桥梁支座系列分类's rsshttp://www.rongwei.org/qlzz/板式桥梁支座盆式桥梁支座桥梁隔震支座等,用做桥梁等隔震设施,生产厂家价格咨询【15369910630】,www.rongwei.org]]>zh-cnrss generator by eucms桥梁橡胶支座钢板http://www.rongwei.org/qlzz/199.htm在有支承关系的两个单体构件结合面存在的与桥梁橡胶支座反力相垂直的钢板,可叫桥梁橡胶支座钢板。一般有桥梁橡胶支座钢板。

桥梁橡胶支座钢板的概念:

单从字面意思来看的话,桥梁橡胶支座钢板就是服务于桥梁橡胶支座的钢板,是安装桥梁橡胶支座用的预埋件。在桥梁或大厦等梁体桥梁橡胶支座处预埋的钢板就叫桥梁橡胶支座钢板,它是为了增加梁体的抗冲击性能和增大梁体受力点的接触面积。 说的比较文字一点就是,在有支承关系的两个单体构件结合面存在的、与桥梁橡胶支座反力相垂直的钢板,都可叫桥梁橡胶支座钢板,它的作用是保证荷载产生的作用平正地、均匀地传递。

桥梁橡胶支座钢板

桥梁橡胶支座钢板:

桥梁橡胶支座钢板也叫桥梁橡胶支座预埋钢板,一般分为梁底预埋钢板、桥梁橡胶支座上钢板、不锈钢板、桥梁橡胶支座、桥梁橡胶支座下钢板(从上往下的顺序),它通常由热镀锌钢板(Q345)做成。主要起到连接梁与桥梁橡胶支座的作用,更好的发挥桥梁橡胶支座的作用。

桥梁橡胶支座钢板

桥梁橡胶支座钢板主要用途:

用于架造铁路桥梁、公路桥梁、跨海大桥等。要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击,且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性,桥梁橡胶支座与垫石之间的空隙也要用环氧树脂砂浆填充,既要保证空隙密实又要达到与垫石同等强度。 桥梁橡胶支座安装好后,把梁底桥梁橡胶支座预埋钢板用螺栓与桥梁橡胶支座上盖钢板连接起来。 

预埋钢板的主要功能

1、未来的防雷接地和水电接地。

2、预埋铁板是考虑这里有外延支撑。这在混凝土施工中经常遇到。例如桥墩施工完了,要在上面做盖梁,做盖梁要搭设支架。搭设支架有多种方法,有一种方法就是在桥墩两侧预埋钢板,等到要进行盖梁施工时,将首先预埋的钢板接出来,做成外延支撑,然后就可以在这些支撑上搭设支架了。

3、预埋钢板在一般商用房中用的不多(常用膨胀螺栓),而在工业建筑领域非常常见,主要是固定外连支架结构的,分焊接到预埋板上;以及螺栓连接到预埋板上(此类需要在钢板上钻孔或连接螺杆。),以保证与预埋板连接的结果有更高的稳定性与受力。

]]>
公路桥梁铅芯隔震橡胶支座http://www.rongwei.org/qlzz/146.htm公路桥梁铅芯隔震橡胶支座简介

公路桥梁铅芯隔震橡胶支座是在普通橡胶支座中部竖直地灌入铅芯而成,利用橡胶部分承重,利用铅芯部分在地震过程中的弹塑性性能来达到耗散地震能量、减小桥梁地震震害的效果。

公路桥梁铅芯隔震橡胶支座

公路桥梁铅芯隔震橡胶支座特点

公路桥梁铅芯隔震橡胶支座具有较好的滞回耗能特性,其初始剪切刚度可达普通橡胶支座刚度的10倍以上,而其屈后刚度接近于普通叠层橡胶支座的剪切刚度,公路桥梁铅芯隔震橡胶支座构造比较简单,能够提供较大的阻尼,作为桥梁支座使用,既能达到支座的效果,又能起到隔震耗能的作用。

公路桥梁铅芯隔震橡胶支座的隔震性能,在地震时其隔震效果远远大于微小激震时的隔震性能。

公路桥梁铅芯隔震橡胶支座

公路桥梁铅芯隔震橡胶支座施工工艺流程

预埋下连接板套管→支设基础柱、梁模板、浇筑混凝土→拆除PVC套管、下连接板支承面找平→隔震支座组装→隔震支座现场安装→隔震支座验收→绑扎倒U形钢筋、与上连接板焊接→模板支设、浇筑混凝土→隔震支座安装完成。

]]>
抗震球型钢支座http://www.rongwei.org/qlzz/113.htm

抗震球型钢支座是按照国家标准《桥梁球型支座》(GB/T 17955 - 2009),同时参照并满足欧洲标准《Structural bearings - Part 7: Spherical and cylindrical PTFE bearings》(EN 1337-7:2004)及其它相关行业规范(双标准、多规范)研发的桥梁标准构件系列产品,属国家专利技术成果(ZL 200920245754.8),通过了省部级科技成果鉴定(陕科鉴字[2009]第099号),且已上升为中华人民共和国交通运输行业标准(JT 2009-62),适用于各类公路、市政及轨道交通的各种类型桥梁,尤其是弯、坡、斜及特殊复杂桥梁。

