座应检查如下内容:

a:支座是否出现滑移及脱空现象;

b:支座的剪切位移是否过大(剪切角应不大于35°);

c:支座是否产生过大的压缩变形;(最大压缩变形量不得超过0.07te,te为支座的橡胶层总厚度)

d:支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象,并记录裂缝位置、开裂宽度及长度;

e:支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常;

f:对四氟滑板橡胶支座,应检查支座上面一层聚四氟乙烯滑板是否完好,有无剥离现象,支座是否滑出了支座顶面的不锈钢板,5201-2硅脂是否涂放并且注满四氟滑板橡胶支座的储油坑。

3)、支座各部应保持完整、清洁。及时清除支座周围的垃圾杂物,冬季清除积雪和冰块,保证支座正常工作。同时应经常清扫污水,排除墩台、台帽积水,要防止橡胶支座接触油脂,对梁底及墩、台帽上的残存机油等应进行清洗。防止因橡胶老化、变质失去作用。

2.4.4梁支点承压不均匀,支座出现脱空或过大压缩变形时应进行调整。

2.4.5板式橡胶支座发生过大剪切变形、老化、开裂等时应及时更换。、

2.4.6对四氟滑板橡胶支座,若四氟滑板与不锈钢板接触面间发现进入泥沙或硅脂油干涸时要及时清扫,并注入新的硅脂油。

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桥梁隔震支座http://www.rongwei.org/qlzz/14.htm桥梁隔震支座主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台,并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。

桥梁隔震支座桥梁隔震支座桥梁隔震支座桥梁隔震支座

根据其特点,一般可分以下四类

1、一般来说:普通板式支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。

2、四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。

3、球冠圆板橡胶支座:这是改进后的圆形板式支座。其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式支座完全相同,而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面,球面中心橡胶最大厚度为4-13mm,球面边缘15mm,以适应3%到4%纵横坡下,梁与支座接触面的中心趋于支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环,支座受力时首先由底部圆环变形压密,调节底面受力状况,以改善或避免支座底面脱空现象的产生,使支座底面受力均匀。

4、坡形橡胶支座:该公司研制的坡形支座,能适应各种桥梁的纵横坡。该品种是在圆板支座的基础上改制成一种楔状坡形支座。斜坡的角度依据桥梁的纵横坡而制造,大大方便了桥梁的设计与施工,并有效的解除了粱、支座、墩台三者之间的脱空现象,与球冠圆板支座相比有不受桥梁纵横坡角度限制之优点。

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板式桥梁支座http://www.rongwei.org/qlzz/13.htm板式桥梁支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成的一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。

板式桥梁支座具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。

板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式桥梁支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

板式桥梁支座板式桥梁支座板式桥梁支座板式桥梁支座

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盆式桥梁支座http://www.rongwei.org/qlzz/12.htm盆式桥梁支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有承载能力大,水平位移量大、转动灵活等优点。

盆式桥梁支座是由上座板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成的。

盆式桥梁支座盆式桥梁支座盆式桥梁支座盆式桥梁支座

盆式桥梁支座在橡胶支座的基础上,进一步改进后的更完美的橡胶支座。盆式桥梁支座变形机制:

(1)使用底盆上的橡胶块三的限制,获得较大的容量(2)使用中间衬聚四氟乙烯板和顶板不锈钢板低摩擦系数较大的水平位移;(3)使用锅三力弹性橡胶块均匀压缩大角度。

3,应用范围:适用于橡胶支座力的10005000kn以上的大跨度桥梁,城市道路桥梁盆式桥梁支座。主要类型和structuresbasin式橡胶支座按其工作特性可分为固定橡胶支座,橡胶支座和一个可移动的单向活动三种橡胶支座。橡胶支座固定的板式橡胶,橡胶垫板,承压橡胶板,橡胶密封环,紧固环和橡胶支座钢锚螺栓等部件,它主要用于承受垂直力和角度,并在桥下纵向和横向力。可移动的橡胶支座的板式橡胶支座,橡胶垫板,承压橡胶板,橡胶密封圈,钢环箍,中间李宁板,聚四氟乙烯板,不锈钢板和橡胶支座地脚螺栓等,它是用来支持橡胶支座竖向力和角度,并能适应桥纵向和横向位移的需要。单向活动橡胶支座的结构和可移动的橡胶支座相同,但在橡胶支座两侧的中央槽(或设置横向限位板),限制了橡胶支座水平(或垂直)位移。固定支座。可移动的橡胶支座纵向可移动的橡胶支座,盆式桥梁支座的板式橡胶支座、桥梁上部结构(梁)的连接,横梁运动;板式橡胶支座固结墩上,承受上部结构和力的传递到码头。