抗震球型钢支座产品特点

抗震球型钢支座结构新颖

独特的转动条结构提升了支座的转动及受力性能; 包覆不锈钢的球冠转动面提升了支座的转动性能。

抗震球型钢支座材质优良

耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯,提升了支座的耐磨性能、滑动性能和使用寿命; 优质材料的采用提高了设计面压,减小了支座的尺寸,减轻了重量,降低了工程造价。

抗震球型支座,球型支座

]]>
桥梁隔震支座http://www.rongwei.org/qlzz/14.htm桥梁隔震支座主要适用于公路桥梁、铁路桥梁、城市立交桥。主要功能是将上部的反力可靠地传递给墩台,并同时能完成梁体结构由于制动力、温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用等引起的水平位移及梁端的转动。

桥梁隔震支座桥梁隔震支座桥梁隔震支座桥梁隔震支座

根据其特点,一般可分以下四类

1、一般来说:普通板式支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。

2、四氟板式橡胶支座适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等结构的大位移量桥梁。它还可用作连续梁顶推及T型梁横移中的滑块。矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用非别与矩形、圆形普通板式橡胶支座相同。

3、球冠圆板橡胶支座:这是改进后的圆形板式支座。其中间层橡胶和钢板布置与圆形板式支座完全相同,而在支座顶面用纯橡胶制成球形表面,球面中心橡胶最大厚度为4-13mm,球面边缘15mm,以适应3%到4%纵横坡下,梁与支座接触面的中心趋于支座的中心。梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在橡胶支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环,支座受力时首先由底部圆环变形压密,调节底面受力状况,以改善或避免支座底面脱空现象的产生,使支座底面受力均匀。

4、坡形橡胶支座:该公司研制的坡形支座,能适应各种桥梁的纵横坡。该品种是在圆板支座的基础上改制成一种楔状坡形支座。斜坡的角度依据桥梁的纵横坡而制造,大大方便了桥梁的设计与施工,并有效的解除了粱、支座、墩台三者之间的脱空现象,与球冠圆板支座相比有不受桥梁纵横坡角度限制之优点。

]]>
板式桥梁支座http://www.rongwei.org/qlzz/13.htm板式桥梁支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成的一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台;有良好的弹性以适应梁端的转动;有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。

板式桥梁支座具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。

板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式桥梁支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。

板式桥梁支座板式桥梁支座板式桥梁支座板式桥梁支座

]]>
盆式桥梁支座http://www.rongwei.org/qlzz/12.htm盆式桥梁支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座,与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比,具有承载能力大,水平位移量大、转动灵活等优点。

盆式桥梁支座是由上座板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成的。

盆式桥梁支座盆式桥梁支座盆式桥梁支座盆式桥梁支座

盆式桥梁支座在橡胶支座的基础上,进一步改进后的更完美的橡胶支座。盆式桥梁支座变形机制:

(1)使用底盆上的橡胶块三的限制,获得较大的容量(2)使用中间衬聚四氟乙烯板和顶板不锈钢板低摩擦系数较大的水平位移;(3)使用锅三力弹性橡胶块均匀压缩大角度。

3,应用范围:适用于橡胶支座力的10005000kn以上的大跨度桥梁,城市道路桥梁盆式桥梁支座。主要类型和structuresbasin式橡胶支座按其工作特性可分为固定橡胶支座,橡胶支座和一个可移动的单向活动三种橡胶支座。橡胶支座固定的板式橡胶,橡胶垫板,承压橡胶板,橡胶密封环,紧固环和橡胶支座钢锚螺栓等部件,它主要用于承受垂直力和角度,并在桥下纵向和横向力。可移动的橡胶支座的板式橡胶支座,橡胶垫板,承压橡胶板,橡胶密封圈,钢环箍,中间李宁板,聚四氟乙烯板,不锈钢板和橡胶支座地脚螺栓等,它是用来支持橡胶支座竖向力和角度,并能适应桥纵向和横向位移的需要。单向活动橡胶支座的结构和可移动的橡胶支座相同,但在橡胶支座两侧的中央槽(或设置横向限位板),限制了橡胶支座水平(或垂直)位移。固定支座。可移动的橡胶支座纵向可移动的橡胶支座,盆式桥梁支座的板式橡胶支座、桥梁上部结构(梁)的连接,横梁运动;板式橡胶支座固结墩上,承受上部结构和力的传递到码头。

橡胶支座力特性的

1,对橡胶支座的竖向力:结构的重量,车辆荷载(衡量的影响),(隆起)。

2,水平力:一个纵向水平力制动力——从上部结构,风荷载。水平力——离心力从上部结构,风荷载。

3,桥梁抗震区:根据设计地震烈度,根据规格和组合计算。

2,设计和计算的板式橡胶支座的板式橡胶支座的设计计算包括确定橡胶支座,橡胶支座压缩检查偏转和校核计算抗滑稳定橡胶支座。

1,(1)确定的规模,橡胶支座,橡胶支座平面尺寸的板式橡胶支座橡胶板平面尺寸的抗压强度与底梁和墩顶混凝土局部承压强度是由一般的橡胶支座,抗压强度控制设计。

(2)确定的厚度,橡胶支座梁因温度变化和其他因素,预计将产生最大纵向水平位移是通过橡胶板剪切变形的。总厚度和横向位移之间满足下列关系:的作用是什么problems1,桥梁橡胶支座?2,橡胶支座的结构和工作机理是什么?

3,盆式桥梁支座结构及工作原理是什么?

4,桥梁橡胶支座分为几种?

5,橡胶支座的基本布局原则?≤谭≥,+全板thickness2检查橡胶支座,挠度梁荷载挠度,梁端会出现旋转,但不允许用橡胶支座空隙现象。偏转束角,橡胶支座表面会产生不均匀的压缩变形,端,另一端,平均压缩变形,按下列公式计算:如果结束的光束角称,根据“材料力学公式计算:>>,该橡胶支座与梁底生产部分无效,橡胶支座是支座的一种。这样的设计必须保证

3检查橡胶支座,滑动阻力。

]]>
KQGZ抗震球型钢支座http://www.rongwei.org/qlzz/11.htmKQGZ抗震球型钢支座具有万向转动、万向承载的优点;采用抗拉、抗剪的特殊结构;具有能抗地震烈度9度的能力。KQGZ产品的问世为降低工程造价、提高工程整体质量和防震减灾能力创造了极为有利的条件,在当今国内外蓬勃发展的大跨空间结构和桥梁工程领域中极具应用价值。

KQGZ抗震球型钢支座,主要由上座板,下座板,球型钢衬板,位移箱体,弹性减震件,不锈钢板和聚四氟乙烯板组成。其用钢量少体积小,制造成品相对较低,具有万向转动万向承载等其它类型支座所无法比拟的优点,而且采用抗拉、抗剪的特殊结构,具有能抗地震烈度9度的能力。本产品的问世为降低工程造价、提高工程整体质量和防震减灾能力创造了极为有利的条件,在当今国内外蓬勃发展的大跨度空间结构建筑领域中极具推广应用价值。

KQGZ抗震球型钢支座按结构形式可分为纵向活动支座(ZX)、多向活动支座(DX)、固定支座(GD)。

KQGZ抗震球型钢支座KQGZ抗震球型钢支座

KQGZ抗震球型钢支座特点

1、支座材质不锈钢板、聚四氟乙烯滑板、橡胶密封圈等均按JT391-1999标准规定执行,其中弹性减震件按QCn29035-91汽车钢板弹簧技术条件执行。铸钢按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993标准执行。

2、KQGZ抗震球型钢支座可万向转动、万向承载、能很好的满足上部结构各种荷载(如恒载、活载、风、地震力等)所产生的反力的传递、转动、移动要求,保证反力合力集中、明确、安全可靠。

3、KQGZ抗震球型钢支座要承受拉、压、剪(横向)力,在巨大的随机地震力的作用下,只要上、下结构本身不破坏,因此种支座存在就不会发生落梁、落架等灾难性后果(一般来说,支座是个薄弱环节,在强大的地震力作用下,极易发生落梁和落架,而此种支座的强度和延性均高于结构本身),故特别适用于高烈度地震区的设防、具备能抗地震烈度9级的能力。

4、KQGZ抗震球型钢支座与其他支座相比(如板式橡胶支座盆式橡胶支座等),KQGZ球型抗震支座的静刚度大,在巨大自重及惯性力作用力下,支座仅产生极小的变形,能可靠的保证建筑物。

5、KQGZ抗震球型钢支座通过球面传力,受力面积大,并采用几种材料的优化组合,故与其他铰结构支座相比(摇摆支座、辊轴支座),其体积和高度均大减少,重量轻,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比造价较低。

6、KQGZ抗震球型钢支座适用温度范围大(-40~+70℃),耐久性能好;不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。

7、KQGZ抗震球型钢支座特别适用于大跨度空间结构,大跨度桥,宽桥,曲线桥,斜拉桥,坡道桥,尤其在地震高烈度区更为适用,而其他类型的支座则难以满足要求。

8、KQGZ抗震球型钢支座具有抗拉结构,可减少桥端压重块。

9、KQGZ抗震球型钢支座已开发出参数化、系列化产品,可满足不同用户的各种技术要求,并可根据用户要求设计加工。

KQGZ抗震球型钢支座主要技术性能

1、支座磨擦系数为0.03;2、支座水平剪力大于竖向承载力的20%;3、支座抗拔力抗拉力为竖向承载力的10%-30%;

4、支座竖向承载力1000-60000KN,分为25级;5、支座转角为0.03rad;6、支座适用温度范围:-40℃~+70℃;

7、支座位移量见表。

项目
纵向最大位移量(㎜)
横向最大位移量(㎜)
支座反力
DX
ZX
GD
DX
ZX
GD
1000~10000
±50
±50

±2
±20

±2

±2
±100
±100
±30
±200
±200
±50
12500~60000
±50
±50
±3
±30
±3
±3
±100
±100
±30
±200
±200
±50

位移量可根据工程需要变更,订货时用户提出要求即可,纵向活动支座可根据位移横向布置。

KQGZ抗震球型钢支座安装

1、球型支座的安装方案、连接形式应与结构设计人员,具体商定,以保证上、下部结构与支座的可靠连接和功能发挥。2、下部钢筋砼柱的标号不得低于C40级。3、柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果,即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内(b为柱截面宽度),增大水平箍筋截面的配置,其增加量依承载力分析结果确定。4、活动支座根据设计需要在上支座板与滑板之间设置偏值。5、支座和预埋钢板的连接若采用焊接时,要采取降温措施,或对边断续焊的方法,防止支座钢件过热而损坏聚四氟乙烯板,橡胶密封圈和5201硅脂。6、安装前应使下部结构的标高和水平度满足设计要求。支座四角高差不大于1㎜。7、支座中心线应与主梁中心线及下部结构安装线重合。8、支座安装就位后,底板与预埋钢板焊接就符合设计要求。待梁体施工完毕后,应立即拆除临时连接件。9、支座安装时必须将上支座板与下支座板的连接件安装好,待支座安装就位完成后拆除,并立即安装上防尘罩(防尘罩为橡胶板,同现场施工单位负责安装)。