橡胶支座力特性的

1,对橡胶支座的竖向力:结构的重量,车辆荷载(衡量的影响),(隆起)。

2,水平力:一个纵向水平力制动力——从上部结构,风荷载。水平力——离心力从上部结构,风荷载。

3,桥梁抗震区:根据设计地震烈度,根据规格和组合计算。

2,设计和计算的板式橡胶支座的板式橡胶支座的设计计算包括确定橡胶支座,橡胶支座压缩检查偏转和校核计算抗滑稳定橡胶支座。

1,(1)确定的规模,橡胶支座,橡胶支座平面尺寸的板式橡胶支座橡胶板平面尺寸的抗压强度与底梁和墩顶混凝土局部承压强度是由一般的橡胶支座,抗压强度控制设计。

(2)确定的厚度,橡胶支座梁因温度变化和其他因素,预计将产生最大纵向水平位移是通过橡胶板剪切变形的。总厚度和横向位移之间满足下列关系:的作用是什么problems1,桥梁橡胶支座?2,橡胶支座的结构和工作机理是什么?

3,盆式桥梁支座结构及工作原理是什么?

4,桥梁橡胶支座分为几种?

5,橡胶支座的基本布局原则?≤谭≥,+全板thickness2检查橡胶支座,挠度梁荷载挠度,梁端会出现旋转,但不允许用橡胶支座空隙现象。偏转束角,橡胶支座表面会产生不均匀的压缩变形,端,另一端,平均压缩变形,按下列公式计算:如果结束的光束角称,根据“材料力学公式计算:>>,该橡胶支座与梁底生产部分无效,橡胶支座是支座的一种。这样的设计必须保证

3检查橡胶支座,滑动阻力。

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KQGZ抗震球型钢支座http://www.rongwei.org/qlzz/11.htmKQGZ抗震球型钢支座具有万向转动、万向承载的优点;采用抗拉、抗剪的特殊结构;具有能抗地震烈度9度的能力。KQGZ产品的问世为降低工程造价、提高工程整体质量和防震减灾能力创造了极为有利的条件,在当今国内外蓬勃发展的大跨空间结构和桥梁工程领域中极具应用价值。

KQGZ抗震球型钢支座,主要由上座板,下座板,球型钢衬板,位移箱体,弹性减震件,不锈钢板和聚四氟乙烯板组成。其用钢量少体积小,制造成品相对较低,具有万向转动万向承载等其它类型支座所无法比拟的优点,而且采用抗拉、抗剪的特殊结构,具有能抗地震烈度9度的能力。本产品的问世为降低工程造价、提高工程整体质量和防震减灾能力创造了极为有利的条件,在当今国内外蓬勃发展的大跨度空间结构建筑领域中极具推广应用价值。

KQGZ抗震球型钢支座按结构形式可分为纵向活动支座(ZX)、多向活动支座(DX)、固定支座(GD)。

KQGZ抗震球型钢支座KQGZ抗震球型钢支座

KQGZ抗震球型钢支座特点

1、支座材质不锈钢板、聚四氟乙烯滑板、橡胶密封圈等均按JT391-1999标准规定执行,其中弹性减震件按QCn29035-91汽车钢板弹簧技术条件执行。铸钢按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993标准执行。

2、KQGZ抗震球型钢支座可万向转动、万向承载、能很好的满足上部结构各种荷载(如恒载、活载、风、地震力等)所产生的反力的传递、转动、移动要求,保证反力合力集中、明确、安全可靠。

3、KQGZ抗震球型钢支座要承受拉、压、剪(横向)力,在巨大的随机地震力的作用下,只要上、下结构本身不破坏,因此种支座存在就不会发生落梁、落架等灾难性后果(一般来说,支座是个薄弱环节,在强大的地震力作用下,极易发生落梁和落架,而此种支座的强度和延性均高于结构本身),故特别适用于高烈度地震区的设防、具备能抗地震烈度9级的能力。

4、KQGZ抗震球型钢支座与其他支座相比(如板式橡胶支座盆式橡胶支座等),KQGZ球型抗震支座的静刚度大,在巨大自重及惯性力作用力下,支座仅产生极小的变形,能可靠的保证建筑物。

5、KQGZ抗震球型钢支座通过球面传力,受力面积大,并采用几种材料的优化组合,故与其他铰结构支座相比(摇摆支座、辊轴支座),其体积和高度均大减少,重量轻,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比造价较低。

6、KQGZ抗震球型钢支座适用温度范围大(-40~+70℃),耐久性能好;不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。

7、KQGZ抗震球型钢支座特别适用于大跨度空间结构,大跨度桥,宽桥,曲线桥,斜拉桥,坡道桥,尤其在地震高烈度区更为适用,而其他类型的支座则难以满足要求。

8、KQGZ抗震球型钢支座具有抗拉结构,可减少桥端压重块。

9、KQGZ抗震球型钢支座已开发出参数化、系列化产品,可满足不同用户的各种技术要求,并可根据用户要求设计加工。

KQGZ抗震球型钢支座主要技术性能

1、支座磨擦系数为0.03;2、支座水平剪力大于竖向承载力的20%;3、支座抗拔力抗拉力为竖向承载力的10%-30%;