KQGZ抗震球型钢支座的养护

1、支座使用期间就定期每查一次、保养一次。2、检查支座与上、下连接件是否有破坏,检查螺栓是否剪断或松动,焊缝是否开裂等。3、检查防尘罩内积尘情况,并清除灰尘。4、检查橡胶密封圈有无龟裂和老化现象。5、旋动固定螺母,清洗干净后重新上油,以免锈死。6、检查支座本身高度变化,此变化反应聚四氟乙烯板的磨耗状况,当高度变化超过4㎜时应大修。7、检查防锈漆完好程度,如有脱落应用砂布磨出钢体并呈现出金属光泽后重新上漆。8、特殊情况发生后(如地震、破坏性大风等),应及时检查上述内容。

]]>
LQZ高承载全封闭球型支座http://www.rongwei.org/qlzz/10.htmLQZ高承载全封闭球型支座是一种新型支座,因其承载能力高、转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关等优点,可广泛应用于各种跨度、各种类型的桥梁,特别适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥等构造复杂的桥梁。

LQZ高承载全封闭球型支座LQZ高承载全封闭球型支座LQZ高承载全封闭球型支座LQZ高承载全封闭球型支座

LQZ球型支座工作原理和构造

球型支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中间座板、平面四氟板、上滑板和上座板组成。

球型支座的水平位移是由上(支座)滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑动来实现的。另外,通过在上座板上设置导向板(槽)或导向环来约束支座的单向或多向位移,可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。

球型支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动来实现的。通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不复合,而在中座板和下座板之间形成第二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相对位置,球面转动方向可以与平滑动方向一致或相反。如果两个转动中心复合,则无平面滑动。

LQZ球型支座的特点

LQZ球型支座险具有一般球型转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关、转动性能各个方向一致等优点外,还有以下几大特点:

1、承载吨位大-最大支反力可超过100000KN;

2、转角大(最大转角0.06)

3、耐腐蚀能力大大增强,可在海洋大气及飞溅区等恶劣环境下使用。

4、平面滑动和转动磨擦阻力小。

5、防尘防水性能好,可保证磨擦副无腐蚀无污染。

6、设计寿命长(按100年设计)

7、支座小巧轻便,较同样支反力的盆式橡胶支座重量减轻40-50%,较同样支反力的其它球座重量减轻20~25%。

LQZ球型支座的技术性能

1、支座竖向承载力分 34 级:1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000、7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000、32500、35000、37500、40000、45000、50000、60000、70000、80000、90000、100000kN;也可根据用户要求进行特殊规格的设计、制造。

2、设计转角:0.02rad。

3、支座可承受的水平力:GD 固定支座各向、DX 单向活动支座的限位方向向,为支座设计竖向承载力的 10%。多向活动(DX)支座各向、DX 单向活动支座活动方向的设计水平力为支座竖向设计承载力的 5%。

4、支座设计位移:SX 双向活动支座和 DX 单向活动支座的顺结构方向的主位移量设计位移为±100mm 和±150mm,SX 双向活动支座的横向位移量为±40mm,DX 单向活动支座横向位移限值为±3mm。当所需位移量不同时,可进行特殊设计;

5、活动支座设计摩擦系数:常温(-25℃~60℃)低温(-40℃~-25℃)μ≤0.03μ≤0.05

6、温度适用范围:-40℃~+60℃

7、支座使用环境:支座根据使用环境可分为普通型(适用于一般大气环境)和耐蚀型(适用于海洋大气环境及重度污染大气环境),耐蚀型支座需在型号 LQZ 后加注(NS)以做标识。

8、对于有坡度要求的梁体,预制梁桥采用在支座上座板顶面设置楔形板的方式以适应梁体的坡度要求;现浇梁桥的坡度由梁底混凝土调整,支座本体不设坡度。

LQZ高承载全封闭球型支座

例:支座型号 LQZ-5000DX-100

本例表示设计竖向承载力为 5000kN,水平力为竖向承载力的 10%,顺桥向设计位移为±100mm 的纵向活动球型支座。

LQZ系列球型支座结构型式及规格系列

LQZ高承载全封闭球型支座

]]>
JQGZ-II型减振球型钢支座http://www.rongwei.org/qlzz/9.htmJQGZ-II型系列抗震减振支座是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT/T391-2009)及公路工程抗震设计规范(JT004-89),在JQGZ(I型)系列抗震减振支座的基础上,经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。JQGZ-II系列抗震减振支座较JQGZ(I型)抗震减振支座结构更加合理,性能更加可靠,使用寿命更长。

该支座包括固定支座、单向活动、双向活动三种型式,支座规格分为22个等级,支座竖向设计承载力、设计转角、磨擦系数均按相关标准要求设计。其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列支座采用弹性减振元件,具有机理清晰明确、结构参数稳定、减振性能优良等特点。减振原理是水平力大到一定程度后,减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时,球芯产生转动,释放上部结构产生的转矩。地震时,刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用,以抵御巨大的地震输入能量。在大的地震波动情况下,既能保证桥梁上、下结构间合理相对位移,减小地震力的放大系数,又使结构保持统一性。该支座可抵御8-11度地震,对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。