4、支座竖向承载力1000-60000KN,分为25级;5、支座转角为0.03rad;6、支座适用温度范围:-40℃~+70℃;

7、支座位移量见表。

项目
纵向最大位移量(㎜)
横向最大位移量(㎜)
支座反力
DX
ZX
GD
DX
ZX
GD
1000~10000
±50
±50

±2
±20

±2

±2
±100
±100
±30
±200
±200
±50
12500~60000
±50
±50
±3
±30
±3
±3
±100
±100
±30
±200
±200
±50

位移量可根据工程需要变更,订货时用户提出要求即可,纵向活动支座可根据位移横向布置。

KQGZ抗震球型钢支座安装

1、球型支座的安装方案、连接形式应与结构设计人员,具体商定,以保证上、下部结构与支座的可靠连接和功能发挥。2、下部钢筋砼柱的标号不得低于C40级。3、柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果,即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内(b为柱截面宽度),增大水平箍筋截面的配置,其增加量依承载力分析结果确定。4、活动支座根据设计需要在上支座板与滑板之间设置偏值。5、支座和预埋钢板的连接若采用焊接时,要采取降温措施,或对边断续焊的方法,防止支座钢件过热而损坏聚四氟乙烯板,橡胶密封圈和5201硅脂。6、安装前应使下部结构的标高和水平度满足设计要求。支座四角高差不大于1㎜。7、支座中心线应与主梁中心线及下部结构安装线重合。8、支座安装就位后,底板与预埋钢板焊接就符合设计要求。待梁体施工完毕后,应立即拆除临时连接件。9、支座安装时必须将上支座板与下支座板的连接件安装好,待支座安装就位完成后拆除,并立即安装上防尘罩(防尘罩为橡胶板,同现场施工单位负责安装)。

KQGZ抗震球型钢支座的养护

1、支座使用期间就定期每查一次、保养一次。2、检查支座与上、下连接件是否有破坏,检查螺栓是否剪断或松动,焊缝是否开裂等。3、检查防尘罩内积尘情况,并清除灰尘。4、检查橡胶密封圈有无龟裂和老化现象。5、旋动固定螺母,清洗干净后重新上油,以免锈死。6、检查支座本身高度变化,此变化反应聚四氟乙烯板的磨耗状况,当高度变化超过4㎜时应大修。7、检查防锈漆完好程度,如有脱落应用砂布磨出钢体并呈现出金属光泽后重新上漆。8、特殊情况发生后(如地震、破坏性大风等),应及时检查上述内容。

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LQZ高承载全封闭球型支座http://www.rongwei.org/qlzz/10.htmLQZ高承载全封闭球型支座是一种新型支座,因其承载能力高、转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关等优点,可广泛应用于各种跨度、各种类型的桥梁,特别适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥等构造复杂的桥梁。

LQZ高承载全封闭球型支座LQZ高承载全封闭球型支座LQZ高承载全封闭球型支座LQZ高承载全封闭球型支座

LQZ球型支座工作原理和构造

球型支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中间座板、平面四氟板、上滑板和上座板组成。

球型支座的水平位移是由上(支座)滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑动来实现的。另外,通过在上座板上设置导向板(槽)或导向环来约束支座的单向或多向位移,可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。

球型支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动来实现的。通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不复合,而在中座板和下座板之间形成第二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相对位置,球面转动方向可以与平滑动方向一致或相反。如果两个转动中心复合,则无平面滑动。

LQZ球型支座的特点

LQZ球型支座险具有一般球型转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关、转动性能各个方向一致等优点外,还有以下几大特点:

1、承载吨位大-最大支反力可超过100000KN;

2、转角大(最大转角0.06)

3、耐腐蚀能力大大增强,可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用。

4、平面滑动和转动磨擦阻力小。

5、防尘防水性能好,可保证磨擦副无腐蚀无污染。

6、设计寿命长(按100年设计)

7、支座小巧轻便,较同样支反力的盆式橡胶支座重量减轻40-50%,较同样支反力的其它球座重量减轻20~25%。

LQZ球型支座的技术性能

1、支座竖向承载力分 34 级:1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000、7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000、32500、35000、37500、40000、45000、50000、60000、70000、80000、90000、100000kN;也可根据用户要求进行特殊规格的设计、制造。

2、设计转角:0.02rad。

3、支座可承受的水平力:GD 固定支座各向、DX 单向活动支座的限位方向向,为支座设计竖向承载力的 10%。多向活动(DX)支座各向、DX 单向活动支座活动方向的设计水平力为支座竖向设计承载力的 5%。