JQGZ-II型减振球型钢支座JQGZ-II型减振球型钢支座

该系列支座适用于大跨度空间结构及大跨度桥,特别适用于宽桥、曲线桥、斜桥、尤其适用于高烈度地震区的工程结构。

该系列产品已分别在冶金部建筑研究总院工程结构试验室、石家庄铁道学院工程结构检测中心、上海同济建设工程质量检测站、广州大学工程抗震研究中心检测合格。

JQGZ-II型系列抗震减振支座的优点

1、支座采用球面接触,接触面积大,压强低,传力均匀,体积小,用钢量小。

2、可万向承载,即可承受压力,拔力和任意方向的剪力。

3、可万向转动,以释放任意方向的弯距。

4、支座采用减振弹簧,可满足高烈度区工程结构的减振需要。

5、支座的受力部件均采用钢件,在200年内没有老化问题。

6、支座中采用PTEE制品,其磨擦系数很小,不老化,耐低温可达-150℃,保证了支座转动的万向灵活性及在北方寒冷地区的应用。

7、支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。

8、支座的作用使下部结构(柱、墩)受力均匀。

9、支座的动、静刚度大,保证了车辆运行的平顺性。

10、支座高度低,对桥梁的结构设计有利。

JQGZ-II型抗震减振支座特点

1、本系列支座适用温度范围-40~60℃。

2、在竖向设计荷载作用下,支座竖向压缩变形不得大于支座总高度的1%。

3、本系列支座的竖向拔力值可以取竖向承载力的60%左右,也可以根据工程结构的实际需要另行设计。水平承载力为竖向设计荷载的10%。

4、活动支座的设计摩擦系数-在支座竖向设计荷载作用下,聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下的设计摩擦因数取值如下:

常温(-25~60℃)0.03,低温(-40~25℃)0.05

5、弹性系数-系列支座的减振弹簧的弹性系数可取3000KN/m,也可根据工程结构的水平力及允许位移的要求特殊设计。

JQGZ-II型抗震减振支座设计制造原理

体形均匀规整,无论在平面还是立面结构的布置,都力求使其几何尺寸、刚度延性均匀规整,提高了结构和构件的强度与延性。
多道抗振防线。防止脆性和失稳破坏。防止材料老化。高质量的制造与安装。

JQGZ-III型支座是在JQGZ(I、II)型系列减振支座的基础上,经详细的静力学、动力学分析,反复试验研制而成的一种新型减振、抗震支座,其支座构成更加合理,性能更加可靠、寿命更长,非常适合在公路、铁路桥梁上应用。支座包括固定支座、单向活动支座、双向活动支座三种型式,支座规格分为23个等级。

该系列支座适用于大跨度空间结构及大跨度桥,特别适用于宽桥、曲线桥,尤其适用于高裂度地震区的工程结构。

]]>
JQGZ-II型抗震减振支座http://www.rongwei.org/qlzz/8.htmJQGZ-II型系列抗震减振支座是依据中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》(JT/T391-2009)及公路工程抗震设计规范(JT004-89),在JQGZ(I型)系列抗震减振支座的基础上,经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。JQGZ-II系列抗震减振支座较JQGZ(I型)抗震减振支座结构更加合理,性能更加可靠,使用寿命更长。

JQGZ-II型抗震减振支座

该支座包括固定支座、单向活动、双向活动三种型式,支座规格分为22个等级,支座竖向设计承载力、设计转角、磨擦系数均按相关标准要求设计。其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列支座采用弹性减振元件,具有机理清晰明确、结构参数稳定、减振性能优良等特点。减振原理是水平力大到一定程度后,减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时,球芯产生转动,释放上部结构产生的转矩。地震时,刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用,以抵御巨大的地震输入能量。在大的地震波动情况下,既能保证桥梁上、下结构间合理相对位移,减小地震力的放大系数,又使结构保持统一性。该支座可抵御8-11度地震,对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。

该系列支座适用于大跨度空间结构及大跨度桥,特别适用于宽桥、曲线桥、斜桥、尤其适用于高烈度地震区的工程结构。

该系列产品已分别在冶金部建筑研究总院工程结构试验室、石家庄铁道学院工程结构检测中心、上海同济建设工程质量检测站、广州大学工程抗震研究中心检测合格。

JQGZ-II型抗震减振支座的优点

1、JQGZ-II型抗震减振支座采用球面接触,接触面积大,压强低,传力均匀,体积小,用钢量小。

2、可万向承载,即可承受压力,拔力和任意方向的剪力。

3、可万向转动,以释放任意方向的弯距。

4、JQGZ-II型抗震减振支座采用减振弹簧,可满足高烈度区工程结构的减振需要。

5、JQGZ-II型抗震减振支座的受力部件均采用钢件,在200年内没有老化问题。

6、JQGZ-II型抗震减振支座中采用PTEE制品,其磨擦系数很小,不老化,耐低温可达-150℃,保证了支座转动的万向灵活性及在北方寒冷地区的应用。

7、支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。

8、支座的作用使下部结构(柱、墩)受力均匀。

9、支座的动、静刚度大,保证了车辆运行的平顺性。

10、JQGZ-II型抗震减振支座高度低,对桥梁的结构设计有利。

JQGZ-II型抗震减振支座特点

1、本系列支座适用温度范围-40~60℃。

2、在竖向设计荷载作用下,支座竖向压缩变形不得大于支座总高度的1%。

3、本系列支座的竖向拔力值可以取竖向承载力的60%左右,也可以根据工程结构的实际需要另行设计。水平承载力为竖向设计荷载的10%。

4、活动支座的设计摩擦系数-在支座竖向设计荷载作用下,聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下的设计摩擦因数取值如下:

常温(-25~60℃)0.03,低温(-40~25℃)0.05

5、弹性系数-系列支座的减振弹簧的弹性系数可取3000KN/m,也可根据工程结构的水平力及允许位移的要求特殊设计。

JQGZ-II型抗震减振支座设计制造原理

体形均匀规整,无论在平面还是立面结构的布置,都力求使其几何尺寸、刚度延性均匀规整,提高了结构和构件的强度与延性。

多道抗振防线。防止脆性和失稳破坏。防止材料老化。高质量的制造与安装。

JQGZ-III型支座是在JQGZ(I、II)型系列减振支座的基础上,经详细的静力学、动力学分析,反复试验研制而成的一种新型减振、抗震支座,其支座构成更加合理,性能更加可靠、寿命更长,非常适合在公路、铁路桥梁上应用。支座包括固定支座、单向活动支座、双向活动支座三种型式,支座规格分为23个等级。

]]>
JZQZ型摩擦摆球型减隔震支座http://www.rongwei.org/qlzz/7.htm一、概述

JZQZ型摩擦摆球型减隔震支座”正常使用状态下功能与传统球型支座完全一致。该支座通过特制的剪力螺栓与球面摩擦下座板连接,当地震水平力达到设计值时,支座剪力螺栓剪断,上部结构沿下座板摆动,根据钟摆原理延长了结构的自振周期,达到消耗地震能的目的。地震后支座可利用上部结构自重自动复位。综合技术达到国内领先水平。

JZQZ型摩擦摆球型减隔震支座JZQZ型摩擦摆球型减隔震支座

二、设计依据:

GB/T17955-2000《球型支座技术条件》;

JTG/TB02-01-2008《公路桥梁抗震设计细则》。

三、解决课题:

国家对桥梁抗震系统研究由来已久,特别是在5.12汶川大地震之后,国家交通运输部发布了JTG/TB02-01-2008《公路桥梁抗震设计细则》,这个细则提出的抗震要求较以前抗震设计细则有了比较大的改进,设防目标明确规定了在地震中保证桥梁不至于倒塌或者产生严重的结构损伤,并经过临时加固后可供维持应急交通使用。在这个设防目标指导下,研制JZQZ型摩擦摆球型减隔震支座,其减震性能符合此设防目标。

四、创新点:

1)采用在普通盆式橡胶支座的基础上加设一个摩擦摆式隔震底座。

2)发生地震时,当地震水平力超过20%的竖向荷载后,摩擦减震底座上的剪力螺栓剪断,桥梁将按摩擦减震底座的曲率半径,以一定的隔震周期摆动,通过重力和盆式橡胶支座与摩擦减震底座之间的球面聚四氟乙烯板摩擦阻尼消能。同时,在地震结束后,支座在梁体重力作用下,克服球面聚四氟乙烯板的摩擦,可以自动恢复位置。

3)剪力螺栓采用了特种构造,在剪断后可以通过专用搬手将断于底座上的螺栓断根取出,便于地震后支座的修复。

4)通过调整摩擦减震底座的曲率半径,可以达到调整支座隔震周期、水平刚度和阻尼比的目的。

五、名称代号:

JZQZ型摩擦摆球型减隔震支座

例:支座型号JZQZ-5000-GD

本例表示设计竖向承载力为5000kN,摩擦摆锤式球型减隔震支座。

4、JZQZ型摩擦摆球型减隔震支座设计摩擦系数:

常温(-25℃~+60℃)u≤0.03

低温(-40℃~+60℃)u≤0.05

5、JZQZ型摩擦摆球型减隔震支座设计水平力:

固定支座、纵向活动支座横桥向、横向活动支座顺桥向的设计水平力为支座竖向承载力的20%.

多向活动支座各向、纵向活动支座顺桥向、横向活动支座横桥向的设计水平力为支座竖向承载力的5%.

6JZQZ型摩擦摆球型减隔震支座设计******转角为0.02rad.

六、技术性能指标:

1、支座反力(竖向承载力)分为24级:

支座简支梁分类:

1000,1500,2000,2500,3000,3500,4000,5000,5500,6000,7000kN共12个规格。

支座连续梁分类:

4000,5000,6000,7000,8000,9000,10000,12500,15000,17500,20000,25000,30000,35000,40000,45000kN共16个规格。

2、适用温度范围:

适用于-40℃~+60℃

3、支座设计位移量:

多向活动支座、纵向活动支座顺桥向位移为:±100mm.

多向活动支座、横向活动支座顺桥向位移为:±40mm.