4、支座设计位移:SX 双向活动支座和 DX 单向活动支座的顺结构方向的主位移量设计位移为±100mm 和±150mm,SX 双向活动支座的横向位移量为±40mm,DX 单向活动支座横向位移限值为±3mm。当所需位移量不同时,可进行特殊设计;

5、活动支座设计摩擦系数:常温(-25℃~60℃)低温(-40℃~-25℃)μ≤0.03μ≤0.05

6、温度适用范围:-40℃~+60℃

7、支座使用环境:支座根据使用环境可分为普通型(适用于一般大气环境)和耐蚀型(适用于海洋大气环境及重度污染大气环境),耐蚀型支座需在型号 LQZ 后加注(NS)以做标识。

8、对于有坡度要求的梁体,预制梁桥采用在支座上座板顶面设置楔形板的方式以适应梁体的坡度要求;现浇梁桥的坡度由梁底混凝土调整,支座本体不设坡度。

LQZ高承载全封闭球型支座

例:支座型号 LQZ-5000DX-100

本例表示设计竖向承载力为 5000kN,水平力为竖向承载力的 10%,顺桥向设计位移为±100mm 的纵向活动球型支座。

LQZ系列球型支座结构型式及规格系列

LQZ高承载全封闭球型支座

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JQGZ-II型减振球型钢支座http://www.rongwei.org/qlzz/9.htmJQGZ-II型系列抗震减振支座是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT/T391-2009)及公路工程抗震设计规范(JT004-89),在JQGZ(I型)系列抗震减振支座的基础上,经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。JQGZ-II系列抗震减振支座较JQGZ(I型)抗震减振支座结构更加合理,性能更加可靠,使用寿命更长。

该支座包括固定支座、单向活动、双向活动三种型式,支座规格分为22个等级,支座竖向设计承载力、设计转角、磨擦系数均按相关标准要求设计。其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列支座采用弹性减振元件,具有机理清晰明确、结构参数稳定、减振性能优良等特点。减振原理是水平力大到一定程度后,减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时,球芯产生转动,释放上部结构产生的转矩。地震时,刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用,以抵御巨大的地震输入能量。在大的地震波动情况下,既能保证桥梁上、下结构间合理相对位移,减小地震力的放大系数,又使结构保持统一性。该支座可抵御8-11度地震,对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。

JQGZ-II型减振球型钢支座JQGZ-II型减振球型钢支座

该系列支座适用于大跨度空间结构及大跨度桥,特别适用于宽桥、曲线桥、斜桥、尤其适用于高烈度地震区的工程结构。

该系列产品已分别在冶金部建筑研究总院工程结构试验室、石家庄铁道学院工程结构检测中心、上海同济建设工程质量检测站、广州大学工程抗震研究中心检测合格。

JQGZ-II型系列抗震减振支座的优点

1、支座采用球面接触,接触面积大,压强低,传力均匀,体积小,用钢量小。

2、可万向承载,即可承受压力,拔力和任意方向的剪力。

3、可万向转动,以释放任意方向的弯距。

4、支座采用减振弹簧,可满足高烈度区工程结构的减振需要。

5、支座的受力部件均采用钢件,在200年内没有老化问题。

6、支座中采用PTEE制品,其磨擦系数很小,不老化,耐低温可达-150℃,保证了支座转动的万向灵活性及在北方寒冷地区的应用。

7、支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。

8、支座的作用使下部结构(柱、墩)受力均匀。

9、支座的动、静刚度大,保证了车辆运行的平顺性。

10、支座高度低,对桥梁的结构设计有利。

JQGZ-II型抗震减振支座特点

1、本系列支座适用温度范围-40~60℃。

2、在竖向设计荷载作用下,支座竖向压缩变形不得大于支座总高度的1%。

3、本系列支座的竖向拔力值可以取竖向承载力的60%左右,也可以根据工程结构的实际需要另行设计。水平承载力为竖向设计荷载的10%。

4、活动支座的设计摩擦系数-在支座竖向设计荷载作用下,聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下的设计摩擦因数取值如下:

常温(-25~60℃)0.03,低温(-40~25℃)0.05

5、弹性系数-系列支座的减振弹簧的弹性系数可取3000KN/m,也可根据工程结构的水平力及允许位移的要求特殊设计。

JQGZ-II型抗震减振支座设计制造原理

体形均匀规整,无论在平面还是立面结构的布置,都力求使其几何尺寸、刚度延性均匀规整,提高了结构和构件的强度与延性。
多道抗振防线。防止脆性和失稳破坏。防止材料老化。高质量的制造与安装。