支座的减震位移量为±100mm、±200mm、±300mm

七、JZQZ型摩擦摆球型减隔震支座用料要求:

1、上座板采用ZG270-500。

2、平面耐磨板、球面耐磨板采用超高分子量聚乙烯板;球面聚四氟滑板采用聚四氟乙烯滑板。

3、球冠衬板、减震球摆、减隔震球凹底座采用ZG270-500或Q345钢板。

4、减震挡块采用Q235钢板。

5、剪震螺栓采用45#钢调质。

八、JZQZ型摩擦摆球型减隔震支座支座的更换:

当支座需要更换时,在需要更换的支座的墩台顶布置千斤顶,并连接油路,拧出支座上锚栓和支座下锚栓,采取梁体防侧倾措施后将梁顶高,拆除现有支座后,即可将新支座整体就位,拧紧上、下支座螺栓即可。

九、支座的养护维修:

支座使用期间应定期对支座进行检查、养护。检查项目按TB/T2320.3《铁路桥隧建筑物虐劣化评定标准-支座》执行。每次检查时,如有必要应对支座锚栓进行清洗、涂油或更换,并应注意对梁底螺栓和地脚螺栓进行清洗、涂油,防止锈蚀。

]]>
QZ球型钢支座http://www.rongwei.org/qlzz/6.htmQZ球型钢支座构造特点及功能:

QZ球型钢支座是由上支座板含不锈钢板、下支座板、球冠衬板、聚四氟乙烯滑板(即平面四氟板、球面四氟板)及防尘结构等组成。QZ球型钢支座系列产品与普通盆式橡胶支座相比,其转角更大、转动灵活、承载力大、容许位移量大等特点,而且能更好地适应支座大转角的需要。该系列产品被广泛应用于曲线桥、直桥、斜桥及城市立交桥等桥梁工程中。

QZ球型钢支座QZ球型钢支座

QZ球型钢支座产品分类:

QZ球型钢支座具有承受竖向荷载和各向转动动能,按其水平向位移特性分类为:

A、双向活动支座:具有多向位移性能,代号DX;

B、单向活动支座:承受单向水平荷载,具有纵向位移性能,代号ZX;

C、固定支座:承受各向水平荷载,各向均无位移,代号GD。

QZ球型钢支座结构型式:

QZ球型钢支座由上支座板(含不锈钢板)、球冠衬板、下支座板、平面聚四氟乙烯板、球面聚四氟乙烯板和防尘结构等组成。

QZ球型钢支座代号表示方法:

QZ球型钢支座

QZ球型钢支座的技术性能:

1、支座反力(竖向承载力)分为16级;1000,1500,2000,2500,3000,4000,5000,6000,7000,8000,9000和10000,12500,15000,17500,20000KN。

2、支座设计转角θ分为0.01、0.015和0.02rad(根据需要可增大)。

3、支座设计位移量

顺桥向:1000一2500KNe=士50和士100mm;

3000一10000KNe=士50、土100mm和士150mm;

横桥向(GX多向活动支座)e=土20mm

设计位移量根据工程需要可进行变更。

4、QZ球型钢支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下,应力为30Mpa左右时,取值如下:常温(-25℃~+60℃)0.03低温(-40℃~+40℃)0.05

5、QZ球型钢支座可承受的水平力:

纵向活动支座(ZX)横桥向水平力为支座反力的10%

固定支座(GD)承受水平力为支座反力的10%

]]>
KBQZ抗拔球型钢支座http://www.rongwei.org/qlzz/5.htmKBQZ抗拔球型钢支座不同于普通型抗拔抗震球形支座铰支座,减震型抗拔球铰支座不只是注重连接和限位,更注重的是在力的释放过程当中对结构的保护。当支座受到冲击载荷时,缓冲装置可通过柔性接触减缓冲击力,降低位移加速度,从而对支座本身和钢结构主体起到保护作用。其次,各相对位移面之间设有不锈钢板和聚四氟乙烯滑板,通过两者相对滑动实现位移,这样大大的降低了摩擦系数,使各部件间运动灵活,避免爬行现象的产生。KBQZ抗拔球型钢支座也分为固定型、单向位移型和双向位移型三类。

KBQZ抗拔球铰支座,是在国标球型支座的基础上逐步升华的产物。它们能够满足桥梁、建筑,尤其是钢结构工程对节点支座性能需要。KBQZ系列普通形抗拔球铰支座分为固定型,单向位移型和双向位移型三种形式。球铰支座是水平工作位置支座,在工作过程中,顶板位移箱和底板位移箱水平放置,其作用是铰接上下构件,释放钢结构主体的内应力。

KBQZ抗拔球型钢支座KBQZ抗拔球型钢支座

一、KBQZ抗拔球型钢支座的主要技术性能

1、能名承受竖向载荷;

2、具备相当的抗竖向拔力的性能,保证竖向受拔时上下结构不脱节,且能正常转角;

3、具备抗水平剪力的性能,保证水平受力时不脱落;

4、可满足水平位移要求;

5、可满足万向转动,万向承载;

6、支座材质为合金铸钢,充分满足工程寿命年限。

二、KBQZ抗拔球型钢支座设计参数

1、支座竖向压力分为300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN.

2、支座竖向抗拔力取其竖向荷载的50%内;

3、支座水平抗剪力取竖向荷载的30%~40%;

4、设计转角为0.02rad,也可根据实际情况在0.02~0.08rad范围内做相应设计;

5、位移型支座根据其位移形式不同将其相应位移量设为±60~±100,也可根据实际需求设计;

6、支座滑动摩擦系数u≤0.03(-25°C~+60°C).

三、KBQZ抗拔球型钢支座的安装

1、支座的安装方案、连接形式应与结构设计人员具体商定,以保证上、下部结构与支座的可靠连接和功能发挥。

2、下部钢筋砼柱的标号不得低于C40级。

3、柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果,即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内(b为柱截面宽度),增大水平箍筋截面的配置,其增加量依承载力分析结果确定。

4、活动支座根据设计需要在上支座板与滑板之间设置偏值。

5、支座和预埋钢板的连接若采用焊接时,要采取降温措施,或对边断续焊的方法,防止支座钢件过热而损坏聚四氟乙烯板,橡胶密封圈和5201硅脂。

6、安装前应使下部结构的标高和水平度满足设计要求。支座四角高差不大于1㎜。

7、支座中心线应与主梁中心线及下部结构安装线重合。

8、支座安装就位后,底板与预埋钢板焊接就符合设计要求。待梁体施工完毕后,应立即拆除临时连接件。

9、支座安装时必须将上支座板与下支座板的连接件安装好,待支座安装就位完成后拆除,并立即安装上防尘罩(防尘罩为橡胶板,同现场施工单位负责安装)。

四,KBQZ抗拔球型钢支座的养护

1、支座使用期间就定期每查一次、保养一次。

2、检查支座与上、下连接件是否有破坏,检查螺栓是否剪断或松动,焊缝是否开裂等。

3、检查防尘罩内积尘情况,并清除灰尘。

4、检查橡胶密封圈有无龟裂和老化现象。

5、旋动固定螺母,清洗干净后重新上油,以免锈死。

6、检查支座本身高度变化,此变化反应聚四氟乙烯板的磨耗状况,当高度变化超过4㎜时应大修。

7、检查防锈漆完好程度,如有脱落应用砂布磨出钢体并呈现出金属光泽后重新上漆。

]]>
QGZ球型钢支座http://www.rongwei.org/qlzz/4.htm球型钢支座具备盆式橡胶支座所有功能,同时具有位移大,能更好的适应支座大转角,耐久性好等特点,特别适用于宽桥、曲线桥和需要较大转角的桥梁,以及公路和铁路简支梁、连续梁等。目前此类产品已被世界各国桥梁工程广泛应用,我公司生产的球型钢支座产品已成功应用于南京大胜关长江大桥、广深港客运专线、武汉绕城高速、荆沙铁路等工程建设项目。

QGZ球型钢支座QGZ球型钢支座

]]>
QZ球型支座http://www.rongwei.org/qlzz/3.htmQZ球型支座构造特点及功能

QZ球型盆式支座是由上支座板含不锈钢板、下支座板、球冠衬板、聚四氟乙烯滑板(即平面四氟板、球面四氟板)及防尘结构等组成。本系列产品与普通盆式橡胶支座相比,其转角更大、转动灵活、承载力大、容许位移量大等特点,而且能更好地适应支座大转角的需要。该系列产品被广泛应用于曲线桥、直桥、斜桥及城市立交桥等桥梁工程中。

QZ球型支座产品分类:

球型支座具有承受竖向荷载和各向转动动能,按其水平向位移特性分类为:

A、双向活动支座:具有多向位移性能,代号DX;

B、单向活动支座:承受单向水平荷载,具有纵向位移性能,代号ZX;

C、固定支座:承受各向水平荷载,各向均无位移,代号GD。

QZ球形支座结构型式:球型支座由上支座板(含不锈钢板)、球冠衬板、下支座板、平面聚四氟乙烯板、球面聚四氟乙烯板和防尘结构等组成。

QZ球型支座QZ球型支座

]]>
弧形钢支座http://www.rongwei.org/qlzz/2.htm弧形钢支座适用范围:跨径10~20m

构造特点:由上下垫板所组成,下垫板顶面切剥成圆柱体。固定支座需在上垫板上做齿槽(或销孔),在下垫板上焊以齿板(或销钉),安装后使齿板嵌入齿槽(或销钉伸入销孔),以保证上下垫板之间不发生相对水平位移。


弧形钢支座

]]>
桥梁支座http://www.rongwei.org/qlzz/1.htm桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠的传递给桥梁下部结构,从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。

桥梁支座架设于墩台上,顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台,承受作用在上部结构的各种力,并将它可靠地传给墩台;在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下,支座能适应上部结构的转角和位移,使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。

桥梁支座类型很多,主要根据支承反力、跨度、建筑高度以及预期位移量来选定。

桥梁支座桥梁支座桥梁支座桥梁支座

传统的常用桥梁支座有:垫层支座、平板支座、弧形支座、摇轴支座、铰式固定支座以及铰式辊轴支座等。

①垫层支座。用油毛毡或石棉板做成垫层支承上部结构,用于跨度小于6米(铁路桥)或10米(公路桥)的简支板式桥和梁式桥。

②平板支座。由上、下两块平面铸钢板(座板)构成,用于跨度小于8米或12米的梁式桥。座板之间如加设销钉,即可构成固定支座。

③弧形支座。其活动支座系由平板支座中的下座板改为圆弧面板而成(图2a),可提高其滑移和转动性能,用于跨度小于20米的公、铁路桥。在座板间加销钉即成固定支座。

④摇轴支座。用铸钢摇轴与上、下座板组成(图2b)的活动支座,用于中等跨度梁式桥。

⑤铰式固定支座。由铸钢上、下摆组成(图2c),两摆之间嵌以摆卡,以控制横向滑动。是用于大跨度梁式桥的固定支座。

⑥铰式辊轴支座。在铰式固定支座的下摆下面加设锻钢辊轴和铸钢座板而成(图2d),辊轴的数量及尺寸根据支承反力的大小来确定。常用于大跨度梁式桥的活动支座。

⑦双向活动支座。系由两层互相叠置,而在正交的两个方向均能滚动的铰式辊轴支座构成,用于宽度大的梁式桥。

]]>