JQGZ-III型支座是在JQGZ(I、II)型系列减振支座的基础上,经详细的静力学、动力学分析,反复试验研制而成的一种新型减振、抗震支座,其支座构成更加合理,性能更加可靠、寿命更长,非常适合在公路、铁路桥梁上应用。支座包括固定支座、单向活动支座、双向活动支座三种型式,支座规格分为23个等级。

该系列支座适用于大跨度空间结构及大跨度桥,特别适用于宽桥、曲线桥,尤其适用于高裂度地震区的工程结构。

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JQGZ-II型抗震减振支座http://www.rongwei.org/qlzz/8.htmJQGZ-II型系列抗震减振支座是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT/T391-2009)及公路工程抗震设计规范(JT004-89),在JQGZ(I型)系列抗震减振支座的基础上,经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。JQGZ-II系列抗震减振支座较JQGZ(I型)抗震减振支座结构更加合理,性能更加可靠,使用寿命更长。

JQGZ-II型抗震减振支座

该支座包括固定支座、单向活动、双向活动三种型式,支座规格分为22个等级,支座竖向设计承载力、设计转角、磨擦系数均按相关标准要求设计。其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列支座采用弹性减振元件,具有机理清晰明确、结构参数稳定、减振性能优良等特点。减振原理是水平力大到一定程度后,减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时,球芯产生转动,释放上部结构产生的转矩。地震时,刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用,以抵御巨大的地震输入能量。在大的地震波动情况下,既能保证桥梁上、下结构间合理相对位移,减小地震力的放大系数,又使结构保持统一性。该支座可抵御8-11度地震,对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。

该系列支座适用于大跨度空间结构及大跨度桥,特别适用于宽桥、曲线桥、斜桥、尤其适用于高烈度地震区的工程结构。

该系列产品已分别在冶金部建筑研究总院工程结构试验室、石家庄铁道学院工程结构检测中心、上海同济建设工程质量检测站、广州大学工程抗震研究中心检测合格。

JQGZ-II型抗震减振支座的优点

1、JQGZ-II型抗震减振支座采用球面接触,接触面积大,压强低,传力均匀,体积小,用钢量小。

2、可万向承载,即可承受压力,拔力和任意方向的剪力。

3、可万向转动,以释放任意方向的弯距。

4、JQGZ-II型抗震减振支座采用减振弹簧,可满足高烈度区工程结构的减振需要。

5、JQGZ-II型抗震减振支座的受力部件均采用钢件,在200年内没有老化问题。

6、JQGZ-II型抗震减振支座中采用PTEE制品,其磨擦系数很小,不老化,耐低温可达-150℃,保证了支座转动的万向灵活性及在北方寒冷地区的应用。

7、支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。

8、支座的作用使下部结构(柱、墩)受力均匀。

9、支座的动、静刚度大,保证了车辆运行的平顺性。

10、JQGZ-II型抗震减振支座高度低,对桥梁的结构设计有利。

JQGZ-II型抗震减振支座特点

1、本系列支座适用温度范围-40~60℃。

2、在竖向设计荷载作用下,支座竖向压缩变形不得大于支座总高度的1%。

3、本系列支座的竖向拔力值可以取竖向承载力的60%左右,也可以根据工程结构的实际需要另行设计。水平承载力为竖向设计荷载的10%。

4、活动支座的设计摩擦系数-在支座竖向设计荷载作用下,聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下的设计摩擦因数取值如下:

常温(-25~60℃)0.03,低温(-40~25℃)0.05

5、弹性系数-系列支座的减振弹簧的弹性系数可取3000KN/m,也可根据工程结构的水平力及允许位移的要求特殊设计。

JQGZ-II型抗震减振支座设计制造原理

体形均匀规整,无论在平面还是立面结构的布置,都力求使其几何尺寸、刚度延性均匀规整,提高了结构和构件的强度与延性。

多道抗振防线。防止脆性和失稳破坏。防止材料老化。高质量的制造与安装。

JQGZ-III型支座是在JQGZ(I、II)型系列减振支座的基础上,经详细的静力学、动力学分析,反复试验研制而成的一种新型减振、抗震支座,其支座构成更加合理,性能更加可靠、寿命更长,非常适合在公路、铁路桥梁上应用。支座包括固定支座、单向活动支座、双向活动支座三种型式,支座规格分为23个等级。

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JZQZ型摩擦摆球型减隔震支座http://www.rongwei.org/qlzz/7.htm一、概述

JZQZ型摩擦摆球型减隔震支座”正常使用状态下功能与传统球型支座完全一致。该支座通过特制的剪力螺栓与球面摩擦下座板连接,当地震水平力达到设计值时,支座剪力螺栓剪断,上部结构沿下座板摆动,根据钟摆原理延长了结构的自振周期,达到消耗地震能的目的。地震后支座可利用上部结构自重自动复位。综合技术达到国内领先水平。

JZQZ型摩擦摆球型减隔震支座JZQZ型摩擦摆球型减隔震支座

二、设计依据:

GB/T17955-2000《球型支座技术条件》;

JTG/TB02-01-2008《公路桥梁抗震设计细则》。

三、解决课题:

国家对桥梁抗震系统研究由来已久,特别是在5.12汶川大地震之后,国家交通运输部发布了JTG/TB02-01-2008《公路桥梁抗震设计细则》,这个细则提出的抗震要求较以前抗震设计细则有了比较大的改进,设防目标明确规定了在地震中保证桥梁不至于倒塌或者产生严重的结构损伤,并经过临时加固后可供维持应急交通使用。在这个设防目标指导下,研制JZQZ型摩擦摆球型减隔震支座,其减震性能符合此设防目标。

四、创新点:

1)采用在普通盆式橡胶支座的基础上加设一个摩擦摆式隔震底座。

2)发生地震时,当地震水平力超过20%的竖向荷载后,摩擦减震底座上的剪力螺栓剪断,桥梁将按摩擦减震底座的曲率半径,以一定的隔震周期摆动,通过重力和盆式橡胶支座与摩擦减震底座之间的球面聚四氟乙烯板摩擦阻尼消能。同时,在地震结束后,支座在梁体重力作用下,克服球面聚四氟乙烯板的摩擦,可以自动恢复位置。

3)剪力螺栓采用了特种构造,在剪断后可以通过专用搬手将断于底座上的螺栓断根取出,便于地震后支座的修复。

4)通过调整摩擦减震底座的曲率半径,可以达到调整支座隔震周期、水平刚度和阻尼比的目的。

五、名称代号:

JZQZ型摩擦摆球型减隔震支座

例:支座型号JZQZ-5000-GD

本例表示设计竖向承载力为5000kN,摩擦摆锤式球型减隔震支座。

4、JZQZ型摩擦摆球型减隔震支座设计摩擦系数:

常温(-25℃~+60℃)u≤0.03

低温(-40℃~+60℃)u≤0.05

5、JZQZ型摩擦摆球型减隔震支座设计水平力:

固定支座、纵向活动支座横桥向、横向活动支座顺桥向的设计水平力为支座竖向承载力的20%.

多向活动支座各向、纵向活动支座顺桥向、横向活动支座横桥向的设计水平力为支座竖向承载力的5%.

6JZQZ型摩擦摆球型减隔震支座设计******转角为0.02rad.

六、技术性能指标:

1、支座反力(竖向承载力)分为24级:

支座简支梁分类:

1000,1500,2000,2500,3000,3500,4000,5000,5500,6000,7000kN共12个规格。

支座连续梁分类:

4000,5000,6000,7000,8000,9000,10000,12500,15000,17500,20000,25000,30000,35000,40000,45000kN共16个规格。

2、适用温度范围:

适用于-40℃~+60℃

3、支座设计位移量:

多向活动支座、纵向活动支座顺桥向位移为:±100mm.

多向活动支座、横向活动支座顺桥向位移为:±40mm.

支座的减震位移量为±100mm、±200mm、±300mm

七、JZQZ型摩擦摆球型减隔震支座用料要求:

1、上座板采用ZG270-500。

2、平面耐磨板、球面耐磨板采用超高分子量聚乙烯板;球面聚四氟滑板采用聚四氟乙烯滑板。

3、球冠衬板、减震球摆、减隔震球凹底座采用ZG270-500或Q345钢板。

4、减震挡块采用Q235钢板。

5、剪震螺栓采用45#钢调质。

八、JZQZ型摩擦摆球型减隔震支座支座的更换:

当支座需要更换时,在需要更换的支座的墩台顶布置千斤顶,并连接油路,拧出支座上锚栓和支座下锚栓,采取梁体防侧倾措施后将梁顶高,拆除现有支座后,即可将新支座整体就位,拧紧上、下支座螺栓即可。

九、支座的养护维修:

支座使用期间应定期对支座进行检查、养护。检查项目按TB/T2320.3《铁路桥隧建筑物虐劣化评定标准-支座》执行。每次检查时,如有必要应对支座锚栓进行清洗、涂油或更换,并应注意对梁底螺栓和地脚螺栓进行清洗、涂油,防止锈蚀。

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QZ球型钢支座http://www.rongwei.org/qlzz/6.htmQZ球型钢支座构造特点及功能:

QZ球型钢支座是由上支座板含不锈钢板、下支座板、球冠衬板、聚四氟乙烯滑板(即平面四氟板、球面四氟板)及防尘结构等组成。QZ球型钢支座系列产品与普通盆式橡胶支座相比,其转角更大、转动灵活、承载力大、容许位移量大等特点,而且能更好地适应支座大转角的需要。该系列产品被广泛应用于曲线桥、直桥、斜桥及城市立交桥等桥梁工程中。

QZ球型钢支座QZ球型钢支座

QZ球型钢支座产品分类:

QZ球型钢支座具有承受竖向荷载和各向转动动能,按其水平向位移特性分类为:

A、双向活动支座:具有多向位移性能,代号DX;

B、单向活动支座:承受单向水平荷载,具有纵向位移性能,代号ZX;

C、固定支座:承受各向水平荷载,各向均无位移,代号GD。

QZ球型钢支座结构型式:

QZ球型钢支座由上支座板(含不锈钢板)、球冠衬板、下支座板、平面聚四氟乙烯板、球面聚四氟乙烯板和防尘结构等组成。

QZ球型钢支座代号表示方法:

QZ球型钢支座

QZ球型钢支座的技术性能:

1、支座反力(竖向承载力)分为16级;1000,1500,2000,2500,3000,4000,5000,6000,7000,8000,9000和10000,12500,15000,17500,20000KN。

2、支座设计转角θ分为0.01、0.015和0.02rad(根据需要可增大)。

3、支座设计位移量

顺桥向:1000一2500KNe=士50和士100mm;

3000一10000KNe=士50、土100mm和士150mm;

横桥向(GX多向活动支座)e=土20mm

设计位移量根据工程需要可进行变更。

4、QZ球型钢支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下,应力为30Mpa左右时,取值如下:常温(-25℃~+60℃)0.03低温(-40℃~+40℃)0.05

5、QZ球型钢支座可承受的水平力:

纵向活动支座(ZX)横桥向水平力为支座反力的10%

固定支座(GD)承受水平力为支座反力的10%

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KBQZ抗拔球型钢支座http://www.rongwei.org/qlzz/5.htmKBQZ抗拔球型钢支座不同于普通型抗拔抗震球形支座铰支座,减震型抗拔球铰支座不只是注重连接和限位,更注重的是在力的释放过程当中对结构的保护。当支座受到冲击载荷时,缓冲装置可通过柔性接触减缓冲击力,降低位移加速度,从而对支座本身和钢结构主体起到保护作用。其次,各相对位移面之间设有不锈钢板和聚四氟乙烯滑板,通过两者相对滑动实现位移,这样大大的降低了摩擦系数,使各部件间运动灵活,避免爬行现象的产生。KBQZ抗拔球型钢支座也分为固定型、单向位移型和双向位移型三类。

KBQZ抗拔球铰支座,是在国标球型支座的基础上逐步升华的产物。它们能够满足桥梁、建筑,尤其是钢结构工程对节点支座性能需要。KBQZ系列普通形抗拔球铰支座分为固定型,单向位移型和双向位移型三种形式。球铰支座是水平工作位置支座,在工作过程中,顶板位移箱和底板位移箱水平放置,其作用是铰接上下构件,释放钢结构主体的内应力。

KBQZ抗拔球型钢支座KBQZ抗拔球型钢支座

一、KBQZ抗拔球型钢支座的主要技术性能

1、能名承受竖向载荷;

2、具备相当的抗竖向拔力的性能,保证竖向受拔时上下结构不脱节,且能正常转角;

3、具备抗水平剪力的性能,保证水平受力时不脱落;

4、可满足水平位移要求;

5、可满足万向转动,万向承载;

6、支座材质为合金铸钢,充分满足工程寿命年限。

二、KBQZ抗拔球型钢支座设计参数

1、支座竖向压力分为300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN.

2、支座竖向抗拔力取其竖向荷载的50%内;

3、支座水平抗剪力取竖向荷载的30%~40%;

4、设计转角为0.02rad,也可根据实际情况在0.02~0.08rad范围内做相应设计;

5、位移型支座根据其位移形式不同将其相应位移量设为±60~±100,也可根据实际需求设计;

6、支座滑动摩擦系数u≤0.03(-25°C~+60°C).

三、KBQZ抗拔球型钢支座的安装

1、支座的安装方案、连接形式应与结构设计人员具体商定,以保证上、下部结构与支座的可靠连接和功能发挥。

2、下部钢筋砼柱的标号不得低于C40级。

3、柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果,即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内(b为柱截面宽度),增大水平箍筋截面的配置,其增加量依承载力分析结果确定。

4、活动支座根据设计需要在上支座板与滑板之间设置偏值。

5、支座和预埋钢板的连接若采用焊接时,要采取降温措施,或对边断续焊的方法,防止支座钢件过热而损坏聚四氟乙烯板,橡胶密封圈和5201硅脂。

6、安装前应使下部结构的标高和水平度满足设计要求。支座四角高差不大于1㎜。

7、支座中心线应与主梁中心线及下部结构安装线重合。

8、支座安装就位后,底板与预埋钢板焊接就符合设计要求。待梁体施工完毕后,应立即拆除临时连接件。

9、支座安装时必须将上支座板与下支座板的连接件安装好,待支座安装就位完成后拆除,并立即安装上防尘罩(防尘罩为橡胶板,同现场施工单位负责安装)。

四,KBQZ抗拔球型钢支座的养护

1、支座使用期间就定期每查一次、保养一次。

2、检查支座与上、下连接件是否有破坏,检查螺栓是否剪断或松动,焊缝是否开裂等。

3、检查防尘罩内积尘情况,并清除灰尘。

4、检查橡胶密封圈有无龟裂和老化现象。

5、旋动固定螺母,清洗干净后重新上油,以免锈死。

6、检查支座本身高度变化,此变化反应聚四氟乙烯板的磨耗状况,当高度变化超过4㎜时应大修。

7、检查防锈漆完好程度,如有脱落应用砂布磨出钢体并呈现出金属光泽后重新上漆。

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QGZ球型钢支座http://www.rongwei.org/qlzz/4.htm球型钢支座具备盆式橡胶支座所有功能,同时具有位移大,能更好的适应支座大转角,耐久性好等特点,特别适用于宽桥、曲线桥和需要较大转角的桥梁,以及公路和铁路简支梁、连续梁等。目前此类产品已被世界各国桥梁工程广泛应用,我公司生产的球型钢支座产品已成功应用于南京大胜关长江大桥、广深港客运专线、武汉绕城高速、荆沙铁路等工程建设项目。

QGZ球型钢支座QGZ球型钢支座

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QZ球型支座http://www.rongwei.org/qlzz/3.htmQZ球型支座构造特点及功能

QZ球型盆式支座是由上支座板含不锈钢板、下支座板、球冠衬板、聚四氟乙烯滑板(即平面四氟板、球面四氟板)及防尘结构等组成。本系列产品与普通盆式橡胶支座相比,其转角更大、转动灵活、承载力大、容许位移量大等特点,而且能更好地适应支座大转角的需要。该系列产品被广泛应用于曲线桥、直桥、斜桥及城市立交桥等桥梁工程中。

QZ球型支座产品分类:

球型支座具有承受竖向荷载和各向转动动能,按其水平向位移特性分类为:

A、双向活动支座:具有多向位移性能,代号DX;

B、单向活动支座:承受单向水平荷载,具有纵向位移性能,代号ZX;

C、固定支座:承受各向水平荷载,各向均无位移,代号GD。

QZ球形支座结构型式:球型支座由上支座板(含不锈钢板)、球冠衬板、下支座板、平面聚四氟乙烯板、球面聚四氟乙烯板和防尘结构等组成。

QZ球型支座QZ球型支座

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弧形钢支座http://www.rongwei.org/qlzz/2.htm弧形钢支座适用范围:跨径10~20m

构造特点:由上下垫板所组成,下垫板顶面切剥成圆柱体。固定支座需在上垫板上做齿槽(或销孔),在下垫板上焊以齿板(或销钉),安装后使齿板嵌入齿槽(或销钉伸入销孔),以保证上下垫板之间不发生相对水平位移。


弧形钢支座

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桥梁支座http://www.rongwei.org/qlzz/1.htm桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构,从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。

桥梁支座架设于墩台上,顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台,承受作用在上部结构的各种力,并将它可靠地传给墩台;在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下,支座能适应上部结构的转角和位移,使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。

桥梁支座类型很多,主要根据支承反力、跨度、建筑高度以及预期位移量来选定。

桥梁支座桥梁支座桥梁支座桥梁支座

传统的常用桥梁支座有:垫层支座、平板支座、弧形支座、摇轴支座、铰式固定支座以及铰式辊轴支座等。

①垫层支座。用油毛毡或石棉板做成垫层支承上部结构,用于跨度小于6米(铁路桥)或10米(公路桥)的简支板式桥和梁式桥。

②平板支座。由上、下两块平面铸钢板(座板)构成,用于跨度小于8米或12米的梁式桥。座板之间如加设销钉,即可构成固定支座。

③弧形支座。其活动支座系由平板支座中的下座板改为圆弧面板而成(图2a),可提高其滑移和转动性能,用于跨度小于20米的公、铁路桥。在座板间加销钉即成固定支座。

④摇轴支座。用铸钢摇轴与上、下座板组成(图2b)的活动支座,用于中等跨度梁式桥。

⑤铰式固定支座。由铸钢上、下摆组成(图2c),两摆之间嵌以摆卡,以控制横向滑动。是用于大跨度梁式桥的固定支座。

⑥铰式辊轴支座。在铰式固定支座的下摆下面加设锻钢辊轴和铸钢座板而成(图2d),辊轴的数量及尺寸根据支承反力的大小来确定。常用于大跨度梁式桥的活动支座。

⑦双向活动支座。系由两层互相叠置,而在正交的两个方向均能滚动的铰式辊轴支座构成,用于宽度大的梁式桥。

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